Gente, é simples...
Não existe kit nenhum, eles fazem o coletor para a hilux, mas o resto é tudo peça avulsa...o cliente que se vire para ADAPTAR!!
Eu tambem pretendo montar o kit em separado...já vi que comprar o kit pronto é dor de cabeça!
Vou Turbinar a Viatura e agora?
Versão Imprimível
-
09/04/2013, 20:48sandro_ventania
-
10/04/2013, 20:19Freitag
O coletor é fácil de encontrar. Na própria SPA eles vendem separado. A partir da aquisição do mesmo é só ir montando aos poucos. Peça por peça. Deixe apenas para adquirir a turbina por último para não perder a garantia sem usar. O resto encontra-se facilmente.
-
14/04/2013, 15:42gabriel theodoro de souza
Ezahn, voltando a coroa e pinhão, recebi as duas(dianteira e trazeira) que voce sugeriu.Que surpreza você acha que podemos ter quando da substituição destas peças? Algum rolamento,retentor, junta? Gostaria de ficar meio prevenido.
-
14/04/2013, 19:50shuther4x4Mais um capitulo da instalação do turbo: Funcionando a Berenice..
Então Galera, hoje coloquei a Berenice em funcionamento.
Coloquei um pouco de óleo na entrada da turbina para não funcionar seca até chegar o óleo do motor.
Funcionou rápido, acima do esperado devido ao tempo parada.
Estava com medo pois troquei a correia dentada, mas tudo ok até agora.
Esperei esquentar e em 3000 giros apontou 0,2 de pressão????. Mas isso vou acertar depois.
Não funcionei por muito tempo pois já estava a noite e não dava pra ver direito as conexóes de óleo se tudo ok e está sem escapamento.
Ainda falta:
Escapamento (nem consegui tirar o velho debaixo dela, acho que vou prender com uns arames e pedir para o cara que for instalar tirar, pois bate no chão e não dá angulo para sair. Rs).
Colocar os sensores de temperatura de água e óleo (esse alguém tem uma dica de lugar, estou pensando em colocar no carter)
Chegar o manometro de pressão do óleo e instalar.
Mas a lumbriga de ver o motor funcionando é ohoda... Rs!
Uma boa noticia, recebi 2 (isso, dois) e-mais da spa prometendo analisar os pontos que citei e melhorar o kit, mas ficaram de ir passando a analise.
Vamos esperar, quem sabe o kit volte a ser "o kit".
Abraço a todos. -
14/04/2013, 21:29Leonardo Dic
Fabio, parado sem carga no motor não dá pressão mesmo, só andando com carga pra testar. Mexeu na bomba?
-
14/04/2013, 21:58shuther4x4Não mexi ainda. E talvez não vou mexer até tudo pronto. Ja deixei o protetor de carter fora, pois depois que sair do escape vou levar numa tal de lubrificar pra trocar o óleo rs! e talvez retirar a tampa do carter pra fazer o suporte para o sensor de temperatura do óleo!!!!Citação:
Postado originalmente por Leonardo Dic
Não vejo a hora da Berenice voltar a ativa!!! -
14/04/2013, 22:03shuther4x4Sobre a pressão imaginei isso (mas não tinha certeza), por isso estou na ansiedade para uma volta!!! mas não vou poder abusar antes de colocar o escape.Citação:
Postado originalmente por Leonardo Dic
E ainda vou ter de refazer a base da wastegate, pois não gostei de como ficou a minha, achei que ficou frágil e talvez não suporte a carga da mesma.
Valeu e espera aí que essa semana você vê ela!!! -
15/04/2013, 14:01sandro_ventania
Pessoal,
Pesquisando a respeito de turbinas...notei que a turbina T2 e principalmente essa que a spa manda no kit com .35 só é recomendada para motores 1.0 pois ela é das menores que tem.
Se é assim...como então ela é usada nos nossos motores de 2.8cc ????
Será que ela não está subdimensionada? Fiquei na dúvida, gostaria que quem entendesse mais do assunto pudesse falar alguma coisa! -
15/04/2013, 14:05hugo.morais
Sandro,
Esta sua pesquisa pode estar equivocada, pois esta T2 do Kit da SPA é a mesma da Sprinter, land rover, ranger e S-10, todas com motor Maxion 2.5. A carcaça quente é .35, mas fria é .48! Sei pq minha turbina é garrett da sprinter...
Abraços,
Hugo -
15/04/2013, 14:10guilhermeabreuSANDRO_VENTANIACitação:
Postado originalmente por sandro_ventania
Antes de comprar esta turbina para colocar na BONEQUNHA tinha visto isto , mas perguntei a um monte de pessoas e inclusive na SPA TURBO e o cara que é fera em turbinas , falou que é esta mesmo e todos tem colocado ela e tem aprovado , ela além de ser a usada nos carros a gasolina de 1000cc , é para motores para ATÉ 120HP que é o caso das HILUX 2.8 .
E os comentários gerais aqui é de as pessoas que colcaram turbinas maiores não ficaram satisfeitas pq ela só enche a partir de 3.000rpm E OS MOTORES A DÍESEL NÃO DEVEM FUNCIONAR COM GIROS ACIMA DOS 3.000 RPM , daí as turbinas maiores não surtem efeito nestes motores a díesel com giro menores do que os motores a gasolina podem ter , ou seja os motores a gasolina funcionam acima dos 4.000 rpm numa boa . -
15/04/2013, 20:30EzahnLegal, não me animei ainda em fazer na minha, to pen$ando. Desculpe a pergunta, mas quanto saiu o par colocado aqui? Preço, frete, imposto? Se preferir pode responder em MP.Citação:
Postado originalmente por gabriel theodoro de souza
Quanto às peças, a junta se faz de velumoide ou cola mesmo. Se não está roncando, no máximo vai ter que trocar algum retentor, as vezes nem isto. Retentor e rolamento muitas vezes tirando dá para achar um que sirva no comércio local mesmo.
Boas, depois diga como ficou a pegada. Se perde muito em arrancadas, porque de velocidade cruzeiro com certeza vai ficar muito bom. -
15/04/2013, 20:42EzahnCara, se vc for tirar o cárter já leve para furar e soldar um cano para fazer o retorno do óleo da turbina. Aquele retorno com "T" não me agrada nada, diminui o fluxo do óleo. Bom, ao menos na minha, que o óleo vem direto, não vem com "T". A turbina melava um tanto, ai troquei a posição do "T" para ficar reto com o retorno da turbina e o retorno da bomba de vácuo que ficou com 90°, diminuiu o melado mas ainda borra um pouco. Acho que o ideal seria retorno independente, direto no cárter.Citação:
Postado originalmente por shuther4x4