Ironincamente é mais fácil achar os posts no forum usando a pesquisa do Google que do próprio forum, fica a dica...Citação:
Postado originalmente por dummie (novato)
Aqui vão:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/su...ml#post2036492
e
http://www.4x4brasil.com.br/forum/su...ml#post1964238
e ainda
http://www.4x4brasil.com.br/forum/su...ml#post1958405
Mud é opcional, você paga a mais por ele, eu acho que é por volta de 2k.
O Skidplate é só a tampa de plástico que cobre a saida da Longarina na frente... Ele não tem nenhuma proteção de fábrica, mas existe uma boa gama de opções no mercado.
O Jimny é construído em Chasis sobre Longarina, isso quer dizer, que ele tem um "esqueleto" embaixo onde vão as partes mecanicas, e por cima disso vai o habitáculo, que é efetivamente a carroceria do carro, então ele não sofre torções como um normal que tem sua montagem em monobloco onde a Longarina e a carroceria são uma única peça.
Na prática... ele é montando em 2 vergalhões de aço, e tem a lataria por cima disso.
Pra ilustrar
Anexo 443080
Na prática os 2 carros são igualmente robustos, já que o 4all pode ser transformado num 4sport. a Diferença é a estética e um passos a menos a serem feitos na preparação inicial.
Suzuki Jimny NACIONAL.
Versão Imprimível
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12/12/2013, 11:32Cocatriz
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12/12/2013, 11:42dtartariParabéns pela viatura!!! Bem-vindo ao Clube!!AbsCitação:
Postado originalmente por Cláudio MCZ
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12/12/2013, 14:45#Ricardo
Gostei da imagem do chassi, Cocatriz... e acabei encontrando outra na net...bem robusto o jipinho!
Anexo 443106 -
12/12/2013, 14:53rogerjuniorVerdade Coca!!! Já li tantas coisas aqui no 4x4brasil que tive dúvidas... :)Citação:
Postado originalmente por Cocatriz
Ow, animado com toda essa chuva para testar bem os pneus? Refazer parte do trecho do Suzuki Adventure BH desse ano com essa chuva deve ser bom hem? hahahaha
Pelo pouco que já testei, eu percebo um ganho muito bom com os pneus novos... tanto no barro quanto nos desníveis...
Abraços,
Roger -
12/12/2013, 15:20rogerjuniordesempenho dos pneus
Sábado passado saí daqui do trabalho, na região da grande BH e fui fazer um teste básico dos pneus numa estrada com muita lama e o carro seguiu sem problemas, subiu e desceu trechos bem íngremes sem dificuldades, diferentes de quando eu tinha os Duelers que enchiam de lamas e o carro ficava querendo sair de lado... fiz um teste num pequeno barranco e antes o skid plate enconstava raspando de leve no chão ao descer, agora passa sem raspar e nem o peito de aço pega ao subir...hehehe
Anexo 443107Anexo 443108Anexo 443109Anexo 443110Anexo 443112Anexo 443111 -
12/12/2013, 17:25thix4Carlos, onde comprou? É aquele importado que vemos na web ou conseguiu por aqui?Citação:
Postado originalmente por Carlos-Lima
Removi os bancos traseiros faz tempo. Mandei cortar uma chapa de madeira, forrei com borracha e uso o parte de trás como uma mini caçamba mesmo. Apesar de ser um carro pequeno, acho o Jimny até mais versátil que carros maiores. Incrível cada coisa que já carreguei ali. Os pontos de fixação do cinto traseiro também servem de gancho para cintas com catraca. Meu jogo de pneus veio ali também numa viagem só.
Segunda-feira passada:
http://farm3.staticflickr.com/2888/1...8516b7ac_o.jpg -
12/12/2013, 17:27thix4Pelo tom da mensagem, já valeu o investimento hehehCitação:
Postado originalmente por rogerjunior
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12/12/2013, 20:35Rein@ldo
Foristas, boa noite! Peço licença para entrar no fórum.
Há muito venho acompanhado 4x4 brasil, como visitante, e principalmente tudo o que se relaciona ao SZK JIMNY, estou aqui para pedir aos que já possuem o jimny 4all e 4sport que me ajudem, tinha decidido esperar 2014 (julho) para comprar o meu 4sport (com mud 215, pois tenho 1,79 e gostei da altura da viatura e do visual) com abs e ab (sei que não é legal pra trilha), mas como vai ser meu único carro, pesa a questão segurança, ando muito na via Dutra, que em nossa região virou uma grande avenida muito perigosa.
Eu e minha esposa viajamos no ano passado para Chile (Atacama, passando por San Antônio de Los Cobres) no eco 4wd dela, viagem maravilhosa e o carro atendeu muito bem, mas tenho o vírus "jipe com chassis", desde pequeno, pois aprendi a dirigir em um DKW-CANDANGO4.
Resolvi antecipar minha compra devido a questão do ICMS e Legislação do ab e abs que deverá ser prorrogada para 2016, pretendo além de fazer umas trilhas (leves e médias) usar o jimny por algumas viagens aos nosso vizinhos. Nunca dirigi um jimny, sei que vou gostar e muito!, devo fazer um test drive no sábado, mas não consigo me decidir entre o visual do 4sport e a segurança do 4all.
Sei que qualquer decisão é pessoal, mas esta está sendo difícil, peço ajuda de vcs que já possuem as duas viaturas. -
12/12/2013, 21:40Yuki
Tem foto do moldado?
Abraço,
Citação:
Postado originalmente por Carlos-Lima
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12/12/2013, 22:20Carlos-Lima
O moldado vende na "butique" da Suzuki. Quando você compra o carro e eles não tem mais sangue pra tirar do seu bolso no preço do carro eles te oferecem um catálogo de opcionais pra te sangrar um pouco mais. Nessa transfusão da minha carteira eu comprei o moldado e o apoio central para o braço. O preço oficial é de algo em torno de R$ 1.200, mas eu coloquei tudo na negociação do preço do carro e tirei 50%. Comprando isolado eu acho que não vai ter desconto não.
Não tenho foto, mas vou tirar e mando. Para quem não gosta muito de adaptações (meu caso) é uma saída muito boa (sem precisar tirar os bancos de trás). Ele vem inclusive com um tapete de borracha MUITO aderente que não deixa as coisas ficarem dançando de um lado para o outro. Se sujar, é só mandar água!
Pensei também em comprar a chapa de proteção da caixa de transferência (a única proteção disponível pela fábrica como opcional - já que o tanque já tem uma chapa meio ridícula, mas é melhor do que nada e o motor fica acima do eixo e, em tese não precisa), mas pelo preço e pelo tipo de utilização, achei melhor usar o carro primeiro e verificar se eu realmente vou precisar disso (no meu vitara anterior nunca precisei).
Quando for aos EUA vou tentar comprar um guincho warn para ele e ver se consigo alguém para fazer um berço que fique dentro do parachoque.
O único alerta que faço (principalmente para quem mora em cidade grande e/ou violenta) é que com o moldado não dá pra esconder muita coisa no interior do carro. A minha pasta de trabalho eu deixo atrás do meu banco ou do banco do carona. Se já tinha pouco lugar escondido no carro, com o moldado fica pior ainda. O que eu fiz foi botar um insulfilm preto no carro pra bloquear a visão do que tem dentro.
Abraço. -
13/12/2013, 17:11rogerjuniorLI LING…Citação:
Postado originalmente por LI LING
Eu optei pelo 4Sport por ter agradado mais do designer. Além de me permitir a explorar áreas mais irregulares diminuindo a preocupação em não ter que encostar o para-choque nos lugares ao passar... Como já deve ter pesquisado, o 4Sport lhe da uma possibilidade de utilizar um pneu maior. Tem duas semanas que coloquei os Mud 235 e estou super satisfeito, além de ter melhorado e muito o visual do carro.
No 4All, você também pode utilizar o Mud na medida 215. O Jorge comprou o Jimny 4All com estes pneus e está muito satisfeito com a aquisição. Estruturalmente e mecanicamente é o mesmo carro, então, seja o 4Sport ou o 4All, você terá um bom jipe em mãos...
Eu antes tinha um Novo Uno 1.4 com ABS e Airbags, ajuda muito ter este equipamento de segurança. Estes itens são extremamente importante para quem gosta de desenvolver muita velocidade, tipo, chegar a 160km/h ou até mais... mesmo acreditando que nessa velocidade, estes itens pouco influenciariam numa eventual batida...mais do que ter airbags, a estrutura do carro chega ser bem mais importante. Claro que um carro com estrutura “top”, vai ter sempre airbag e abs, ou 10 airbags com abs de última geração....hehehe
Onde quero chegar? Quero dizer que dirigir um jipe é diferente, estruturalmente um jipe é diferente... Fico aqui imaginando a diferença de uma deformação por impacto de um carro monobloco comparado com um jipe que é carroceria sobre chassi... Eu particularmente acredito que não há perigo de acionamento do airbag numa trilha, porque não é qualquer batida simples que aciona um airbag, para isso, tem que haver uma deformação significativa da carroceria/chassi... então, perder o controle do jipe e bater num barranco não é suficiente para acionar um airbag, porque não haverá uma deformação suficiente para tal, principalmente que na trilha, a velocidade sempre é baixa né verdade? Não tem como imaginar descer um barranco íngreme na reduzida “acelerando” o carro na velocidade de 60km/h....rsrsrs
Sei que há casos de acionamento de airbags “do nada”, até em carro estacionado ocorreu isso, mas isso já é problema eletrônico da central que deu o comando... uma falha eletrônica é diferente de uma deformação por colisão.
Com certeza que ter airbag num jipe com abs vai lhe dar uma margem maior de segurança na rodovia. Melhor ter algo a mais do que nada... só que isso não vai lhe garantir segurança caso for dirigir numa velocidade incompatível para um jipe. Porque por si só, a deformação do chassi é diferente da de um monobloco. Ainda mais num chassi tipo “escada” como a do Jimny. Acredito que a absorção de energia é bem mais limitada do que a de um monobloco... Claro que o ABS vai lhe ajudar a frear numa menor distância...
Tive que reaprender a dirigir quando comprei o Jimny. Não tenho mais pressa pra chegar nos lugares, vou tranquilo curtindo a paisagem, não tenho ansiedade, vou ali respeitando o carro que tenho em mãos, sei das limitações dele no asfalto e isso não me incomoda, pois sei que quando saio da estrada, vem aí todo o ganho no investimento. Não há nada melhor do que sair literalmente da “estrada” e entrar numa região de difícil acesso e ver que o jipe da conta...hehehe...
Se você sentir mais seguro ter um jipe com ABS+Airbag, então vá de 4All que você ficará mais satisfeito... mas lembre-se de que a velocidade de segurança deverá ser sempre igual ao de um Jimny sem ABS+Airbag... dirija sua viatura sempre com muita atenção e segurança, pois não deixa de ser uma carro “especial”.
Se você for investir nas explorações de terrenos offroad, aí é bom pensar num lift para seu 4All para proteger mais os parachoques... ou então parti para o 4Sport ganhando já na compra um carro com melhor ângulo de ataque e saída...
Não importa qual escolha fará... o que importa é que você terá em mãos um bom e valente jipe!!!
Abraços,
Roger... -
13/12/2013, 17:31Leo BA
Roger;
"Tive que reaprender a dirigir quando comprei o Jimny. Não tenho mais pressa pra chegar nos lugares, vou tranquilo curtindo a paisagem, não tenho ansiedade, vou ali respeitando o carro que tenho em mãos, sei das limitações dele no asfalto e isso não me incomoda, pois sei que quando saio da estrada, vem aí todo o ganho no investimento. Não há nada melhor do que sair literalmente da “estrada” e entrar numa região de difícil acesso e ver que o jipe da conta...hehehe..."
Concordo! Escrevi exatamente isto outro dia!
Depois do Jym, descobri paisagens desconhecidas, em estradas pelas quais já havia passado várias vezes.......... de moto! :-)
Abs;
