Retentor do semi-eixo dianteiro

[ORIONE]

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Orione, quanto custou o seu munhão? O problema veio de fábrica ou empenou por acidente?

Troquei uma por vez, 1ª direito, depois esq., comprei cada uma em um lugar diferente.
A 1ª:
R$620,00
Frete não lembro pois paguei na retirada...
vendas@rota4x4.com.br

A 2ª:
R$551,25
Frete R$ 75,00
Total R$626,25
pecastroller@eurocar.com.br

Troquei por um acidente q tive (ñ era trilha), onde cai numa valeta numa estrada d terra... Tem um tópico aki na área trilher explicando direitinho q eu criei.

[]´s

[Paulo_CW]

Apenas para registrar....
Os novos retentores vendidos como solução q eu coloquei e registrei aqui.... deram pau.... não chegaram a vazar, mas não evitaram a contaminação o óleo.... ou seja é um caso perdido mesmo.... outros já tinham tido problemas relatados aqui... e agora chegou minha vez.....

[JEFFCATUNDA]

Essa novela não acaba nunca, então o melhor voltou a ser usar 2 retentores, com um invertido?

[Murillus]

acho que nao tem solução pro problema não... é só arremedo... infelizmente....

[Paulo_CW]

E quanto ao kit de vedação da Enfer.... os colega daqui q estão usando já tem alguma opinião para compartilhar sobre esse kit....
Metalrgica Enfer

[RcPM]

E quanto ao kit de vedação da Enfer.... os colega daqui q estão usando já tem alguma opinião para compartilhar sobre esse kit....
Metalrgica Enfer

Paulo,
Este kit é parecido com o que o Rafael (Kuzma) faz.
Com O-ring por fora e 2 retentores.
Dura mais tempo, mas desgasta e perde a eficiencia também.

[ORIONE]

Opa, só pra colaborar c/ o tópico.
Após a última passada de água (limpa em Carrancas-MG) q fiz de uns 25m, fiz o q acho ser a forma + prática e barata de amenizar o problema.

Afrouxei os paraf. da parte inf. da bola do diferencial até a água começar a pingar. Após um bom tempo saiu ~900ml d água e começou a sair o óleo. Apertei e completei o óleo.

[]´s

[ORIONE]

Pra mim a solução continua sendo a instalação do rolamento como o dono do "Targa Preta" fez, enviei uma MP p/ ele um tempo atraz perguntando de como é feito a manutenção retirada do semi-eixo e ou rolamento caso precise e acabou q ñ tive retorno....

Segue o relato e fotos...:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/fr...ml#post1824157

http://www.4x4brasil.com.br/forum/fr...ml#post1870088

Vou correr atráz desse rolamento!

[]´s

[JEFFCATUNDA]

troquei os meus porque estavam contaminados por agua e mesmo sem ter passado em agua um deles voltou a vazar oleo em menos de 10 dias....

[haundrich]

Orione

Tentamos colocar o rolamento lá no meu eixo.
Aconteceu que isso impediu o esterçamento.
Começou a fazer alavanca em cima da homocinética.

Olhando a peça, eu entendo que esse movimento do semi-eixo é mínimo, é só uma acomodação natural para a homocinética ficar no centro, no alinhamento do pino mestre. Foi feito inclusive uma cava por fora no rolamento, para conter um anel oring, e assim permitir um deslocamento longitudinal necessário. Continuou travado o esterçamento.

Removendo o rolamento, e articulando o semi-eixo ali na manga, percebo que existe um movimento no sentido radial. É tal, que parece que se colocar o rolamento de volta e forçar, pode detonar a homocinética. Tentei colocar o semi-eixo numa posição em que a homocinética fique mais próximo da linha do pino mestre, e esse movimento continua.

Até parece que o movimento dessa homocinética não fica no centro, como ocorre em cruzetas, se fosse tentar explicar esse "fenômeno".

Pra mim a solução continua sendo a instalação do rolamento como o dono do "Targa Preta" fez, enviei uma MP p/ ele um tempo atraz perguntando de como é feito a manutenção retirada do semi-eixo e ou rolamento caso precise e acabou q ñ tive retorno....

Segue o relato e fotos...:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/fr...ml#post1824157

http://www.4x4brasil.com.br/forum/fr...ml#post1870088

Vou correr atráz desse rolamento!

[]´s

[ORIONE]

Então haundrich, talvez tbm seja devido ao problema de cambagem, onde um dos responsáveis é a Articulação de direção q fica c/ o furo cônico onde vai o pivô inf. fora das medidas limite por pancada ou torque excessivo na porca do pivô inf...,

O prob. é q essa peça é cara..., tem outra forma de "ajustar" a cambagem caso ja tenha trocado o pivo inf., checado se o eixo ñ está empenado, manga e etc.
Seria criar um pequeno ângulo na manga d eixo no apoio dela c/ a art. d dir., retirando material na parte inf. dela ou colocando 1 pequeno "calço" de cobre/latão nos 2 paraf. de fixação sup. dela, deixando a camb. + próx. de 0º.

Mais o melhor seria trocar a articulação primeiro.

No rolamento penso q pode retirar 0,1mm d material por exemplo na parte interna pra ñ "travar" um peq. mov. do semi e ñ chegar a prejudicar a vedação do retentor...
Qual rolamento vc usou? Marca/código..., estou tentando comprar pela internet...

[]´s

[haundrich]

vou verificar o código do rolamento..

Os semi-eixos, tubeiras, bola do diferencial, tudo zerado. O meu problema deve estar nos " C ".

Mesmo o C empenado, não deveria impedir a articulação. É como uma porta com duas dobradiças. Ao tentar inserir uma terceira dobradiça, no meio, tem que deixar uma folga para ela se auto-ajustar no centro..