Novo motor 2012...

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Postado originalmente por Mingaiver

Quem não se lembra os problemas de projeto da Pantanal eram tão graves que houve um recall do veículo (o veículo todo mesmo!): a Ford/Troller pagaria a tabela FIPE aos proprietários das 80 e poucas caminhonetes vendidas. Quem não aceitasse se responsabilizaria por aquele bomba. Se morresse dirigindo aquilo a culpa não era da fábrica.
Eu nunca vi uma dessas, mas é um prato cheio para os colecionadores. Se hoje são raríssimas (nunca vi uma), já pensou em 20 anos? Abraço a todos.

PS: salvo engano a falha de projeto era quanto à estabilidade do veículo.

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Caro Mingaiver!

Desculpa eu te contradizer.

Mais o problema que a pkp pantanal apresentou, foi uma concorrência direta com a Ranger.
A partir dai, a ford comprou todas as pkps pantanal e recortou tudo no plasma, eixos, chassis, cambio, carroceria...

Tinha um amontoado de ferro numa fábria por aí, tinha fotos de um forista.

Citação:

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Postado originalmente por Jorgao

Ou porque ela ia roubar mercado da Ranger? Duvido que aqueles chassis tivessem qualquer probabilidade de trincar e se pudesse, não pensaria 2 vezes em comprar uma pickup daquelas pro fazendão. É exatamente o segmento que era ocupado pela picape Bandeirantes. Ainda sonho que com a nova Ranger com cara de sedan, a Ford/Troller lance uma nova "Pantanal", mas acho difícil, pois não é a toa que esse segmento não é ocupado por ninguém... não dá lucro!

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Complementando: G1 > Carros - NOTÍCIAS - Ford anuncia recall da picape Troller Pantanal

Seja o motor que for nos novos Trollers, só espero que seja MWM com torque em abundância e que aguente os mesmos desaforos que os outros 2 aguentam.

Citação:

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Postado originalmente por Kim

Caro Mingaiver!

Desculpa eu te contradizer.

Mais o problema que a pkp pantanal apresentou, foi uma concorrência direta com a Ranger.
A partir dai, a ford comprou todas as pkps pantanal e recortou tudo no plasma, eixos, chassis, cambio, carroceria...

Tinha um amontoado de ferro numa fábria por aí, tinha fotos de um forista.

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Acho que não... se fosse problema de concorrência, ela simplesmente tirava de linha..

O que havia sido vendido, foi vendido e pronto, nem eram eram tantas assim...


Imagina o custo que foi fazer esse recall e comprar os carros.... só por concorrência que n pode ter sido..

Citação:

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Postado originalmente por R.Becker

Acho que não... se fosse problema de concorrência, ela simplesmente tirava de linha..

O que havia sido vendido, foi vendido e pronto, nem eram eram tantas assim...


Imagina o custo que foi fazer esse recall e comprar os carros.... só por concorrência que n pode ter sido..

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E manter um mercado de reposição para 77 unidades? Não tinha jeito. Era continuar a fabricação ou recolher tudo.

Desculpe pessoal, mas isso cheira a teoria da conspiração.. se fosse so questao de concorrencia era muito mais facil simplesmente tirar o veiculo de linha.. Nao creio em dificuldade nenhuma em manter mercado de reposição onde todas as peças utilizadas continuam sendo utilizadas no proprio T4 e em tantos outros veiculos (ja que proprio T4 era um frankestein) ..

x2 ESTEBAN, qual a sua viatura? Já viu um Troller em ação?

Tem muito bobinho aí que acredita que um chassi daquele pode trincar kkkkkkkkkk.

A pantanal era que nem o troller, toda superdimensionada. Já compararam chassi de troller com de outros jipes novos? Por isso o troller é tão pesado, como não era usada uma tecnologia avançada para o projeto tudo acabava ficando grosseiro e bruto.

A pantanal foi tirada por puro desinteresse da Ford em mante-la, mesmo assim tem uns neguinhos por aí que não acreditaram naquela desculpa esfarrapada e não devolveram-na pra fábrica e rodam até hoje sem problemas...

[]s

Srs;
Especulaçoes e chutes de lado, o Troller esta já sendo testado com motor MAX FORCE 3,2 DE 200HP, COMO EU JA HAVIA DITO AQUI.
Como também havia mencionado, mudanças no cofre do motor foram feitas, com alteração no corta fogo, que teve de ser modificado para o motor entrar.
De resto, nenhuma mudança.
Ou seja, se ele nao tover adesivado com indicação do MAX FORCE, vc ja podem ter cruzado com ele nas ruas, no teste.
O teste citado acima ocorreu em Atibaia.
Abç, acabando com as especulações,
Jorge Delmanto


PS: Sobre o modelo novo, nada ainda!

Citação:

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Postado originalmente por JORGE DELMANTO

Srs;
Especulaçoes e chutes de lado, o Troller esta já sendo testado com motor MAX FORCE 3,2 DE 200HP, COMO EU JA HAVIA DITO AQUI.
Como também havia mencionado, mudanças no cofre do motor foram feitas, com alteração no corta fogo, que teve de ser modificado para o motor entrar.
De resto, nenhuma mudança.
Ou seja, se ele nao tover adesivado com indicação do MAX FORCE, vc ja podem ter cruzado com ele nas ruas, no teste.
O teste citado acima ocorreu em Atibaia.
Abç, acabando com as especulações,
Jorge Delmanto


PS: Sobre o modelo novo, nada ainda!

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este motor??
Detalhe Veicular - MWM INTERNATIONAL Motores

Citação:

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Postado originalmente por JORGE DELMANTO

Srs;
Especulaçoes e chutes de lado, o Troller esta já sendo testado com motor MAX FORCE 3,2 DE 200HP, COMO EU JA HAVIA DITO AQUI.
Como também havia mencionado, mudanças no cofre do motor foram feitas, com alteração no corta fogo, que teve de ser modificado para o motor entrar.
De resto, nenhuma mudança.
Ou seja, se ele nao tover adesivado com indicação do MAX FORCE, vc ja podem ter cruzado com ele nas ruas, no teste.
O teste citado acima ocorreu em Atibaia.
Abç, acabando com as especulações,
Jorge Delmanto


PS: Sobre o modelo novo, nada ainda!

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Também apostei nele e acertei. Postei há bastante tempo isso, pois era o mais óbvio. O Duratorq foi descartado para aplicação no Troller justamente por causa de frescurinha. Resta saber se esse 3.2 não é um fresco enrustido.
Agora, só falta um corajoso de cada jipe clube do Brasil boiar num lago com um 3.2 pra gente ver o que acontece.

será que é o mwm maxxforce 3.2 mesmo? ou o ford 3.2???

pq é o seguinte....existem dois tipos de mwm maxxforce 3.2! o EGR e o SCR
o EGR pesa 290kg, é um motor muito pesado pro troller e no site consta 160cv. enquanto o atual 3.0 NGD pesa 200kg.
e o maxxforce 3.2 SCR pesa 246kg, mas pra ele funcionar precisa do tanque de arla 32, aquele tanquinho de uréia igual a dos caminhões. 170cv e 55 de torque.

a não ser que a mwm international tenha feito alguma mudança pra deixar o motor mais leve com a valvula egr.
o agrale usa o cummins 2.8 com sistema SCR. quem sabe a troller utilize o mesmo sistema então, pois o motor fica bem mais leve!

mas a duvida continua, pq quem tem 200cv é o motor ford 3.2!

Citação:

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Postado originalmente por Jera

será que é o mwm maxxforce 3.2 mesmo? ou o ford 3.2???

pq é o seguinte....existem dois tipos de mwm maxxforce 3.2! o EGR e o SCR
o EGR pesa 290kg, é um motor muito pesado pro troller e no site consta 160cv. enquanto o atual 3.0 NGD pesa 200kg.
e o maxxforce 3.2 SCR pesa 246kg, mas pra ele funcionar precisa do tanque de arla 32, aquele tanquinho de uréia igual a dos caminhões. 170cv e 55 de torque.

a não ser que a mwm international tenha feito alguma mudança pra deixar o motor mais leve com a valvula egr.
o agrale usa o cummins 2.8 com sistema SCR. quem sabe a troller utilize o mesmo sistema então, pois o motor fica bem mais leve!

mas a duvida continua, pq quem tem 200cv é o motor ford 3.2!

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depois de 21 paginas e ''quase saber'' que a mudança de motor é Lusitana. +37 cv que traz junto + 90kgs......... e transmissao como fica? a mesma, se for a mesma durará bem menos!!!