Receita Troller com 35''

[Spike]

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sandro, quando usava 35 Tinha relação 4,56, achava ideal pro meu uso. 4,88 vai ficar boa tb, uso 4,88 nos 37. Maioria do pessoal usa 4,88 com 35 eu acho.
se vc viaja bastante derrepente considere uma mais longa. Vai um pouco de gosto, se tu faz trilha com bastante erosão e pedra uma relação mais curta ajuda.
tenho uma planilha que peguei em algum lugar aqui do fórum que mostra as velocidade por rotação em cada marcha e com as diferentes relações. Se quiser posso te mandar, aí manda o email por mp.
qua
nto ao velocímetro, nunca fui atras pra ver como ajusta. Derrepente da pra trocar o sensor da caixa mA realmente nao sei, nao fica tão ruim nao e a gente se acostuma.
abraço

Vermeio, se encontrar a planilha poderia mandar para mim tbm?
Estou com idéia de dar um belo UP na minha viatura e estou com idéia de colocar um 35".
Qual seria o beneficio de utilizar um 33" com relação 4.88? Ou piora o desempenho ON/OFF road?

Abs

[Sandrãobh]

sandro, quando usava 35 Tinha relação 4,56, achava ideal pro meu uso. 4,88 vai ficar boa tb, uso 4,88 nos 37. Maioria do pessoal usa 4,88 com 35 eu acho.
se vc viaja bastante derrepente considere uma mais longa. Vai um pouco de gosto, se tu faz trilha com bastante erosão e pedra uma relação mais curta ajuda.
tenho uma planilha que peguei em algum lugar aqui do fórum que mostra as velocidade por rotação em cada marcha e com as diferentes relações. Se quiser posso te mandar, aí manda o email por mp.
qua
nto ao velocímetro, nunca fui atras pra ver como ajusta. Derrepente da pra trocar o sensor da caixa mA realmente nao sei, nao fica tão ruim nao e a gente se acostuma.
abraço

Valeu!!! vou te mandar meu contato!!!

abç

[Renato Fraga]

Exato Duda, buchas no eixo e terminal rotular no chassi.

Relativo ao High Steer, foi alterado também a fixação da panhard???
Caso contrário o carro pode apresentar Bumpsteer...

As Johnny joints na Panhard são muito bem vindas...

Valeu pelas considerações .


Abração e fotografa logo aquele Troller com as molas do JK !!!!! hehehehe

[dudarj]

Exato Duda, buchas no eixo e terminal rotular no chassi.

Relativo ao High Steer, foi alterado também a fixação da panhard???
Caso contrário o carro pode apresentar Bumpsteer...

As Johnny joints na Panhard são muito bem vindas...

Valeu pelas considerações .


Abração e fotografa logo aquele Troller com as molas do JK !!!!! hehehehe

A Panhard foi levantada com um suporte novo, no lado onde fica presa ao eixo.

Vou fotografar!

Abs!!

[zeca_cj]

Duda fez o teste dos dedinho?!?!

[zeca_cj]

Panhard levantada no eixo aumenta o efeito de empurrar / puxar o chassis. Fabil ilustrou isso no meu topico do taxi.

to no cel, mas qnd chegar em casa posto o endereco do post dele

[Renato Fraga]

Mas esse efeito é sutil, não chega a afetar co comportamento...

[Sandrãobh]

Mas esse efeito é sutil, não chega a afetar co comportamento...

Renato, e se fizer uma adaptação como vc fez no link?

abç

[Renato Fraga]

Duda
se puder postar fotos tanto da alteração no suporte da panhard quanto o high Steer agradeço.

A todos,
Quanto as johnny Joints, alterando o suporte e fazendo a panhard mais reta automaticamente o eixo ja estaria de volta ao centro do carro né? De qualquer forma vou trocar as minhas mas acredito que teoricamente nao seria necessário.
Vocês vêem ganhos significativos que valham a pena trocar as buchas dos Links que vão no chassis por rotulares?
com todas estas alterações vai começa a valer mais a pena fazer um 4 link mesmo ..

abs

Vermeio, esse lance de automaticamente volta para o lugar não é bem assim...

Uma regulagem na panhard é extremamente bem vinda. Você traz o eixo par ao lugar conforme o necessário, podendo reverter quando achar conveniente. Basta fazer uma boa medição para achar o ponto certo do eixo sob o carro.
Alterar a fixação dela eu sou contra. A panhard dianteira ao menos pode trabalhar inclinada, não tem problema algum. Na minha opinião até funciona melhor do que se for mantida reta como é original, devido o trabalho da barra da direção.

Mudar a posição da panhard dianteira obriga mexer na barra da direção também. Na traseira sim, quanto mais reta melhor

Renato, e se fizer uma adaptação como vc fez no link?

abç

Sandrão, se você se refere à regulagem que eu fiz no link, ela só serve para conpensar o cáster na dianteira e a inclinação do pinhão na traseira.

Fazer a mesma regulagem na panhard facilita a tarefa de voltar o eixo para debaixo do carro quando se faz lift.

O que o Zeca comentou e eu respondi e você citou aqui, é uma questão de geometria. Para mexer no suporte da panhard, se você elevar o suporte do eixo, pode trazer um comportamento estranho para o carro. Mas isso só é evidente se elevar muito. Nesse caso a regulagem não resolve.


Abraços

[Sandrãobh]

Sandrão, se você se refere à regulagem que eu fiz no link, ela só serve para conpensar o cáster na dianteira e a inclinação do pinhão na traseira.

Fazer a mesma regulagem na panhard facilita a tarefa de voltar o eixo para debaixo do carro quando se faz lift.

O que o Zeca comentou e eu respondi e você citou aqui, é uma questão de geometria. Para mexer no suporte da panhard, se você elevar o suporte do eixo, pode trazer um comportamento estranho para o carro. Mas isso só é evidente se elevar muito. Nesse caso a regulagem não resolve.


Abraços

A adaptação nos links já ta bem entendido.... valeu!!!

A parte da panhard que era exatamente o que eu queria saber!!! A minha tá com uma inclinação meio acentuada, acho que umas 2'' (mesmo tanto do lift) mais alta do lado do chassi, e isto trouxe o eixo + ou - 1'' para fora do lado esquerdo do carro.... acho que ta forçando muito as buchas também....por isso penso em fazer o salto para o lado do eixo ou a adaptação semelhante aos links... analisando ambas as adaptações (teoricamente) o salto poria a panhard mais paralela às barras de direção e a centralização do eixo e o prolongamento apenas corrigiria a centralização do eixo... O que vc me diz?

abç

[jaime_sandim]

A adaptação nos links já ta bem entendido.... valeu!!!

A parte da panhard que era exatamente o que eu queria saber!!! A minha tá com uma inclinação meio acentuada, acho que umas 2'' (mesmo tanto do lift) mais alta do lado do chassi, e isto trouxe o eixo + ou - 1'' para fora do lado esquerdo do carro.... acho que ta forçando muito as buchas também....por isso penso em fazer o salto para o lado do eixo ou a adaptação semelhante aos links... analisando ambas as adaptações (teoricamente) o salto poria a panhard mais paralela às barras de direção e a centralização do eixo e o prolongamento apenas corrigiria a centralização do eixo... O que vc me diz?

abç

Sandro

vi que voce ta pensando e fazer o mesmo que eu to fazendo no meu.
eu usei bastante os conhecimentos do Renato Fraga
e to com o projeto em andamento
quando tiver tudo pronto vou colocar as fotos pra ficar mais fácil de entender.
se não tiver com muita pressa e quiser esperar eu acho que ate semana que vem ta pronto.
ai já facilita pra voce e quem mais queira fazer o sistema que o Renato ensinou.

ps.não aguentou esperar e quebrou o porquinho pra colocar os 35''

abraços

[Vermeio]

Acho que achei uma maneira mais fácil ja que pelo email o aparelho áqui nao me ajuda...

Me confirmem que funcionou. Abraço


https://www.dropbox.com/s/vt0cbjd5b1...velocidade.xls