Tracker/2007 - Preparação Para Trilhas

Citação:

---

Postado originalmente por Rotta 57

Olá pessoal, obrigado a todos pelas orientações, em especial o Valter que direcionou minha mensagem para este forum. Ainda permanece a duvida sobre os amortecedores traseiros: ômega Supremo (EBL 1024) turbo-gás (pode ser também à oleo). Para o carro, faz muita diferença entre um amortecedor a gás ou óleo? Qual se adapta melhor depois da colocação do KIT 2".
Estava pensando em viajar de Goiânia para S. Paulo e fazer o serviço direto na RC. Na verdade não sei se a RC além de fornecer os equipamentos, também instala.
Abraço
Elemar Rotta

---

Boa noite Elemar. Na minha opinião, o melhor é colocar o à gás. O problema é que há algum tempo atrás era difícel encontrá-los. CAso não os encontre coloque o a óleo mesmo. A diferença é que com o a áleo o carro fica mais macio, e o amortecedor deve descer um pouquinho mais do que o a gás. Outra coisa, se você costuma pegar muita "costela-de-vaca" em estradas de terra, o a gás é mais eficiente. Se você puder vir a São Paulo, o ideal seria o mecânico Daniel Simon fazer todas as modificações no seu carro, pois o cara entende muito de Suzukis e de todas as adaptações possíveis e imagináveis. A instalação do kit e demais peças, aparentemente , parece fácil, mas há alguns ajustes chatinhos de serem feitos e o Daniel é mestre no assunto. Eu mesmo passei com o meu ex-Tracker por 3 mecânicos (depois da instalação do kit de 2" e demais peças) que não conseguiram deixar o carro "redondo". Só o Daniel conseguiu. E com as mesmas peças e os devidos ajustes, o carro ficou outro. Recomendo que você ligue para o Daniel ( fone 11.....50925423) e agende um dia e horário para fazer o serviço. Ele pode falar com o pessoal da RC e pedir para entregar as peças na oficina dele que é na zona sul de S.Paulo, Capital. Pode falar em meu nome com o Daniel (Válter da Tracker(ex) prata). Abs e espero ter ajudado. Válter

Achei alguns modelos de bumpers p/ Grand Vitara bem legais na net.:concordo:

http://img684.imageshack.us/img684/6...taradh4ro8.jpg
http://img521.imageshack.us/img521/3219/4x4488.jpg
http://img3.imageshack.us/img3/8725/4x4424.jpg
http://img186.imageshack.us/img186/8738/sportchip7.jpg
http://img97.imageshack.us/img97/725/sportchip3.jpg
http://img641.imageshack.us/img641/9789/sportchip4.jpg
http://img685.imageshack.us/img685/7156/sportchip5.jpg
http://img196.imageshack.us/img196/2651/sportchip6.jpg

meu sonho de consumo, principalmente os traseiros que não se acha em lugar nenhum no Brasil pelo menos eu não achei os dianteiros tem os da RC4x4 mais esses do GV branco tão lindos.
sera que na argentina acha facil e barato ? numa viagem dessas pra la vale a pena voltar com esses instalados.

Citação:

---

Postado originalmente por vbeltram

Boa noite Elemar. Na minha opinião, o melhor é colocar o à gás. O problema é que há algum tempo atrás era difícel encontrá-los. CAso não os encontre coloque o a óleo mesmo. A diferença é que com o a áleo o carro fica mais macio, e o amortecedor deve descer um pouquinho mais do que o a gás. Outra coisa, se você costuma pegar muita "costela-de-vaca" em estradas de terra, o a gás é mais eficiente. Se você puder vir a São Paulo, o ideal seria o mecânico Daniel Simon fazer todas as modificações no seu carro, pois o cara entende muito de Suzukis e de todas as adaptações possíveis e imagináveis. A instalação do kit e demais peças, aparentemente , parece fácil, mas há alguns ajustes chatinhos de serem feitos e o Daniel é mestre no assunto. Eu mesmo passei com o meu ex-Tracker por 3 mecânicos (depois da instalação do kit de 2" e demais peças) que não conseguiram deixar o carro "redondo". Só o Daniel conseguiu. E com as mesmas peças e os devidos ajustes, o carro ficou outro. Recomendo que você ligue para o Daniel ( fone 11.....50925423) e agende um dia e horário para fazer o serviço. Ele pode falar com o pessoal da RC e pedir para entregar as peças na oficina dele que é na zona sul de S.Paulo, Capital. Pode falar em meu nome com o Daniel (Válter da Tracker(ex) prata). Abs e espero ter ajudado. Válter

---

Valeu Valter, vou ligar para Daniel Simão e marcar uma viagem pra S. Paulo. Obrigado e grande abraço. Elemar

e um absurdo ter que viajar pra encontrar mecanico decente eu mesmo moro em Floripa mais sou de Brasilia, mais vou fazer revisoes e modificacoes tudo em sao paulo, nao acho um mero mecanico pra resolver nada nem em floripa nem em brasilia, pelo menos algum que saiba o que e tracker/GV. mexanicos se acha aos montes.

Citação:

---

Postado originalmente por Rotta 57

Valeu Valter, vou ligar para Daniel Simão e marcar uma viagem pra S. Paulo. Obrigado e grande abraço. Elemar

---

Pois é... Pelo jeito o tal do Daniel é um mecânico consagrado. Então pergunto: sua mão de obra é cara?
Marcos.

Citação:

---

Postado originalmente por Marcospaina

Pois é... Pelo jeito o tal do Daniel é um mecânico consagrado. Então pergunto: sua mão de obra é cara?
Marcos.

---

Boa noite Marcos. Não é cara não. É bem próxima de um mecânico comum. Abs.

Hoje pensei em testar pneus 245/70/16. Sinto os 265/70/16 um pouco pesados. Acho também que a superfície de contato (26,5 cm) transmite muito as imperfeições do asfalto à direção.

Caso decida pela troca, vou abrir mão da estética (acho que os pneus 265 ficaram muito bonitos mesmo) pelo conforto e estabilidade da direção.

Alguém usa?

Citação:

---

Postado originalmente por Andre Sousa

Hoje pensei em testar pneus 245/70/16. Sinto os 265/70/16 um pouco pesados. Acho também que a superfície de contato (26,5 cm) transmite muito as imperfeições do asfalto à direção.

Caso decida pela troca, vou abrir mão da estética (acho que os pneus 265 ficaram muito bonitos mesmo) pelo conforto e estabilidade da direção.

Alguém usa?

---

Pode testar os 245/75R16 também.

As impressões sobre pneus maiores são as seguintes:
a) O aumento de diâmetro (tamanho da circunferência) traz impacto à resposta da direção, que passa a ser mais direta. Com um pequeno movimento do volante o carro já altera trajetória. Isso pode trazer um pouco de desconforto em alta velocidade.

b) o aumento da banda de rodagem repercute na interferência que as imperfeições do asfalto tem na direção. Desníveis na pista alteram a direção facilmente. Poças d'água passam a ser um perigo porque a área de contato da banda de rodagem é grande e o impacto com água é muito mais sentido na direção.

c) peso geral do pneu. Um pneu pesado traz desconforto em terrenos irregulares. Os impactos ao passar por buracos são mais sentidos.

Pneus maiores são necessários para trilhas e podem até ser mais bonitos, mas são menos confortáveis e menos seguros para direção em alta velocidade.

A opção que pretendo fazer pelo 245/70/16 é para reduzir tanto o diâmetro total como a banda de rodagem.

Abraços.

Lembrando que pneus maiores forçam não só o sistema de tração mas também o de direção. Eu tive que trocar uma bomba da direção hidráulica logo após ter colocado os pneus. Acho que a bomba já não estava muito legal e acabou quebrando porque forçou mais.

Ja que o assunto e pneus, que opcoes temos para pneu mud radial medidas 285/75R16?