Adaptação de DH na Bandeirante.

Titaniun consegui todas as peças para colocar a direção como já tinha comprado a caixa... comprei tudo so falta as mangueiras

bomba suporte de bomba esticador todas as polias que precisa e ainda mais por um preço que caiu do ceu 800,00 e o cara tinha mais alguma coisa ainda abraços

Sebastião, nesse preço aí REALMENTE foi coisas dos Céus!!

Também consegui num preço bacana.. ficou uns 900,00 COM mão de obra, polias, mangueiras, suportes, esticadores, bomba, etc.
O setor eu tinha também!

Bom!
Agora levei minha band pro mecânico mas não pude voltar lá pra acompanhar o serviço...

Dentre outras coisas, foi tensionar a correia da DH e do alternador... a DH estava chiando muito quando virava...

A bomba que coloquei foi do 1113.
O kit ficou SHOW!

O setor hidraulico é da posição original, mas estou com problemas no braço pitman..

Você está colocando qual Setor???
Bomba de qual carro está colocando?

Abraços

Setor original a bomba e também original 7673 955 125 porem recondicionada so não tenho o suporte o setor mas se não achar vou fazer não e difícil o braço pitman e diferente do braço mecânico tem os dois ecanico e hidráulica tem uma pequena direrença

quando comprei minha band ano passado apos dar o primeiro passeio, rsrrs que direção dura. ai tinha colocado como prioridade uma DH. ai fui em surubim-pe aqui no interior e vi uma band que o camarada diminuiu o braço pitimam. a direção ficou muito macia. fiz o mesmo na minha diminui o braço pitimam e e ainda coloquei um braço de direção aquele que parece um bumerangue com um rolamento. ficou muito macia quando comparada com o sistema antigo, tanto que nem penso mais em colocar DH. agora logico não se compara com a DH.

Não é necessário que a DH seja exatamente original das últimas Bands, pois pode-se perfeitamente adaptar um DH de outro carro, com o mesmo efeito e um custo muito, muito, muito menor. Eu optei por usar uma caixa de direção hidráulica ZF do Opala 1988 (usada, porém em bom estado), bomba DHB e uma barra de direção do Fiat Tempra com frange. Toda a adaptação não chegou a R$ 1000,00 (mil), contando com a m.o. do mecânico. O resultado está sendo ótimo.
Anexo 447414

DH adaptada do Opala vista por outro ângulo.

sem duvida, pode-se colocar uma outra sim, ate fica bem mais em conta mas eu optei pela original , pelo fato de não achar alguém para adapitar dentro do cofre e não na frente, por ter um guincho que toma toda a parte da frente, e depois que comprei o mecânico que vai instalar ne falou que sempre adapitou dentro do cofre rss ai já era tarde, mas por relatos de quem adapitou diz ficar melhor que original ... abraços

Citação:

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Postado originalmente por Hotclassic

eu uso a da s10, omega e opala ( são praticamente a mesma) lá na frente... fica boa e com ela lá você elemina uns 4 pontos que podem dar folga de direção..

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Adaptei uma de Opala 1988, marca ZF e ficou excelente. Como o meu Jeep é uma carro de guerra acho que não ficou feio e até combina com a robustez do veículo. Acho que é uma boa adaptação e de baixo custo.

Essa é uma das poucas adaptações de peças (mecânicas que Não são originais) que acho que ficam melhores que as originais!

Como rebert colocou, elimina pontos de folga no sistema de direção.
No entanto, para quem pretende utilizar guincho mecânico futuramente, é melhor colocar uma na posição original.

Acabei de adaptar um setor do Dodge Dart, que segundo levantamentos que fiz É EXATAMENTE O mesmo número de série da original da band. Caixa ZF.
Inclusive o kit de reparos é extremamente similar.

Colega de fórum já falou que ela saiu numa versão das Bands como Original, mas aí não sei confirmar isso.

Sei que está na posição original e funciona super bem!
Estou muito satisfeito! Dirigi a minha band CD por mais de 1 ano com ela sem DH... DIFICILL!!!!!!!!

Abraços

enquanto esta andando tudo bem rs mas parada e complicado, eu também peguei a minha hoje coloquei tudo original e outra coisa , quanto adapitar a direção de outro carro pelo relato de companheiros diz ficar melhor e logico bem mais em conta, como falei ate colocaria outra direção mas tinha que ser colocada dentro do cofre e a parte de cima como suporte e outras coisa seria tudo original mas fica outra coisa

Após os 60 anos temos muitas desvantagens e problemas, mas a limitação física que a idade impõe, às vezes (raramente) pode ajudar a tomar algumas decisões. Eu não tenho mais condições para fazer trilhas, portanto por que devo instalar um guincho? Então a opção natural, prática e de baixo custo foi a adaptação de uma DH de Opala com uma singela bomba hidráulica do VW Fox/Polo e uma barra do Fiat Tempra com flange. Custo total (peças usadas e boas + m.o. mecânico) foi de quase R$ 1.000,00. Não me incomodo de fazer boas adaptações no meu Jeep, pois é um verdadeiro carro-de-guerra e um hobby ou até mesmo uma terapia. E eu só penso em vendê-lo no meu inventário. KKKKKKK!

Algo que está sendo pouco comentado neste fórum é a pressão da bomba em relação a caixa da DH. Tem carros que 60 bar já é suficiente, mas outros precisam 80, 90 ou até 100 bar. Uma caixa "pesada" e uma bombinha "leve" tem tudo para dar errado, forçar demais e quebrar. Por outro lado, uma senhora bomba para uma caixa mais modesta pode acabar estourando mangueiras, causando desgastes prematuros e até mesmo deixar a direção muito leve e instável (até nas retas). Caixa de DH e bomba devem ser compatíveis, pois a pressão de trabalho fraca ou exagerada conduz ao desastre. O Hercilio, um notável catedrático em Band não é simpatizante de adaptações e eu entendo a opinião dele. Mas ele mesmo já escreveu com muita propriedade que quem for adaptar precisa fazer um serviço bem planejado e bem feito, pois gambiarras dão sempre errado e são perigosas.