Retentor do semi-eixo dianteiro

[ORIONE]

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Andamento.

Sábado acordei 6hs e...
Retirei o rolamento ld carona, abri o int. p/ 35,3mm e remontei. O semi-eixo parou de ficar justo no rolamento após conectado na bola, ficando c/ uma folguinha e saindo normalmente, + a ponta da homoc. cont. forçando. Retirei e abri p/ 35.8mm e cont. forçando! Como o tempo estava mto apertado retirei e inst. 2 retent. sabó 62x35x10 e remontei p/ partir pro outro ld.

Ao desmontar ld. motorista encontrei a R.L. c/ um anel q centraliza as estrias no flange quebrado, isso devido após inst. os rolamentos nos 2 ld´s no dia anterior justos eu andei até 100km/h um pouco c/ as R.L em 4x4 (botão em 4x2) c/ a ponta da homoc. forçando... nisso descobri o pq q tinha diferença entre as minhas 2 R.L., pois a do lado carona ja estava c/ a estria sambando e c/ dificuldade de engate e eu ñ sabia o pq... Recoloquei o anel quebrado no lugar no flange pra ver o resultado. Instalei o rolamento q retirei do ld. carona c/ 35,8mm e ao colocar a manga verifiquei q apesar da homoc. ainda ficar forçando ela se movia um pouco sem ficar prensada no canto...
Eu comprei o carro c/ 76.600km e atualmente está c/ 102.000km, talvez estas R.L´s ainda sejam originais...

Estou encomendando 2 mangas (estão um pouco marcadas no alojamento do rolamento ext. dando uma folguinha), buchas e retentores das mangas, 2 R.L. AVM 421HP

Qdo desmontar pretendo abrir o rolam. q está no lado motorista de 35,8mm p/ ~37mm ou comprar um q tenha 37mm int.
Isso mesmo, vai c/ 2mm d folga no semi-eixo, c/ isso ele vai poder mov. no máx. 1mm p/ qlq sentido, deixará d garantir 100% de vedação do retentor, porém ñ estragará + o retentor e se houver contaminação ou vazamento será MUITO MENOR!
Montar e ver se deixará as R.L e homoc. trab. normalmente.

[]´s

[sergiocavallaro]

Andamento.

Sábado acordei 6hs e...
Retirei o rolamento ld carona, abri o int. p/ 35,3mm e remontei. O semi-eixo parou de ficar justo no rolamento após conectado na bola, ficando c/ uma folguinha e saindo normalmente, + a ponta da homoc. cont. forçando. Retirei e abri p/ 35.8mm e cont. forçando! Como o tempo estava mto apertado retirei e inst. 2 retent. sabó 62x35x10 e remontei p/ partir pro outro ld.

Ao desmontar ld. motorista encontrei a R.L. c/ um anel q centraliza as estrias no flange quebrado, isso devido após inst. os rolamentos nos 2 ld´s no dia anterior justos eu andei até 100km/h um pouco c/ as R.L em 4x4 (botão em 4x2) c/ a ponta da homoc. forçando... nisso descobri o pq q tinha diferença entre as minhas 2 R.L., pois a do lado carona ja estava c/ a estria sambando e c/ dificuldade de engate e eu ñ sabia o pq... Recoloquei o anel quebrado no lugar no flange pra ver o resultado. Instalei o rolamento q retirei do ld. carona c/ 35,8mm e ao colocar a manga verifiquei q apesar da homoc. ainda ficar forçando ela se movia um pouco sem ficar prensada no canto...
Eu comprei o carro c/ 76.600km e atualmente está c/ 102.000km, talvez estas R.L´s ainda sejam originais...

Estou encomendando 2 mangas (estão um pouco marcadas no alojamento do rolamento ext. dando uma folguinha), buchas e retentores das mangas, 2 R.L. AVM 421HP

Qdo desmontar pretendo abrir o rolam. q está no lado motorista de 35,8mm p/ ~37mm ou comprar um q tenha 37mm int.
Isso mesmo, vai c/ 2mm d folga no semi-eixo, c/ isso ele vai poder mov. no máx. 1mm p/ qlq sentido, deixará d garantir 100% de vedação do retentor, porém ñ estragará + o retentor e se houver contaminação ou vazamento será MUITO MENOR!
Montar e ver se deixará as R.L e homoc. trab. normalmente.

[]´s

Oi Orione
Eu não tive estes problemas. Foi tranquilo.

Eu usinaria o semi eixo ao invés do rolamento, assim quando o rolamento estragar, seria rápido e barato a troca.

Verifica se há folga no pivô inferior.
A folga no pivô provoca a descentralização, o centro da manga de eixo fica fora do centro do tubulão. Pode ser a causa do problema que você relatou.

A vedação do pivô é outro defeito original de fabrica. Ela não protege nem pó, imagine lama.
Para resolver este problema, eu fiz uma vedação de poliuretano.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/frota-4x4-brasil/107827-troller-tarja-preta-5.htm



Tem um colega meu que teve um problema parecido com o seu depois que ele bateu o jipe, e ele não usava rolamento. Para resolver o problema ele trocou toda a carcaça do eixo.

Saudações.

[sergiocavallaro]

Boa noite amigos do forum

Acho que esse recado aqui é importante, pra galera que está tentando resolver o problema de entrar água no diferencial do Troller.
Eu gosto de fazer adaptação, e nunca percebi que é assim, mas é verdade.
É um bom aviso a todos que querem começar a melhorar o jipe.

Saudações.

[ORIONE]

Sérgio,
Articulação de direção dos 2 ld´s novas!
Troquei uma por vez, 1ª direito, depois esq., comprei cada uma em um lugar diferente.
A 1ª:
R$620,00
Frete não lembro pois paguei na retirada...
vendas@rota4x4.com.br
A 2ª:
R$551,25
Frete R$ 75,00
Total R$626,25
pecastroller@eurocar.com.br
Só nisso ja foi ~R$1.200,00

Os 4 pivôs novos ñ lembro R$. + deve ter sido uns R$75,00 cd. = R$300,00

Retentores,
Depois d desistir dos largos "orig." fiz 2 compras d 4 retent. por R$40,00 e alguma coisa cd. + frete = R$191,40 + R$188,40 = R$379,80. . Danifiquei oa últimos desses inst. p/ tentar adaptar os rolam. . Fora uns 2 finos q comprei na loja onde comprei os pivôs...

Depois comprei no msm lugar dos retent. de ~R$45,00 porem só passei as medidas:
2 Rolamento NTN 35X62X14 R$ 28,60 cada = R$57,20
2 Retentores 35x62x9,5 R$ 13,90 cada = R$27,80
Desconto 6,5% = R$79,475
Frete R$23,90
Toral:R$103,40

Semana passada comprei em Cruzília na Brumauto + 4 rolamentos p/ os experimentos (q ñ usei ainda) a R$18,00 cd. e 6 retentores sabó 35x62x10 a R$4,50 cd.=R$99,00.
Isso mesmo omprei 8 retent. a ~R$45,00 cd. fora frete e agora comprei 6 sabó por apenas R$4,50 cd., porme esses ñ tem capa de metal externamente e são "flexiveis", da pra retirar puxando c/ os dedos sem danifica-lo.

Nem é bom somar, + ja q to colocando os R$, ja da dando ~R$2080,00.

[ORIONE]

Bom, ñ é legal pensar nessa hipótese, + ela ñ pode deixar d ser levantada.
Acredito q o gabarito usado p/ montar/fabricar/soldar esses eixos principalmente no ano de 2002 q é o ano d meu carro ñ eram lá essas coisas. E talvez ñ tinham uma precisão boa na posição p/ soldar a peça q vai nas pontas do tubulão. A peça onde é encaixada os pivôs inf. e sup. e posteriomente as articulações de direção

Pois msm q a carcaça do eixo estiver um pouco empenado o rolamento está centrando o semi-eixo na carcaça! Com isso se as peças mais a frente forem novas ñ deveria apresentar desalinhamento entre carcaça x manga!

Sérgio, seu amigo comprou uma carcaça nova ou usada? Tem idéia do R$?

Pra ser cincero ja cheguei a conclusão q essa minha insistência em resolver ou amenizar consideravelmente o problema está completamente fora do custo x benefício.

Seria mto melhor após uma passada na água, posteriormente afouxar os paraf. inf. da tampa do dif. deixar a água pingar até acabar e reapertar como fiz 1 vez!

+ como ja estou na dou uma boiada pra ñ sair (apesar d saber q estou errado pelo custo x benefício do caso kkk).

[]´s

[Spike]

Sérgio,
Articulação de direção dos 2 ld´s novas!
Troquei uma por vez, 1ª direito, depois esq., comprei cada uma em um lugar diferente.
A 1ª:
R$620,00
Frete não lembro pois paguei na retirada...
vendas@rota4x4.com.br
A 2ª:
R$551,25
Frete R$ 75,00
Total R$626,25
pecastroller@eurocar.com.br
Só nisso ja foi ~R$1.200,00

Os 4 pivôs novos ñ lembro R$. + deve ter sido uns R$75,00 cd. = R$300,00

Retentores,
Depois d desistir dos largos "orig." fiz 2 compras d 4 retent. por R$40,00 e alguma coisa cd. + frete = R$191,40 + R$188,40 = R$379,80. . Danifiquei oa últimos desses inst. p/ tentar adaptar os rolam. . Fora uns 2 finos q comprei na loja onde comprei os pivôs...

Depois comprei no msm lugar dos retent. de ~R$45,00 porem só passei as medidas:
2 Rolamento NTN 35X62X14 R$ 28,60 cada = R$57,20
2 Retentores 35x62x9,5 R$ 13,90 cada = R$27,80
Desconto 6,5% = R$79,475
Frete R$23,90
Toral:R$103,40

Semana passada comprei em Cruzília na Brumauto + 4 rolamentos p/ os experimentos (q ñ usei ainda) a R$18,00 cd. e 6 retentores sabó 35x62x10 a R$4,50 cd.=R$99,00.
Isso mesmo omprei 8 retent. a ~R$45,00 cd. fora frete e agora comprei 6 sabó por apenas R$4,50 cd., porme esses ñ tem capa de metal externamente e são "flexiveis", da pra retirar puxando c/ os dedos sem danifica-lo.

Nem é bom somar, + ja q to colocando os R$, ja da dando ~R$2080,00.

O pior é saber que a FOD não faz nada para sanar esse problema, tbm comecei a fazer as adaptações citadas no início deste tópico, como não foi eficaz, eu não fiz mais nada, estão com os dois retentores originais montados lá.

O que preciso dar sequencia é a idéia de usar uma bucha de Tecnil (tipo de um nylon) + 2 retentores, conforme citado no post #283.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/tr...ml#post1835256
Acompanhando o tópico tbm!!!
Abrs

[ORIONE]

Esqueci de comentar.
O torque dado na porca do pivô inf. altera a posição de centro da manga! Na próxima vou montar a manga c/ homoc. e ir apertando p/ ver a alteração do centro. Pois como minha articulação é nova e estou nesse monta/desmonta ñ estou torqueando bem a porca p/ ñ ficar aumentando o furo cônico onde entra o pivô inf.
Vai q esse é o problema

[haundrich]

Orione

Acredito que algo continua empenado em seu conjunto.
Eu verifique até se os rolamentos do diferencial estavam no centro.
No meu caso, era a tubeira que estava uma minhoca.

Quanto o rolamento, faça uma cava nele e coloque um oring bem generoso. Porque 2 mm de folga vai ficar batendo, poderá marcar o rolamento, que não é tão grave, mas poderá marcar o semi-eixo, que esse acho que mais importante não marcar.

Eu não consegui tirar a dúvida, apesar de saber que a homocinética tem que ficar centradinha, uma luz amarela me incomoda dizendo que há um movimento necessário sim, no semi-eixo, no sentido longitudinal.


haundrich

Andamento.

Sábado acordei 6hs e...
Retirei o rolamento ld carona, abri o int. p/ 35,3mm e remontei. O semi-eixo parou de ficar justo no rolamento após conectado na bola, ficando c/ uma folguinha e saindo normalmente, + a ponta da homoc. cont. forçando. Retirei e abri p/ 35.8mm e cont. forçando! Como o tempo estava mto apertado retirei e inst. 2 retent. sabó 62x35x10 e remontei p/ partir pro outro ld.

Ao desmontar ld. motorista encontrei a R.L. c/ um anel q centraliza as estrias no flange quebrado, isso devido após inst. os rolamentos nos 2 ld´s no dia anterior justos eu andei até 100km/h um pouco c/ as R.L em 4x4 (botão em 4x2) c/ a ponta da homoc. forçando... nisso descobri o pq q tinha diferença entre as minhas 2 R.L., pois a do lado carona ja estava c/ a estria sambando e c/ dificuldade de engate e eu ñ sabia o pq... Recoloquei o anel quebrado no lugar no flange pra ver o resultado. Instalei o rolamento q retirei do ld. carona c/ 35,8mm e ao colocar a manga verifiquei q apesar da homoc. ainda ficar forçando ela se movia um pouco sem ficar prensada no canto...
Eu comprei o carro c/ 76.600km e atualmente está c/ 102.000km, talvez estas R.L´s ainda sejam originais...

Estou encomendando 2 mangas (estão um pouco marcadas no alojamento do rolamento ext. dando uma folguinha), buchas e retentores das mangas, 2 R.L. AVM 421HP

Qdo desmontar pretendo abrir o rolam. q está no lado motorista de 35,8mm p/ ~37mm ou comprar um q tenha 37mm int.
Isso mesmo, vai c/ 2mm d folga no semi-eixo, c/ isso ele vai poder mov. no máx. 1mm p/ qlq sentido, deixará d garantir 100% de vedação do retentor, porém ñ estragará + o retentor e se houver contaminação ou vazamento será MUITO MENOR!
Montar e ver se deixará as R.L e homoc. trab. normalmente.

[]´s

[haundrich]

Sérgio

Pelo que vi nas fotos, o problema do Orione não é descentralização vertical, que poderia ser corrigida nos pivôs. E sim horizontal .
Como se tivesse levado uma pancada de alguma pedra no meio de atoleiros.

Oi Orione
Eu não tive estes problemas. Foi tranquilo.

Eu usinaria o semi eixo ao invés do rolamento, assim quando o rolamento estragar, seria rápido e barato a troca.

Verifica se há folga no pivô inferior.
A folga no pivô provoca a descentralização, o centro da manga de eixo fica fora do centro do tubulão. Pode ser a causa do problema que você relatou.

A vedação do pivô é outro defeito original de fabrica. Ela não protege nem pó, imagine lama.
Para resolver este problema, eu fiz uma vedação de poliuretano.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/frota-4x4-brasil/107827-troller-tarja-preta-5.htm



Tem um colega meu que teve um problema parecido com o seu depois que ele bateu o jipe, e ele não usava rolamento. Para resolver o problema ele trocou toda a carcaça do eixo.

Saudações.

[haundrich]

Seria mto melhor após uma passada na água, posteriormente afouxar os paraf. inf. da tampa do dif. deixar a água pingar até acabar e reapertar como fiz 1 vez!


[]´s

Se o meu vazar novamente, vou tentar colocar o rolamento.

Se ainda vazar , vou instalar uma TORNEIRA no diferencial, só para não ter o trabalho de ter que soltar os parafusos das tampas afff..

[sergiocavallaro]

seu amigo comprou uma carcaça nova ou usada? Tem idéia do R$?

Ele comprou usada na PONTO DIESEL. Fica na Vila dos Remédios SP.
Ele pagou R$ 3.000,00, há 3 anos atrás. Veio muitas peças junto: disco, cubo...

Abraços.

[ORIONE]

Corôa, pinhão, planetária, semi-eixos tbm? hehehe...

O duro d comprar um usado é q ñ sabemos o estado....
[]´s