Retentor do semi-eixo dianteiro

Orione

Havíamos encontrado um rolamento que serviria, pena que é um de esferas, FAG 6007-2RS, junto a um retentor sabó 1149-BR.
Digo que é uma penas, porque o rolamento de esferas acaba marcando com tempo com a vibração e danificando.

Penso que não dá certo colocar rolamento, porque durante o esterço, o movimento do munhão acaba puxando 1 ou 2 mm o semi-eixo. Então poderia acabar forçando a homocinética. E penso que a Toyota poderia ter usado rolamento na época, é mais barato que uma bucha feita em bronze, mas ela não fez.

Citação:

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Postado originalmente por ORIONE

Opa, desculpem a demora.
SABÓ 02091-BAG-5

Se tiver as ferramentas se faz em casa sem problema. Eu sempre faço.
Vale lembrar que sem um ponto de apoio p/ a semi-eixo nunca haverá garantia de vedação, o ideal seria um rolamento. Mais uma bucha de teflon também resolveria...

Foto:

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Citação:

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Postado originalmente por ORIONE

Sim, as carcaças de eixo são as mesmas até 2012. Só não sei nesse novo T4 3.2...

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Orione, obrigado pela informação.

Desculpe por "abusar" dos seus conhecimentos, mas vc saberia informar qual é o retentor que fica no diferencial traseiro, na conexão com o eixo cardã (T4 2009)? É necessário abrir o diferencial para trocar este retentor ou dá para fazer por fora, retirando somente o eixo cardã?

Obrigado.

Citação:

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Postado originalmente por jrmotta

Orione, obrigado pela informação.

Desculpe por "abusar" dos seus conhecimentos, mas vc saberia informar qual é o retentor que fica no diferencial traseiro, na conexão com o eixo cardã (T4 2009)? É necessário abrir o diferencial para trocar este retentor ou dá para fazer por fora, retirando somente o eixo cardã?

Obrigado.

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Apesar de não ser o Orione, acredito que sei algumas respostas! Além de não ser necessário abrir o diferencial, a troca só pode ser feita por fora, retirando-se o cardã, a porca do flange e este último. O número eu não sei, mas por ser DANA 44, acredito que não mude. Provavelmente é igual ao do Jeep CJ5, Maverick, Landau, F1000, Rural, etc...

Citação:

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Postado originalmente por homerohermida

Apesar de não ser o Orione, acredito que sei algumas respostas! Além de não ser necessário abrir o diferencial, a troca só pode ser feita por fora, retirando-se o cardã, a porca do flange e este último. O número eu não sei, mas por ser DANA 44, acredito que não mude. Provavelmente é igual ao do Jeep CJ5, Maverick, Landau, F1000, Rural, etc...

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O diferencial do troller é o Dana 44.3 portanto tem alguns detalhes diferente dos 44 antigos, o retentor do pinhão é o mesmo da S10, que possui labio de vedação e defletor bem melhor.

[]'s

Citação:

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Postado originalmente por Elmer_Jeep

O diferencial do troller é o Dana 44.3 portanto tem alguns detalhes diferente dos 44 antigos, o retentor do pinhão é o mesmo da S10, que possui labio de vedação e defletor bem melhor.

[]'s

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Homero e Elmer, obrigado pelas informações.

Vcs saberiam informar o código desse retentor?

Obrigado.

Abs.

Citação:

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Postado originalmente por Elmer_Jeep

O diferencial do troller é o Dana 44.3 portanto tem alguns detalhes diferente dos 44 antigos, o retentor do pinhão é o mesmo da S10, que possui labio de vedação e defletor bem melhor.

[]'s

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Bom saber, obrigado! Pelo menos trocar, eu sei!

Citação:

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Postado originalmente por haundrich

Orione

Penso que não dá certo colocar rolamento, porque durante o esterço, o movimento do munhão acaba puxando 1 ou 2 mm o semi-eixo. Então poderia acabar forçando a homocinética.

BEM LEMBRADO!!!

E penso que a Toyota poderia ter usado rolamento na época, é mais barato que uma bucha feita em bronze, mas ela não fez.

ESSA PARTE Ñ ENTENDI, TOYOTA?.

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Abraços....

Citação:

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Postado originalmente por jrmotta

Orione, obrigado pela informação.

Desculpe por "abusar" dos seus conhecimentos, mas vc saberia informar qual é o retentor que fica no diferencial traseiro, na conexão com o eixo cardã (T4 2009)? É necessário abrir o diferencial para trocar este retentor ou dá para fazer por fora, retirando somente o eixo cardã?

Obrigado.

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Opa, estamos ai pra isso mesmo!
Parabéns pro pessoal pelas infos...!!!

toyota band, segundo fui informado.

Citação:

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Postado originalmente por ORIONE

Abraços....

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Citação:

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Postado originalmente por ORIONE

Opa, desculpem a demora.
SABÓ 02091-BAG-5

Se tiver as ferramentas se faz em casa sem problema. Eu sempre faço.
Vale lembrar que sem um ponto de apoio p/ a semi-eixo nunca haverá garantia de vedação, o ideal seria um rolamento. Mais uma bucha de teflon também resolveria...

Foto:

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Ontem entrei em contato com uma loja na minha cidade, o vendedor pesquisou com seu fornecedor e o mesmo disse que esse retentor não é mais fabricado (saiu fora de linha) pela Sabó.
Porém,o vendedor disse para mim que tinha esse retentor com as mesmas caracteristicas mas da marca ARCA, encomendei com ele 2 e talvez chegue ainda hoje. Como não tem o SAbó e tenho que trocar o retentor vou testá-lo para ver o resultado, assim q tiver alguma novidade eu posto aqui.

Citação:

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Postado originalmente por haundrich

toyota band, segundo fui informado.

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Ah sim, vc diz q na toyota band é usado bucha de bronze???

Abs.

Citação:

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Postado originalmente por ORIONE

Ah sim, vc diz q na toyota band é usado bucha de bronze???

Abs.

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Toyota usa bucha de bronze na manga de eixo pra apoiar a homocinética:
http://www.tracaomania.com.br/gera_t...911.jpeg&x=250

O troller usa a mesma manga de eixo da band mas a bucha de bronze(mesma da foto acima) tem uma parte cortada(flange) pra dar lugar ao retentor externo.

Aqui da pra ver a parte da bucha, essa foto é da manga do troller, está no começo do tópico:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/at...0&d=1187386966

[]'s