Caro TMorais,Citação:
Postado originalmente por TMorais
Estas são dúvidas minhas tb! :putz: Vejo sempre postarem informações partidas sobre estas molas aqui no fórum...no entanto meu palpite é que as molas do 4 canecos são as mesmas do 6 canecos. Quanto a qual mola (dianteira ou traseira), acho que já lí em algum lugar, não me lembro onde, que se tratam das molas dianteiras do opala a serem aplicadas na traseira do Tracker. Já lí tb que a traseira do Tracker deve ficar mais dura, no entanto acho que isto é um ganho, pois acho a traseira do Tracker e GVs meio molenga! Já esta questão de aplicar estas molas no Tracker, sem precisar de calços, gostaria de saber tb! :pensativo:
Tracker/2007 - Preparação Para Trilhas
Versão Imprimível
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10/04/2008, 21:11Pedrinha
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10/04/2008, 21:43TMoraisPedrinha,Citação:
Postado originalmente por Pedrinha
Minha contribuição:
Sobre pneus: Também por pesquisar aqui (e muito!) decidi optar pelos 235/70 com rodas originais! motivo da escolha a medida do original (235) com um perfil mais alto e o pneu ser AT (50%/50%). Na minha regiao foi mais fácil encontrar o General Grabber AT2 nesta medida por um bom preço. Além de que este pneu tem o desenho semelhante ao All Terrain da BF :concordo:.. dê uma conferida! o carro do Andre está com esse pneu também da continental (porém 265/70). (Existe outras marcas - o pessoal deve dar a opinião).
Ponto negativo: Não é do pneu e sim da medida (235/70) ela pega um pouco no chassi ao esterçar todo o volante mas isso acostuma e hoje comigo nem pega mais.(isso só ocorre mais em estacionamento).
Calço de 2" = Ficou show no carro com novos pneus! Deu um aspecto muito mais agressivo ao carro, fora o ganho na altura de (acho) 9cm. No kit de 2" vem com um prolongador do amortecedor traseiro (mantendo o amortecedor original). Cheguei a utilizá-lo porém notei que ao passar por uma lombada ou quebra-mola mais rápido (isso com 4 pessoas no carro) dava fim de curso e ouvia-se uma pancada leve na traseira.. ou seja: a traseira ficou mais solta devido ao amortecedor ser muito macio.
Após isso fui logo providenciar o amortecedor da Suprema turbo Gás o qual deu mais rigidez e acabou com esse pequeno inconveniente. Vc ao usar esse amortecedor notará que a tracker ficará mais justa (dura) que a configuração original. Aí o segredo é saber a calibragem correta dos pneus.. (tô relantando o que passei e como fui resolvendo).
Outra coisa: com o calço de 2" (tanto a traseira e dianteira) o trabalho da suspensao não pega em nada e não precisa cortar nenhum plastico do acabamento. (segue uma foto)
A única coisa que até o momento só vi uma solução foi a questão das bieletas que em trilhas (exigindo mais da suspensão) elas podem danificar em um tempo mais curto. As minhas estão ok. Mas acho que verei essa questão aqui:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...light=bieletas
Sobre o calço/amortecedores:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...t=33698&page=7
Comentei anteriormente sobre colocar o pneu 225/70 R16 (aqueles que vem na TR4) mas jamais usaria o Pirelli ATR.. já tive um ST da Pirelli e não gostei não.:discordo: A vantagem era justamente não pegar ao esterçar o volante todo.. mas o pneu sendo mais estreito não sei se fica legal na TK não.
Em viagens: Meu uso é mais para viagens e passeios leves.. tenho viajado com ela (antes usei a calibragem de 26 sendo a última já coloquei 27l) o carro se comportou muito bem.. tem que ter mais atenção nas curvas e frenagem (afinal o carro está mais alto!) e isso interfere. Viajo em média a 100km/h.. tranquilo.. precisar de 120km/h vai na boa... agora o consumo também vai..:roll:
Lembre-se que essa configuração a 100km/h no velocimetro vc está a 106,8km/h devido a diferença do pneu (altura)
Comprei o carro em out/07 e ele está com 6.600km (troquei os pneus e levantei ele com 3.000km e a GM é tranquila.. 8)
Resumindo: Não mudo essa configuração por nada!! (digo em relaçao ao original):twisted: Não tive a coragem do 2+2 acho que aqui é complicado fazer isso.:-(
Lembrando VBeltram: Lembre-se dos protetores! pois pelo uso do sítio será necessário!:mrgreen:
Esse tópico tem várias fotos dos calços, protetores etc.. Dê uma conferida!
Abs, -
10/04/2008, 22:05Pedrinha
Esta configuração é muito interessante. Me atenderia plenamente. No entanto, por experiência própria, estou preferindo os pneus Yokohama G12, que possuem um desenho muito parecido com este seu e os BFG. Posso testemunhar tb que eles são muito resistentes e duradouros. Já as bieletas...fico na dúvida...ví o André comentar sobre a inversão delas...isso resolveria ou só amenizaria o problema? E o meu perfil de utiização do equipamento? Como vc, uso mais meu carro para viagens, principalmente na Dutra e no caminho do sítio. Se eu não usar o carro exigindo muito da suspenção (torções), posso ficar tranquilo com as bieletas? Quanto as proteções de fundo...nem precisa me lembrar, pois já arranhei, amassei e arrastei fundos de todos os Suzukis que tive. Logo, tb penso serem impressindíveis...no entanto, sempre soube preservar meus diferenciais, escolhendo muito bem meus caminhos e nunca amassei nenhum.
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10/04/2008, 22:21TMoraisEsse Yokohama G12 vc utilizará o 235/70? Não conheço o pneu.. mas como eu te falei, terá várias opções e isso dependerá também da disponibilidade da região. Comentei por alto com um mecanico da suzuki sobre essa inversão das bieletas e ele achou estranho.. seria interessanteCitação:
Postado originalmente por Pedrinha
se André pudesse disponibilzar fotos.. Sobre exigir do carro (torções), acho que é isso mesmo quanto a questão das bieletas.
Abs, -
11/04/2008, 07:23iwakuraEu e o Newton também temos o Yokohama G12 (copiei dele!). Aliás já tive outro Yokohama (CDrive) em um Marea. Posso dizer que estou plenamente satisfeito. Bem mais macios que os originais e muito melhores em estrada de terra.Citação:
Postado originalmente por Pedrinha
Sobre as bieletas: não fiz aquela alteração que o Newton postou tempos atrás e até agora não tive nenhum problema. Mas, também não faço trilhas pesadas. Só estradas de terra em mau/péssimo estado e viagens por esse nuestro continente. Entretanto, acho que é uma preocupação menor. Mesmo que tenha que trocar as bieletas todo ano, é um gasto pequeno, torno dos 100 reais.
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11/04/2008, 14:28VOVÔ DO TROLLERBoa tarde ao Pedrinha e à todos do forum. O TMORAIS já disse tudo com muita propriedade, complementado pelo caro colega de forum Mário. Ratifico tudo o que eles comentaram. Não sobrou quase nada prá mim. Com relação aos pneus (235/70/16) além dos mencionados, há a opção dos que eu uso (TOYO OPEN COUNTRY A/T - japoneses) . Eles são muito bons e macios, tanto na estrada asfaltada ou não, nas pedras e na lama. Quando eu coloquei os meus Toyo não havia os GG (do TMorais e André) no mercado. Atualmente, pelo desenho e pelas opiniões ,acho mais interessantes os GG (quando os meus Toyo se acabarem vou partir para estes). Com relação ao calço de 2" pelo que eu li e troquei informações, nos últimos 17 meses ( o Tracker já está perto de completar 2 anos) o melhor mesmo é do RC 4 x 4. Com relação aos amortecedores traseiros (c/ o kit de 2") você deve partir logo para os da Suprema.Com relação às molas do opala, acho melhor ter cautela.Os 2 problemas principais, na minha opinião são: o pneu da frente "pegar" no chassi (nada absurdo) e a desregulagem com facilidade da cambagem, entretando são problemas que dá para contornar. Finalizando, este ganho a mais na altura( c/ o kit de 2" + pneus 235/70/16) , vai fazer toda a diferença (e muita) para o que você precisa. Abçs. VálterCitação:
Postado originalmente por Pedrinha
p.s. não se esqueça das proteções inferiores ( inclusive a camisinha) -
11/04/2008, 18:20PedrinhaCaro Valter, este probleminha eu vivenciei quando tive meu Vitarão V6. Na ocasião metí um pneuzão no banheirão e quando esterçava a direção em manobras mais agudas...krrreeeeekkk...o pneu pegava nas longarinas do chassis...com o tempo, aprendí a conviver com este pequeno detalhe e honestamente, nunca me incomodou!Citação:
Postado originalmente por vbeltram
Mudando de foco um pouco, então vc acha melhor instalar apenas os amortecedores de suprema em conjunto com kit RC 4X4 e molas originais? Portanto, a troca dos amortecedores já é suficiente p/ deixar a traseira mais firme, qd o carro for levantado?
Confirmadas estas duas últimas dúvidas...BINGO!!!...decisão tomada!!!...afinal, não pretendo mesmo fazer muitas modificações num carro que eu já considero ótimo!!!...daí, a questão pa$$a a $er qd farei as modificações???
...well...
Obrigado a todos pela riqueza de opiniões/detalhes!!!
No quesito pneu...sei que os GG têm um desenho agressivo, e são fabricados por alemães (Continental) e isso p/ mim já basta para credenciá-los...no entanto, time que está ganhando, não se mexe...e os Yokohama são resistentes, seguros, silenciosos no alfalto, bons de água e pedra, razoáveis em lama e areia. Os meus, utilizei por uns quase 40 mil km. Qd vendí o carro, eles pareciam ter apenas alguns meses de uso...e me fizeram lembrar os saudosos Michelin LTX A/T do Vitarinha, que rodaram comigo mais de 80 mil km e qd foram embora rodariam outros 80 mil. Agora, uma coisa é certa, o que vai definir o pneu que eu instalarei um dia no Azulão é o preço e disponibilidade no mercado, de um destes modelos aqui discutidos à exaustão.
[]s & nice weekend!!! :concordo: -
11/04/2008, 18:33bpspoa
eu notei grande diferenca (para melhor) no comportamento do carro depois de colocadas as molas opala e amort suprema. usei os calços anteriormente por cerca de seis meses e fiquei muito satisfeito quando os substitui por essa configuracao. nao é cara e o carro fica muito mais justo.
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11/04/2008, 21:56VOVÔ DO TROLLERPOSITIVO. KIT DE 2" DA RC 4 X 4 + AMORTECEDORES TRASEIROS DA SUPREMA + PNEUS 235/70/16 ( MARCA PREFERIDA) + PROTETORES também da RC 4 x 4 ( DA FRENTE, CENTRAL E DO TANQUE,pois o o original do tanque é muito frágil). Quando puder, depois de utilizá-los por um bom tempo,sem pressa, troque também os amortecedores dianteiros, pois os originais(Monroe argentinos) são muito "moles".Eu coloquei na frente os amortecedores K Y B , japoneses que são bem superiores aos originais e o carro ficou mais estável e mais confortável. Abçs e bom final de semana. VálterCitação:
Postado originalmente por Pedrinha
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11/04/2008, 21:58VOVÔ DO TROLLERValeu Bruno. Você colocou as molas do opala 6 ou 4 cc? Neste caso você retirou o calço, certo? Abçs. VálterCitação:
Postado originalmente por bpspoa
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12/04/2008, 22:00bpspoa6! tira o calço sim.Citação:
Postado originalmente por vbeltram
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13/04/2008, 00:13FabriciooliverMolas do Opala
Só lembrando, eu ja uso essa configuraçao a uns 3 meses, e estou satisfeito. Na frente calço de borracha de 2" ( fabricacao propria) e atras, as molas traseiras do Opala ( 4cc e 6cc é a mesma coisa) e amortecedor de F-1000, o cofap turbo-gas.
O carro ficou mais duro, o que deixou ele mais preparado pra enfrentar obtaculos, numa necessidade, chegeeui a colcoar 9 pessoas dentro do carro ( todas mulheres rss), e o fundo continuo tranquilo, sem bater em quebra-molas.
O pneu que uso é 225/70/16 comprei usado, mas esta como novos, paguei 120 reais em cada. Ele não toca em nenhum lugar, mas depois que levantei o carro, senti que o carro perdeu estabilidade, entao no asfalto tenho maneirado nas curvas, se entrar acima de 80 o pneu canta. Pretendo trocar eles por 235,/70/16. Vou ganha um pouco mais de altura e principalmente mais largura, o que dará mais estabilidade ao carro.
Alem disso, comprei uns pneus cross, no Geninho Pneus, montados numa carcaça tambem 225/70/16. Com a recapagem, vou ganhar mais 2,5 cm de altura. Mas preciso encarecidamente das 4 jantes para usar como segundo jogo.Por tanto se alguem souber de alguma, vou ficar agradecido. Inclusive Andre, se souber de alguma nesses verro velhos q anda, me da um alo.
Sem mais.