Vou Turbinar a Viatura e agora?

Versão Imprimível

19/03/2013, 17:14
Ezahn

Achei este outro pirômetro no ebay. Será que chega por quando aqui? E outra dúvida, será que 1000°C de fim de escala é o suficiente para nossas viaturas turbinadas? Pois o outro que vi vai até 1600! SOS alguém!!! Se não fica igual a este de aquario que instalado no cabeçote chega fácil a 110°C e para de marcar!!!
Como diz o Datena " Power Diesel, cade você?"KKKKk
19/03/2013, 17:42
Dimasi

1000 C é mais que suficiente. A essa temperatura o coletor já deve estar fundindo. Segundo relatos de quem tem em Band a temperatura fica normalmente entre 350 e 400C, sendo até 650 aceitável.
19/03/2013, 22:36
shuther4x4

Citação:

Postado originalmente por jorge.duarte

Fabio,
será que a sua base da valvula, não está amassada? repare na rosca do marcos....kkkkkkkkkkk, pegou mal..........e repare na sua. A dele está mais reta e com mais rosca para fora que a sua. De repente o problema está aí.

Abs

Não não, não está amassada. É diferente mesmo. Veja nas fotos que mandei logo apos as do Marcos, ela está fora e percebe-se o angulo diferente.
Mas acho que vou fazer uma reta, mais parecida como a do Marcos.
Att
Fábio
19/03/2013, 22:41
shuther4x4

Citação:

Postado originalmente por HERICK

Antigamente se oferecia na CCS o kit IHI turbo para as Hilux 2.8d, tudo depende de como foi feito a instalação, na minha ex tinha um desempenho bem satisfatório e o kit era da spaturbo com turbina Master Power.

Concordo, mas temos de admitir que o kit sofreu alteraçoes com o tempo.
Turbina garret, turbina master power, turbina spa, e por aí vai.
Att
Fábio venning
19/03/2013, 22:48
shuther4x4

Citação:

Postado originalmente por hugo.morais

Fábio,

Também pensei em fazer uma base de chapa parafusada na carcaça fria e depois tirando a WG da linha do retorno do óleo, mas acabei optando por re-furar a carcaça fria... Tem que ver se o ângulo da haste da WG vai comprometer sua abertura...

O problema com relação ao Kit é o seguinte, estas turbinas T2 são fabricadas para as S10, Sprinters, etc e não para Hilux e nestes carros são plug&play. A SPA teria que trocar a parte fria para montar o kit da Hilux e eles não estõ fazendo isso e por isso temos o problema do ângulo da saída da carcaça fria. Minha turbina por exemplo é uma garrett da Sprinter e deu o mesmo problema do Fábio, o Eduardo que também comprou um Garrett teve o mesmo problema... Então é quase certo que vamos ter este problema, o que a SPA deveria fazer era orientar os clientes que vai haver esta "adaptação" na hora da montagem...

E digo mais, se vc decidir colocar mais para frente um intercooler,vai ter que mexer de novo na parte fria da turbina kkkkkkk

O outro problema, saída de escape... Eles usam uma peça que é original da turbina, então para corrigir o problema teriam que mexer no coletor de escapamento para torcer a turbina ali, pois a caixa quente fica fixa... Não sei pq eles não copiaram tudo do motor toyota 2.4LT antecessor ao nosso motor, pois a turbina neste coletor fica encima e não de lado...

Vejam este link que o cara instala o turbo do 2.4 no 2.8, tudo original toyota... Installing A Turbo On A 1989 2.8 Liter 3L Hilux Diesel Engine

Abraços,

Hugo

Legal desse link é o coletor. Bemmm dferente do kit que adquiri.
19/03/2013, 22:57
shuther4x4

Citação:

Postado originalmente por jorge.duarte

Foi feito sim. Nos primórdios esse kit era uma parceria da SPA com a Garrett e a famosa saída da descarga, vinha um pedaço que ligava direto no original. A parceria foi desfeita e o pedaço do cano , também. Mas isso é muito fácil de resolver, ou troca a flange por esta Anexo 401385 ou corta-se a que vem no kit, ou faz como eu manda fazer o pedaço.

Exato Jorge. já escutei outros relatos de velhos conhecidos quando com cara de espanto viram meu kit: Não veio com o tubo do escape? Veio com essa turbina? que saida de escape é essa? etc. Até relatos de: se soubesse que estava assim tinha falado para ver na.......
A perda de padrão para mim é grave, pois vender uma coisa e com o tempo essa coisa vai mudando e os consumidores não são informados é phoda.
Mas de tudo isso, espero que melhore para os proximos.
Sei lá, mas no geral estou bem chateado com o kit. Não pelas adaptações que terão de ser feitas, mas por ter a sensação de comprar gato por lebre.
Mas o que é um peido para quem está caga....!
Vou montar logo (quando tiver tempo) e mandar bala na viatura.
Att
Fábio
19/03/2013, 23:22
sandro_ventania

Citação:

Postado originalmente por Dimasi

1000 C é mais que suficiente. A essa temperatura o coletor já deve estar fundindo. Segundo relatos de quem tem em Band a temperatura fica normalmente entre 350 e 400C, sendo até 650 aceitável.

Dimasi, no link que postaram, o cara que instalou na dele disse que é para não deixar chegar aos 1200ºc e que a dele chegava a quase 1.000º.
Um coletor de escape chega fácil a 700º...

"
"Se você encontrar o seu caminhão está soprando muito fumo preto ou ele está funcionando muito quente (! acima de 1200 graus), então você precisa fazer isso a 1/8 de volta de cada vez até que você bata uma boa mistura."

Bom o cara é do canadá então acho que é 1200 graus celsius, mesmo.
19/03/2013, 23:53
mesd_lamaRS

Citação:

Postado originalmente por sandro_ventania

Dimasi, no link que postaram, o cara que instalou na dele disse que é para não deixar chegar aos 1200ºc e que a dele chegava a quase 1.000º.
Um coletor de escape chega fácil a 700º...

"Se você encontrar o seu caminhão está soprando muito fumo preto ou ele está funcionando muito quente (! acima de 1200 graus), então você precisa fazer isso a 1/8 de volta de cada vez até que você bata uma boa mistura"

Não Sandro, ele relata sempre graus Fahrenheit e 1200ºF são 648.89ºC.
Estou quase comprando o pirômetro do Ebay U$80,00, só tenho que ter certeza da rosca do termopar que vem com ele.
Abraço.
20/03/2013, 05:38
HERICK

Citação:

Postado originalmente por shuther4x4

Concordo, mas temos de admitir que o kit sofreu alteraçoes com o tempo.
Turbina garret, turbina master power, turbina spa, e por aí vai.
Att
Fábio venning

Boa Sorte na nova empreitada, depois posta os resultados, ok!
20/03/2013, 08:05
hugo.morais

Citação:

Postado originalmente por shuther4x4

Legal desse link é o coletor. Bemmm dferente do kit que adquiri.

Fábio,

Este coletor, turbina e tudo mais é original toyota, não preciso dizer mais nada né?

Abraços,

Hugo
20/03/2013, 10:02
Ezahn

Citação:

Postado originalmente por mesd_lamaRS

Não Sandro, ele relata sempre graus Fahrenheit e 1200ºF são 648.89ºC.
Estou quase comprando o pirômetro do Ebay U$80,00, só tenho que ter certeza da rosca do termopar que vem com ele.
Abraço.

meds, passa o link deste pirometro. O que eu passei é bem legal mas acho que é compra tipo leilão??? Sera que entendi certo. Este modelo que eu passei é bem legal pois tem como ligar alarme.
20/03/2013, 10:34
mesd_lamaRS

Citação:

Postado originalmente por Ezahn

meds, passa o link deste pirometro. O que eu passei é bem legal mas acho que é compra tipo leilão??? Sera que entendi certo. Este modelo que eu passei é bem legal pois tem como ligar alarme.

Olá Ezahn, acho que não é leilão e esta em meu carrinho de compras do ebay este: Item Nº. 190286130870. Coloca na busca do ebay que chega lá, são U$61,99 + U$20,00 de frete. Mas ainda não finalizei a compra, imprimi o manual e o guia de aplicação para EGT, mas ainda estou procurando referências sobre o termo par e como instalar em meu coletor antes de finalizar.

O legal dele é que poder montado para medir pressões e temperatura de água e óleo além do pirômetro. Só que ele faz um de cada vez, mas pode-se anexar chaves para selecionar uma ou outra função. Pelo menos foi oque eu entendi ao ler o manual com meu inglês "the book is on the table".

Um abraço