Problemas em Troller.

[JotaN]

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Vcs não se mancam?
Já notaram que o tópico está resumido apenas às discussões de vcs três?
O pessoal que vinha trocando idéias e informações para solucionar o problema, isso inclui ações judicias, já não posta mais no tópico. Estão trocando informações através de e-mail.

Lamentável, mas lamentável mesmo.

[teretroller]

Vcs não se mancam?
Já notaram que o tópico está resumido apenas às discussões de vcs três?
O pessoal que vinha trocando idéias e informações para solucionar o problema, isso inclui ações judicias, já não posta mais no tópico. Estão trocando informações através de e-mail.

Lamentável, mas lamentável mesmo.

Este indivíduo de nome caveso ou sei lá o que já tinha feito isso no tópico troller modelo 2013, ele entra nos tópicos com a mesma conversa sem nada a acrescentar.

[JoaoFco]

Poisé... Li no Troller Club da yahoo um tópico sobre reprogramação/chip no troller 3.2 TGV e dentre os debates de alguns falando que existe e outros não, um deles me chamou a atenção ao falar que ainda não tem a reprogramação para a ECU do 3.2 pois a Siemens refez ela após todos esses problemas e que ela estaria para sair em breve, muito em breve. Por sinal após questionamentos mais apurados sobre a mensagem do usuário sumiu...

[GPBarbosa]

Para quem estava com esperança sobre 13/13 sem problemas segue relatao de proprietário que retirou o carro ontem da CCS.

[Kátia Silene]

MEU DEUS! Tá cada vez pior. São tantas as informações desencontradas que a gente já não sabe mais em quem acreditar.
Uma pessoa com juízo íntegro, depois de ler tanta parvoíce, resultado de rixas pueris, desiste da compra e de participar do fórum.
Como já dizia meu pai: _ Nada mais horrível do que homem barbado cheio de frescuras.
Hj, é isso que predomina no fórum. Barbadões em volúpia.

[CAVESO]

Apesar de todo o mimimi dos ceguetas de plantão, eu continuarei postando por aqui, sendo solidário ao Barbosa na sua saga contra esse empresa pilantra e cretina!

Podem chorar e esbravejar à vontade!

[JoaoFco]

Apesar de todo o mimimi dos ceguetas de plantão, eu continuarei postando por aqui, sendo solidário ao Barbosa na sua saga contra esse empresa pilantra e cretina!

Podem chorar e esbravejar à vontade!

Poisé, tem que fazer isso mesmo, não só aqui no forum mas onde tiver oportunidade. Digo isso pois já aconteceu parecido comigo no ano de 2008 quando a VW lançou o novo gol, passei 1 ano com o carro na CCS, vários problemas envolvendo falha de motor e freio. Fiz tanta zuada, emails, jornais, adesivos em vários G5, que recebi um telefonema inusitado do Thomas Schmall, presidente da marca... E eu achava que a VW era a mais vagabunda aqui no BR mas creio que a "fodi" ta ganhando disparado esse posto!

[Vinicius.goncalvesmoreira]

Para quem estava com esperança sobre 13/13 sem problemas segue relatao de proprietário que retirou o carro ontem da CCS.

Barbosa como sabe se é 12/13 ou 13/13??? Pelo que li, ele informa que o carro é 0km mas não cita qual o ano...

[Kitola]

Verdade. Estive numa autorizada ontem. Estão vendendo o 12-12 com bônus.
Um detalhe que gostaria de dividir, fui muito mal recebido quando perceberam que eu conhecia a pendenga. Nem comecei a falar direito e já me cortaram com olhares de você não é bem-vindo. Naquela autorizada não boto mais meus pés.

Barbosa como sabe se é 12/13 ou 13/13??? Pelo que li, ele informa que o carro é 0km mas não cita qual o ano...

[Mkaye]

Caveso, segue aqui para você, EM OFF (hauhauahuahauha), as informações que recebi através de um bilhete que chegou no bico de uma cegonha aqui na minha janela:

Tempos atrás, antes do lançamento do "Novo Lixo 3.2", houve uma reunião entre a troller e a MWM.
Nesta reunião foi acordado que a Troller não iria mais "precisar" dos serviços da MWM pois estariam montando no novo "Lixo 3.2" com motor da Ranger. Portanto a MWM foi dispensada e a Troller não usaria mais os serviços da mesma.
Isso seria uma gambiarra temporária apenas para "queimar" as carcaças de 2011 largadas na fábrica, até porque o "mais novo TRliXo" estaria em fase final para ser lançado em breve.
Pois bem...como é conhecida por todos devido às suas trapalhadas históricas, a Ford/Troller ao tentar "encaixar" no motor da Ranger nas carcaças abandonadas na fábrica percebeu que o mesmo não entrava ! Isso mesmo, o motor não cabia na carcaça ! O projeto estava "subdimensionado" e não tinha como ser executado.
A partir dai a Ford/Troller entrou em desespero e marcou outra reunião com a MWM para voltar as conversas sobre um possivel motor que se enquadrasse nas novas normas. Detalhe: isso foi uma reunião em cima da hora ! a trapalhada já estava formada !
Não vale a pena entrar em detalhes mas o resultado foi o seguinte:
- Troller: Por favor vamos arrumar uma forma de colocar um motor 3.2 nessa carcaça
- MWM: Não temos um motor com essas características !
- Troller: Se vire ! Arrume uma forma para consertarmos essa falha urgente !
- MWM: O que podemos fazer é tentar algumas modificações no motor 3.0 (GAMBIARRAS) e "transforma-lo" num 3.2.
- Troller: Isso ! faça o que for preciso para colocarmos um 3.2 nessas carcaças e acabar com o estoque até o lançamento do "mais novo TRliXo"
- MWM: ok !

A partir daí o motor 3.2 TGV (Turbo Gambiarra Version) entrou em precesso de transformação.
Logo nos primeiros testes o resultado foi catastrófico ! O motor fundiu !
Numa tentativa desesperada para solucionar o problema, os dutos de óleo foram "alargados" pois o motor fundia devido à má circulação do óleo.
Pois bem...os aprox 1500 motores foram parar dentro das carcaças "velhas" e o carro foi parar na loja.
A partir daí é que entra o mais absurdo da história...O real problema não apareceu até hoje porque o sistema de "modo de segurança", etc etc etc não deixa o motor fundir...ou seja, o real problema foi "mascarado" e até hoje continua dessa forma.
Trata-se de um Belo e Inédito RECALL de MOTOR !!!
Bastaria a Ford/Troller assumir a culpa pelo ocorrido, fazer um acordo com os orgãos competentes e efetuar a troca imediata dos motores !!! Isso mesmo ! Recall de motor !

Resolvido o problema, como ficariam os "trouxas" que pagaram quase 100 mil por um carro que foi literalmente colocado no mercado para enganar os clientes enquanto o novo projeto não fique pronto?

Pra que colocar um veículo à venda por alguns meses e tirar o mesmo de linha logo em seguida?
Para causar prejuizos aos compradores?

Realmente não entendo !

TGV: Turbo Gambiarra Version !

FODE/TROLHA !

[Spike]

Caveso, segue aqui para você, EM OFF (hauhauahuahauha), as informações que recebi através de um bilhete que chegou no bico de uma cegonha aqui na minha janela:

Tempos atrás, antes do lançamento do "Novo Lixo 3.2", houve uma reunião entre a troller e a MWM.
Nesta reunião foi acordado que a Troller não iria mais "precisar" dos serviços da MWM pois estariam montando no novo "Lixo 3.2" com motor da Ranger. Portanto a MWM foi dispensada e a Troller não usaria mais os serviços da mesma.
Isso seria uma gambiarra temporária apenas para "queimar" as carcaças de 2011 largadas na fábrica, até porque o "mais novo TRliXo" estaria em fase final para ser lançado em breve.
Pois bem...como é conhecida por todos devido às suas trapalhadas históricas, a Ford/Troller ao tentar "encaixar" no motor da Ranger nas carcaças abandonadas na fábrica percebeu que o mesmo não entrava ! Isso mesmo, o motor não cabia na carcaça ! O projeto estava "subdimensionado" e não tinha como ser executado.
A partir dai a Ford/Troller entrou em desespero e marcou outra reunião com a MWM para voltar as conversas sobre um possivel motor que se enquadrasse nas novas normas. Detalhe: isso foi uma reunião em cima da hora ! a trapalhada já estava formada !
Não vale a pena entrar em detalhes mas o resultado foi o seguinte:
- Troller: Por favor vamos arrumar uma forma de colocar um motor 3.2 nessa carcaça
- MWM: Não temos um motor com essas características !
- Troller: Se vire ! Arrume uma forma para consertarmos essa falha urgente !
- MWM: O que podemos fazer é tentar algumas modificações no motor 3.0 (GAMBIARRAS) e "transforma-lo" num 3.2.
- Troller: Isso ! faça o que for preciso para colocarmos um 3.2 nessas carcaças e acabar com o estoque até o lançamento do "mais novo TRliXo"
- MWM: ok !

A partir daí o motor 3.2 TGV (Turbo Gambiarra Version) entrou em precesso de transformação.
Logo nos primeiros testes o resultado foi catastrófico ! O motor fundiu !
Numa tentativa desesperada para solucionar o problema, os dutos de óleo foram "alargados" pois o motor fundia devido à má circulação do óleo.
Pois bem...os aprox 1500 motores foram parar dentro das carcaças "velhas" e o carro foi parar na loja.
A partir daí é que entra o mais absurdo da história...O real problema não apareceu até hoje porque o sistema de "modo de segurança", etc etc etc não deixa o motor fundir...ou seja, o real problema foi "mascarado" e até hoje continua dessa forma.
Trata-se de um Belo e Inédito RECALL de MOTOR !!!
Bastaria a Ford/Troller assumir a culpa pelo ocorrido, fazer um acordo com os orgãos competentes e efetuar a troca imediata dos motores !!! Isso mesmo ! Recall de motor !

Resolvido o problema, como ficariam os "trouxas" que pagaram quase 100 mil por um carro que foi literalmente colocado no mercado para enganar os clientes enquanto o novo projeto não fique pronto?

Pra que colocar um veículo à venda por alguns meses e tirar o mesmo de linha logo em seguida?
Para causar prejuizos aos compradores?

Realmente não entendo !

TGV: Turbo Gambiarra Version !

FODE/TROLHA !

Basta rir se isso for verdade!!!!!

É fustrante saber que o sonho de consumo de ter um Troller "0" está totalmente descartado devido a erros de principiantes!!!

Abrs

[abreu]

Caveso, segue aqui para você, EM OFF (hauhauahuahauha), as informações que recebi através de um bilhete que chegou no bico de uma cegonha aqui na minha janela:

Tempos atrás, antes do lançamento do "Novo Lixo 3.2", houve uma reunião entre a troller e a MWM.
Nesta reunião foi acordado que a Troller não iria mais "precisar" dos serviços da MWM pois estariam montando no novo "Lixo 3.2" com motor da Ranger. Portanto a MWM foi dispensada e a Troller não usaria mais os serviços da mesma.
Isso seria uma gambiarra temporária apenas para "queimar" as carcaças de 2011 largadas na fábrica, até porque o "mais novo TRliXo" estaria em fase final para ser lançado em breve.
Pois bem...como é conhecida por todos devido às suas trapalhadas históricas, a Ford/Troller ao tentar "encaixar" no motor da Ranger nas carcaças abandonadas na fábrica percebeu que o mesmo não entrava ! Isso mesmo, o motor não cabia na carcaça ! O projeto estava "subdimensionado" e não tinha como ser executado.
A partir dai a Ford/Troller entrou em desespero e marcou outra reunião com a MWM para voltar as conversas sobre um possivel motor que se enquadrasse nas novas normas. Detalhe: isso foi uma reunião em cima da hora ! a trapalhada já estava formada !
Não vale a pena entrar em detalhes mas o resultado foi o seguinte:
- Troller: Por favor vamos arrumar uma forma de colocar um motor 3.2 nessa carcaça
- MWM: Não temos um motor com essas características !
- Troller: Se vire ! Arrume uma forma para consertarmos essa falha urgente !
- MWM: O que podemos fazer é tentar algumas modificações no motor 3.0 (GAMBIARRAS) e "transforma-lo" num 3.2.
- Troller: Isso ! faça o que for preciso para colocarmos um 3.2 nessas carcaças e acabar com o estoque até o lançamento do "mais novo TRliXo"
- MWM: ok !

A partir daí o motor 3.2 TGV (Turbo Gambiarra Version) entrou em precesso de transformação.
Logo nos primeiros testes o resultado foi catastrófico ! O motor fundiu !
Numa tentativa desesperada para solucionar o problema, os dutos de óleo foram "alargados" pois o motor fundia devido à má circulação do óleo.
Pois bem...os aprox 1500 motores foram parar dentro das carcaças "velhas" e o carro foi parar na loja.
A partir daí é que entra o mais absurdo da história...O real problema não apareceu até hoje porque o sistema de "modo de segurança", etc etc etc não deixa o motor fundir...ou seja, o real problema foi "mascarado" e até hoje continua dessa forma.
Trata-se de um Belo e Inédito RECALL de MOTOR !!!
Bastaria a Ford/Troller assumir a culpa pelo ocorrido, fazer um acordo com os orgãos competentes e efetuar a troca imediata dos motores !!! Isso mesmo ! Recall de motor !

Resolvido o problema, como ficariam os "trouxas" que pagaram quase 100 mil por um carro que foi literalmente colocado no mercado para enganar os clientes enquanto o novo projeto não fique pronto?

Pra que colocar um veículo à venda por alguns meses e tirar o mesmo de linha logo em seguida?
Para causar prejuizos aos compradores?

Realmente não entendo !

TGV: Turbo Gambiarra Version !

FODE/TROLHA !

É ridículo ler comentários como esse de pessoas completamente desinformadas e que fantasiam coisas que nunca existiram nem tem o menor cabimento de existir.

Primeiro: A Ford nunca tentou montar o Duratorq 5 cilindros no Troller T4, pelo simples fato de não ser possível sua montagem nas dimensões atuais do Troller. Pessoas com baixa inteligencia, fantasiam lá os engenheiros tentando encaixar o motor como se fosse a oficina da esquina. Mas felizmente engenheiros precisam estudar 5 anos (os burros não se formam) e não precisam tentar encaixar uma coisa maior do que o buraco para descobrir que não é possível monta-lo ali.

É como tentar botar um palito de fósforo no buraco de uma agulha.
Não precisa tentar para saber que não vai caber.

A Troller fechou com a MWM antes do lançamento do MaxxForce 3.2H, e realmente ficou um bom tempo sem motor, produzindo apenas o restante do carro e mantendo-os no pátio da fábrica sem motor, pois o MaxxForce 3.2H só foi entregue em setembro 2012.

O TGV, de fabricação Garrett (hoje maior fabricantes de turbo compressores do mundo), é isento de qualquer piada.
Há um lote com defeito, fato. Mas são trocados na garantia. A Garrett é uma gigante mundial e fazer piada com seus produtos, mostra o nível de inteligencia que você tem.
Deve ser por isso que ela se tornou a gigante que é hoje.

Quando o MaxxForce 3.2H chegou a fábrica da Troller, houve uma correria para montar os motores nos carros prontos, o que acarretou em uma série de pequenos defeitos na montagem, como chicotes mal montados, plugs mal encaixados, bases do motor folgadas e etc.

Apesar de todos os problema enfrentados por nós donos do Troller 3.2TGV, esse motor foi um "presente" que a Ford nos deu.

Por uma questão única de custo, nosso Troller T4 hoje teria motor Duratorq 2.2 4 cilindros, motor presente na Ford Transit e Ranger para frotista (também presente da Defender e Freelander diesel).
Esse motor cabe perfeitamente no T4, mas foi rejeitado pela Ford por ser um motor menor e mais frágil que o MaxxForce. A Ford foi legal conosco e abriu mão do custo mais baixo de lançar o Troller T4 com o Duratorq 2.2 para fechar uma parceria com a MWM e nos dar o MaxxForce de 3.2 litros TGV.

Quanto a chamar os donos do Troller 3.2 de trouxa, trouxa é você que nem deve ter o carro, não tem o menor conhecimento sobre o mesmo e fantasia histórias sem pé nem cabeça que ouviu um mané qualquer dizer. MANÉ.