Haroldos, o seu Jimny está te decepcionando na lama??? qual tipo de terreno tem enfrentado?? já levou em consideração que os pneus MUD apesar de melhorar o desempenho na lama, não são pneus agressivos para o uso severo nesse tipo de terreno... e pneu nessa situação conta demais.... o Jimny é um carro leve e com uma relação na reduzida aceitável para encarar lama... mas tudo tem limite né..... as vezes para encarar terrenos com muita lama você tem que partir para outras opções com mais torque de motor e possibilidade de pneus maiores e mais agressivos... O jipe não faz milagres.Citação:
Postado originalmente por HAROLDOS
abs!
Suzuki Jimny NACIONAL.
Versão Imprimível
-
13/07/2014, 14:40jorgeffn
-
13/07/2014, 15:45Thiago PereiraHá controvérsias! Li uma matéria sobre o VW Up!, a versão brasileira foi elevada em relação a europeia devido a nosso piso, isso alterou o coeficiente aerodinâmico e por consequência o consumo, e foram poucos milímetros.Citação:
Postado originalmente por jorgeffn
Se não me engano foi no site AUTOentusiastas -
13/07/2014, 19:37Edsongir
Sem contar que o Snorkel no asfalto deve atrapalhar tanto a aerodinâmica com a tomada de ar, nisso talvez esteja falando besteira, mesmo assim o Jimny é fantástico, não trocaria por outro Jeep/Troller - sem desmerecer são produtos tops, digo que estou super satisfeito com o jipinho e como vocês me ajudaram muito em minha escolha (foi quase 1 ano de namoro e leitura sobre o Jimny para eu aí tomar coragem e assinar o cheque) estou apenas retribuindo a ajuda e passando minhas impressões com as virtudes, limitações e defeitos do meu Jimny.
-
13/07/2014, 21:40jorgeffn
Thiago... dirigi o Jimny com e sem os calços de 1"....(lembrando que me refiro ao calço da carroceria... não de suspensão) não sou engenheiro nem técnico em teste de veículos.. mas na minha humilde opinião... esse calço não altera absolutamente nada na prática em termos de aerodinâmica..... as vezes o Up pode ter tido uma recalibragem em toda sua suspensão (no link não achei nada sobre)....
Edson... o fórum é para isso mesmo... trocarmos informações e opiniões e acima de tudo as impressões que cada um faz do jipinho... é isso que enriquece esse espaço e nos permite ter inúmeras contribuições dos diversos usuários do carro... é isso mesmo..... cada contribuição é valiosa demais para quem lê o fórum!
abs! -
14/07/2014, 03:26TrecoOi Haroldos, o jipinho te deixou na mão? Conta pra gente como foi a situação ou as situações...Citação:
Postado originalmente por HAROLDOS
Eu, particularmente gosto muito do jimny na lama. Conheço suas limitações mas reconheço também suas qualidades. E encalhar faz parte do processo. Afinal, quem nunca encalhou? Exercita nosso espírito jipeiro...
Abs, -
14/07/2014, 07:46EdsongirTudo encalha na lama, depende do tipo da lama e do tipo de viatura, e no tipo viatura o Jimny se sai muito bem na lama com os pneus corretos.Citação:
Postado originalmente por Treco
-
14/07/2014, 09:35503!Citação:
Postado originalmente por jorgeffn
Os pneus originais Dueler H/T são muito bons pra asfalto, areia, e só (inclusive é o único motivo de eu não ter trocado os meus ainda). Em grama/mato patina feito sabão, no barro cisca bastante em aclives, e em lama densa vira uma bola de argila lisa, quase sem tração.
Os pneus Mud são excelentes pra trilhas com erosões, mato e lama em geral. Ampliam MUITO o leque de possibilidades com o Jimny. Deixa o carro mais agressivo no off-road e principalmente tira o medo do condutor de encalhar ou patinar no percurso.
Mas convenhamos, não há como fazer milagre. Se enfiar o carro em trilhas com quase um metro (literalmente) de lama, com facões de meio metro além do vão livre do Jimny cavados por outros jipes "monstrificados"... Não tem escapatória: vai encalhar. Daí só rebocando com outra viatura ou usando guincho.
Exatamente. Relação peso x potência é excelente. Carro leve e arisco, com motor cheio e os pneus certos (diâmetro compatível com a relação do câmbio e desenho adequado ao solo) é um monstrinho.Citação:
Postado originalmente por Edsongir
Quanto ao consumo do amigo Haroldo, realmente muito estranho. O meu (ainda japonês, 4all, todo original), na cidade, está fazendo de 10,5 a 11,0 Km/L. Trocas de marcha por volta dos 2.200 a 2.600 RPM, salvas raríssimas exceções. -
14/07/2014, 11:11Thiago PereiraRealmente na pratica pode ser imperceptível, mas não há duvidas que há diferença, podem ser infinitesimais, mas existem.Citação:
Postado originalmente por jorgeffn
Qualquer tipo de alteração gera diferenças, boas e ruins, que podem não ser percebidas, mas não podem ser ignoradas. Um bodylift permite pneus maiores, assim aumenta ângulos de entrada, saída, altura livre, melhor desempenho offroad entre outras vantagens, mas também eleva o CG, diminui estabilidade, aumenta consumo, etc, não há ganha-ganha.
Sobre o Up! a suspensão foi recalibrada com ganho de altura isso que alterou o coeficiente aerodinâmico, tanto que esse teste é feito em túnel de vento, com o veiculo estático. Se realmente tiver interesse, nesse site busque pelos teste, se não me engano há dois ou três do Up! e em um deles isso é citado. -
14/07/2014, 11:19jorgeffnFilipe.... falou tudo!!! é isso mesmo!!!Citação:
Postado originalmente por 503!
Thiago... sim... alguma coisa altera, sem sombra de dúvidas, o que eu quis deixar claro é que não altera a ponto de se sentir alguma diferença grande na condução e no consumo. Tendo em vista que o 4sport vem com esses calços de fábrica, eles devem interferir muito pouco, não chegando a ter risco essa modificação. Mas concordo com vc.. qualquer tipo de alteração gera algum resultado. Ontem eu não tinha chegado a olhar bem o site que você mandou, mas achei as reportagens... valeu!!
abs!!! -
14/07/2014, 13:07Andre Martins
Boa tarde galera,
estou querendo instalar no nosso querido Jimny as proteções de Carter, cambio e tanque de gasolina. Além de colocar um guincho e os estribos. Agora eu pergunto, alguém já instalou tudo isso no Jimny? como ele ficou com relação a peso/potência, consumo, gasto de pneus, estabilidade e outros aspectos? ainda não coloquei só por não saber qual o preço que eu vou pagar por isso, e quando falo em preço não é o § e sim o desgaste do carro. -
15/07/2014, 11:24dtartariPrezado Jorgeffn,Citação:
Postado originalmente por jorgeffn
pelo que entendi vc colocou um calço de 1" na carroceria do teu 4All, certo? Pois eu também estou interessado em fazer esta adaptação no meu 4all 2013/2014.
Poderia dar algumas informações sobre esse assunto?
Onde comprou os calços? Marca, tipo, etc.
Quem instalou para vc as peças? Quanto custou o serviço e/ou as peças?
E outras informações que achar relevantes.
:safari-rig:
Obrigado
Abs -
15/07/2014, 11:33jorgeffnDtartari.... comprei do Thiago aqui do fórum... ele havia importado o lift.... até me passou a loja, mas não me lembro agora... vou procurar nos e-mails e te falo. Paguei 500 dilmas se não me engano. Quem instalou para mim foi um mecânico que conheço a algum tempo e sempre mexeu nos meus jipes, só trabalha com 4x4 (é importante alguém que entenda para instalar, apesar de não ser um bicho de 7 cabeças, é necessário uma certa prática). Para o o lift de 1" não precisa de nenhuma alteração... o Thiago havia me passado todo o esquema de instalação, a única coisa que teve que alterar foram 4 parafusos que vão perto dos parachoques que precisaram ser um pouco maiores. Me passa seu email que te passo algumas coisas (esquemas, fotos)que tenho aqui.... e também o contato do Thiago.Citação:
Postado originalmente por dtartari
qualquer coisa é só falar!
abs!!!
abs!!