Retentor do semi-eixo dianteiro

Spike... o problema é q esta loja não existe mais..... mas se a idéia for esta... é uma peça muito fácil de fazer em tecnil....

Outra coisa q vi a tempos atraz em uma oficina era o meca montando retentor novo em um T4 e estava la a ponta de eixo apoiada no retentor antes de terminar a montagem.... q blz neh.... encontre retentor para aguentar um meca deste tipo heim....

Citação:

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Postado originalmente por Paulo_CW

Spike... o problema é q esta loja não existe mais..... mas se a idéia for esta... é uma peça muito fácil de fazer em tecnil....

Outra coisa q vi a tempos atraz em uma oficina era o meca montando retentor novo em um T4 e estava la a ponta de eixo apoiada no retentor antes de terminar a montagem.... q blz neh.... encontre retentor para aguentar um meca deste tipo heim....

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Obrigado pela ajuda Paulo
A idéiaé utilizarr uma peça de Tecnil somente como apoio do semi-eixo e montar um/dois retentor (es)?

Sobre o meca....Ixii....o pior é q é meio ruim mesmo montar o semi-eixo longo, certeza q o meca irá encostar pelo menos uma vez até encaixar as estrias....

Como muitos já relataram eu coloquei 2 retentores (um de costas para o outro ) e por enquanto tudo bem nenhuma contaminação e ja foram 3 trilhas !

Citação:

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Postado originalmente por rsc

falei hoje com um mecânico novo e me parece que ele tem a solução para o problema!
é colocar entre o retentor uma bucha de nylon para que a ponte de eixo se apoie nela e nao no retentor!
diferencial dianteiro vou colocar 2 retentores!

me corrijam se eu estiver errado!

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Encomendei o Tecnil e chegando irei usinar a peça mais uma camisa para montar 2 retentores (um de costa para outro).
Sei que tenho um espaço de 25mm, irei projetar no CAD antes para analisar a montagem.
A folga entre o diâmentro do semi-eixo e o furo interno da buchade Tecnil tem que ser de quanto?
Acredito que não deve ser muito fechada, pois a única função dessa bucha será de apoiar quando o semi-eixo se deslocar.
Me corrige se eu estiver equivocado.
Obrigado

Fiz o que o mecânico me falou (postei na pagina 19), deixei o nível do óleo do diferencial 1,5 cm abaixo do nível máximo e o vazamento parou, estou observando e só espero não danificar o diferencial.

Estou com os semi-eixos dianteiros desmontados para tentar resolver esse problema de uma vez.


Vi que a bucha de bronze que está instalada dentro da manga no munhão estavam gastas. Desta forma, retentor nenhum segura a vedação. Estão sendo substituídas.
A pista de deslizamento no semi-eixo para esses componentes está aparentemente intacta.

Percebo que o semi-eixo, principalmente do lado direito, que é mais longo, carrega muito sobre a bucha da manga. E que a bucha da manga é até meio estreita demais para tentar compensar alguma folga que surge na homocinética. Para mim ficou claro que estradas de terras com muita vibração, andando a mais de 60 km/h, sem a tração ligada, começa a desgastar esses componentes.

Eu não acredito que retentor deste projeto simplesmente vede o sistema . O semi-eixo apoiado somente nas pontas força a amizade da bucha da manga e da bichacinética. Falta um apoio maior para o semi-eixo, para se manter melhor apoiado no centro. Soube que as toyotas usam coisa parecida.

Vou reforçar essa parte, instalando uma outra bucha externa de bronze sinterizado, mais ou menos na ponta da tubeira, pouco antes do retentor, com comprimento em torno de 40 mm. E uma interna, fixa ao semi-eixo, que deva girar dentro da externa.
Isso deve apoiar melhor o semi-eixo e aumentar a vida útil da vedação, evitando a vibração sobre o semi-eixo.

Como o semi-eixo é um pouco mais grosso nas estrias, a bucha interna terá de ser bi-partida. A externa terá riscos para passagem de óleo, e rasgos externos para o retorno do óleo.

Estarei informando o progresso disso ai.

Citação:

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Postado originalmente por haundrich

Estou com os semi-eixos dianteiros desmontados para tentar resolver esse problema de uma vez.


Vi que a bucha de bronze que está instalada dentro da manga no munhão estavam gastas. Desta forma, retentor nenhum segura a vedação. Estão sendo substituídas.
A pista de deslizamento no semi-eixo para esses componentes está aparentemente intacta.

Percebo que o semi-eixo, principalmente do lado direito, que é mais longo, carrega muito sobre a bucha da manga. E que a bucha da manga é até meio estreita demais para tentar compensar alguma folga que surge na homocinética. Para mim ficou claro que estradas de terras com muita vibração, andando a mais de 60 km/h, sem a tração ligada, começa a desgastar esses componentes.

Eu não acredito que retentor deste projeto simplesmente vede o sistema . O semi-eixo apoiado somente nas pontas força a amizade da bucha da manga e da bichacinética. Falta um apoio maior para o semi-eixo, para se manter melhor apoiado no centro. Soube que as toyotas usam coisa parecida.

Vou reforçar essa parte, instalando uma outra bucha externa de bronze sinterizado, mais ou menos na ponta da tubeira, pouco antes do retentor, com comprimento em torno de 40 mm. E uma interna, fixa ao semi-eixo, que deva girar dentro da externa.
Isso deve apoiar melhor o semi-eixo e aumentar a vida útil da vedação, evitando a vibração sobre o semi-eixo.

Como o semi-eixo é um pouco mais grosso nas estrias, a bucha interna terá de ser bi-partida. A externa terá riscos para passagem de óleo, e rasgos externos para o retorno do óleo.

Estarei informando o progresso disso ai.

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Boa idéia, vou acompanhar a sua idéia, posta fotos depois

Bom dia paulo, tenho um troller 2003, comprei faz uns 30 dias, esta em perfeito estado, estou lendo os posts, relacionados a retentor do diferencial dianteiro, porque estou com vazamento em ambos tanto no direito quanto no esquerdo, por um acaso voce consegui solucionar seu problema com o retentor?????, por favor pode me mandar marca e modelo,,,obrigado

Citação:

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Postado originalmente por rsc

Orione vc tem noticias dos retentores??

Ontem fui dar uma olhada e o meu diferencial dianteiro tá com aguá!
vou acabar colocando 2 retentores ou alguém tem uma sugestão melhor??

rola fazer a troca em casa??

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Opa, desculpem a demora.
SABÓ 02091-BAG-5

Se tiver as ferramentas se faz em casa sem problema. Eu sempre faço.
Vale lembrar que sem um ponto de apoio p/ a semi-eixo nunca haverá garantia de vedação, o ideal seria um rolamento. Mais uma bucha de teflon também resolveria...

Foto:

Se caso a área de vedação dos semi-eixos estiverem um pouco marcadas, vale usar uma lixa dágua FINA p/ dar um polimento..

Abraços.

Citação:

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Postado originalmente por ORIONE

Opa, desculpem a demora.
SABÓ 02091-BAG-5

Se tiver as ferramentas se faz em casa sem problema. Eu sempre faço.
Vale lembrar que sem um ponto de apoio p/ a semi-eixo nunca haverá garantia de vedação, o ideal seria um rolamento. Mais uma bucha de teflon também resolveria...

Foto:

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Orione,

Este retentor também é aplicável do T4 2009?

Obrigado.

Abs.

Sim, as carcaças de eixo são as mesmas até 2012. Só não sei nesse novo T4 3.2...