Kia Sorento

[Allemos64]

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Ola amigos,
Sou novo aqui no forum. Na verdade o encontrei graças ao sr. Google, ao fazer uma pesquisa sobre um problema que meu carro apresentou hoje.
Tenho uma Sorento 2008/2008 EX 2.5 Turbo diesel Automatica. Comprei esse carro a 7 meses e estou apaixonado pelo careão. É meu primeiro SUV e meu primeiro carro a Diesel.
Está hoje com cerca de 85.000Km (Comprei com 79.000km) e a garantia venceu em Out/2013. Até então todas as revisões haviam sido feitas em concessionárias e eu resolvi não fazer a de 80.000km na concessionária em função do preço e pelo término do período da garantia.
Apenas troquei o óleo do motor e o filtro de óleo em uma oficina de confiança. Faltou ainda rrocar os filtros de combustível e de ar do motor.
O meu problema para o qual prexiso de alguma ajuda/dica é que hoje retornava de uma viagem de pouco mais de 600km. A certa altura, parei para completar o tanque (estava com 1/2) o que o fiz com Diesel comum. Rodei mais algo em torno de 120km quando o problema apareceu pela 1a. Vez: reduzi a velocidade para passar em um pedagio e ao ascelerar para retomar velocidade, o carro não respondeu. Apesar de ele reduzir marchas, parecia que algo estava "entupido" e o giro do motor não subia e ele não ganhava velocidade. Nenhum aleeta acendeu no painel. Rodei por uns 2km assim. Parei. Desliguei o motor por um minuto. Liguei novamentw e tudo voltou ao normal.
Novamente após rodar por mais 70km, já chegando em SP, o mesmo problema voltou a acontecer, mas dessa vez, acendeu o indicador 'Check' do sistema de injeção. Parei novamente o carro e consultei o manual que diz apenas que 'há algum problema com o sistema de emissão e deve ser levado a uma concessionária Kia para verificação', mas que poderia seguir rodando. Desliguei e liguei o motor e, com o sinal 'Check' ainda aceso, consegui chegar em casa.
A minha dúvida é se esse "sintoma" pode ser de algum problema mais grave com os bicos injetores ou bomba injetora, ou pode ser algum filtro entupido ou mesmo problemas com a qualidade do Diesel que abasteci na estrada? (Apesar de ser um desses mega-postos bem conceituados, vai saber o que aprontam nos combustíveis por aí).
Alguma dica dos amigos mais experientes?

[Juka Bala]

Provavelmente é filtro de combustível entupido... quando foi a última troca?

Ola amigos,
Sou novo aqui no forum. Na verdade o encontrei graças ao sr. Google, ao fazer uma pesquisa sobre um problema que meu carro apresentou hoje.
Tenho uma Sorento 2008/2008 EX 2.5 Turbo diesel Automatica. Comprei esse carro a 7 meses e estou apaixonado pelo careão. É meu primeiro SUV e meu primeiro carro a Diesel.
Está hoje com cerca de 85.000Km (Comprei com 79.000km) e a garantia venceu em Out/2013. Até então todas as revisões haviam sido feitas em concessionárias e eu resolvi não fazer a de 80.000km na concessionária em função do preço e pelo término do período da garantia.
Apenas troquei o óleo do motor e o filtro de óleo em uma oficina de confiança. Faltou ainda rrocar os filtros de combustível e de ar do motor.
O meu problema para o qual prexiso de alguma ajuda/dica é que hoje retornava de uma viagem de pouco mais de 600km. A certa altura, parei para completar o tanque (estava com 1/2) o que o fiz com Diesel comum. Rodei mais algo em torno de 120km quando o problema apareceu pela 1a. Vez: reduzi a velocidade para passar em um pedagio e ao ascelerar para retomar velocidade, o carro não respondeu. Apesar de ele reduzir marchas, parecia que algo estava "entupido" e o giro do motor não subia e ele não ganhava velocidade. Nenhum aleeta acendeu no painel. Rodei por uns 2km assim. Parei. Desliguei o motor por um minuto. Liguei novamentw e tudo voltou ao normal.
Novamente após rodar por mais 70km, já chegando em SP, o mesmo problema voltou a acontecer, mas dessa vez, acendeu o indicador 'Check' do sistema de injeção. Parei novamente o carro e consultei o manual que diz apenas que 'há algum problema com o sistema de emissão e deve ser levado a uma concessionária Kia para verificação', mas que poderia seguir rodando. Desliguei e liguei o motor e, com o sinal 'Check' ainda aceso, consegui chegar em casa.
A minha dúvida é se esse "sintoma" pode ser de algum problema mais grave com os bicos injetores ou bomba injetora, ou pode ser algum filtro entupido ou mesmo problemas com a qualidade do Diesel que abasteci na estrada? (Apesar de ser um desses mega-postos bem conceituados, vai saber o que aprontam nos combustíveis por aí).
Alguma dica dos amigos mais experientes?

[drosssor51]

Ola amigos,
Sou novo aqui no forum. Na verdade o encontrei graças ao sr. Google, ao fazer uma pesquisa sobre um problema que meu carro apresentou hoje.
Tenho uma Sorento 2008/2008 EX 2.5 Turbo diesel Automatica. Comprei esse carro a 7 meses e estou apaixonado pelo careão. É meu primeiro SUV e meu primeiro carro a Diesel.
Está hoje com cerca de 85.000Km (Comprei com 79.000km) e a garantia venceu em Out/2013. Até então todas as revisões haviam sido feitas em concessionárias e eu resolvi não fazer a de 80.000km na concessionária em função do preço e pelo término do período da garantia.
Apenas troquei o óleo do motor e o filtro de óleo em uma oficina de confiança. Faltou ainda rrocar os filtros de combustível e de ar do motor.
O meu problema para o qual prexiso de alguma ajuda/dica é que hoje retornava de uma viagem de pouco mais de 600km. A certa altura, parei para completar o tanque (estava com 1/2) o que o fiz com Diesel comum. Rodei mais algo em torno de 120km quando o problema apareceu pela 1a. Vez: reduzi a velocidade para passar em um pedagio e ao ascelerar para retomar velocidade, o carro não respondeu. Apesar de ele reduzir marchas, parecia que algo estava "entupido" e o giro do motor não subia e ele não ganhava velocidade. Nenhum aleeta acendeu no painel. Rodei por uns 2km assim. Parei. Desliguei o motor por um minuto. Liguei novamentw e tudo voltou ao normal.
Novamente após rodar por mais 70km, já chegando em SP, o mesmo problema voltou a acontecer, mas dessa vez, acendeu o indicador 'Check' do sistema de injeção. Parei novamente o carro e consultei o manual que diz apenas que 'há algum problema com o sistema de emissão e deve ser levado a uma concessionária Kia para verificação', mas que poderia seguir rodando. Desliguei e liguei o motor e, com o sinal 'Check' ainda aceso, consegui chegar em casa.
A minha dúvida é se esse "sintoma" pode ser de algum problema mais grave com os bicos injetores ou bomba injetora, ou pode ser algum filtro entupido ou mesmo problemas com a qualidade do Diesel que abasteci na estrada? (Apesar de ser um desses mega-postos bem conceituados, vai saber o que aprontam nos combustíveis por aí).
Alguma dica dos amigos mais experientes?

Tivemos um problema parecido em casa, com um L200....

Perdia força, soltava fumaça branca e acendia aluz da injeção...

a solução foi trocar o filtro de combustível e trocar o combustível....
drenamos o tanque e colocamos outro diesel.

[jeansantolin2]

Boa noite, sou novo aqui no fórum e possuo uma Sorento EX 2006 2.5 Diesel. Estou com um problema e preciso de uma ajuda...
A cerca de 3 meses percebi que o nível do óleo estava baixando e que possuía um pequeno vazamento. Em janeiro mandei consertar o vazamento (era um retentor segundo o mecânico), porém depois disso percebi que o carro esta baixando mais ainda o nível do óleo, esta baixando cerca de 1/2 litro a cada 500km e aparentemente o vazamento foi concertado. Levei no mecânico que fez o conserto e ele verificou o carro novamente, ele disse que o retentor trocado não estava mais vazando e que provavelmente o carro estava queimando óleo. Segundo ele vários fatores podem fazer o carro queimar óleo, porém só abrindo o motor e analisando para saber.
Não pude deixar o carro lá para ele realizar a analise e conserto, porém ele informou que se eu mante-se o nível sempre acima do mínimo não haveria problemas e poderia consertar outra hora.
Gostaria de saber se realmente não há problemas em rodar com o carro baixando o nível do óleo e se alguém poderia me indicar algum mecânico bom e honesto aqui em Curitiba?
Agradeço a ajuda de quem puder, pois estou um pouco perdido do que fazer...

[Paulo M C Lopes]

Olá

Estes problemas de apaguões etc. , já foram largamente comentados aqui em posts de páginas anteriores, inclusive eu alguns tópicos atrás (páginas imediatamente anteriores falei sobre)
Primeira causa : Nosso diesel de merda!..
Soluções:
Começar tirando todo o diesel do carro, acessar pelo assento trazeiro direito do carro, tirar a bóia com cuidado, limpar tudo, pescador, etcc.. .. colocar o carro num pequeno aclive para que todo o diesel venha para a a parte de trás do tanque, verificar o estado do tanque internamente com uma lanterna, ver se tem muita ferrugem ou impurezas, depois tratar de jogar um ar comprimido com cuidado na tubulação que vai oara a frente em direção ao filtro de combustível, mas antes desconectar o tubo de entrada do filtro de combustível, ISTO É FUNDAMENTAL, MEU CARRO DAVA O MESMO PROBLEMA.
VE SE FAZ TUDO ISTO NUMA OFICINA AONDE UM MECANICO CALMO E DE CONFIANÇA,
BOM DEPOIS DISSO TRATE DE TROCAR IMEDIATAMENTE O FILTRO DE COMBUSTÍVEL, NUNCA DEIXE DE TROCAR DE 10 MIL EM 10 MIL km, NOSSO DIESEL É UMA LOTERIA AMIGO, COMO ESTÁ CONSERTANDO E LIMPANDO O SISTEMA DE COMBUSTÍVEL DA TUA SORENTONA, PODE COMPRAR O FILTRO DA MARCA WEGA , TEU CARRO DEVE SER O MODELO DE 170 VC, POIS É 2008, PODES CONFIRMAR?
ENTÃO O MODELO DO FILTRO DEVE SER O CÓDIGO JFC KO5/4, E VC PODE ENCONTRAR NO SITE www.diskpecas.com.br por exemplo, mas tem que confirmar que teu carro vai usar este filtro, as 2007 140 HP COMO A MINHA USAM O MODELO JFC KO5/3.
BOM AGORA O MAIS IMPORTANTE: SE DEPOIS DE TUDO O CARRO CONTINUAR PARANDO, E DEPOIS PEGANDO FICANDO POR UM BOM TEMPO COM A LAMPADA LARANJA ACESA DE CHECK.
ENTÃO A ORIMEIRA PEÇA QUE VC VAI TROCAR SERÁ O SENSOR DE PRESSÃO QUE FICA NA GALERIA(FLAUTA) DO COMMON RAIL, ELE SE CONECTA ELÉTRICAMENTE À CENTRAL DE COMANDO, E SE PORVENTURA ESTIVER EM CURTO JÁ, NÀO TEM JEITO, EU OPTEI DEPOIS DE ESTUDAR BASTANTE O SISTEMA COMMON RAIL DA bOSCH , POR TROCAR ESTE SENSOR, A VALVULA DOSADORA DE COMBUSTÍVEL, QUE NO MEU CARRO FICA APARAFUZADA NA BOMBA DE ALTA PRESSÃO, O CARRO MUDOU LOGO APÓS COMPLETAMENTE, MAS MESMO ASSIM AINDA DEU 2 APAGADAS EM UMA SEMANA, ENTÃO TROQUEI FINALMENTE A VÁLVULA LIMITADORA DE PRESSÃO DO RAL , QUE NO MEU CARRO FICA NA EXTREMIDADE DIANTEIRA DA FLAUTA, A MINHA NÃO É COM CONEXÃO ELÉTRICA À CENTRAL, É MECANICA.
ENTÃO POR MÁGICA MEU CARRO FICOU COMO NOVO, COM A POTENCIA EM GERAL RECUPERADA, FUNCIONAMENTO MUITO MAIS TRANQUILO, E MACIO, ACONTECE QUE NO COMMON RAIL OS SENSORES E ATUADORES SÃO QUEM REALMENTE COMANDAM TUDO, ENTÃO O SENSOR DE PRESSÃO ESTAVA RUIM E INFORMAVA À CENTRAL QUER HAVIA PRESSÃO DEMASIADA , ENTÃO A CENTRAL MANDAVA A VÁLVURA DOSADORA PARAR DE ENVIAR DIESEL PARA A FLAUTA, AÍ O MOTOR COM A GALERIA(FLAUTA) VAZIA APAGAVA.
O MESMO ACONTECIA COM A VÁLVURA LIMITADORA DE PRESSÃO (MECANICA) , APENAS NÃO COM TANTA FREQUENCIA, A FUNÇÃO DELA É QUANDO A PRESSÃO AUMENTA MUITO NA FLAUTA APOS UMA ACELERADA BRUSCA POR EXEMPLO, ELA TEM UM SISTEMA DE MOLA E DÁ PASSAGEM DO COMBUSTÍVEL EM DIREÇÃO AO REAPROVEITAMENTO DE DIESEL, COMO ELA JA ESTAVA COM A MOLA MEIO CANSADA, 73 MIL km, ENTÃO ELA ABRIA A PASSAGEM ANTES DA HORA , ALGUMAS VEZES.
O SISTEMA ESTAVA JA CANSADO, FUI TROCANDO UMA PEÇA POR VEZ NA ORDEM CITADA, E FINALMENTE MEU CARRO ESTÁ COMO NOS VELHOS TEMPOS DE ZERO.
BOM NESTE PROCESSO GASTEI COMO r$ 1.500,00 REAIS, MAS VALEU A PENA, NUNCA TIVE GASTOS FORTES COM MINHA SORENTO, ALÁS SE VC FOR ESPERTO E SABER O QUE COMPRAR E ANDE COMPRAR É UM DOS CARROS MAIS ECONOMICOS QUE JÁ TIVE.
cUIDADO COM O CATÁLOGO ELETRONICO DA bOSCH QUE APARECE NO SITE DELES, TÁ CHEIO DE ERROS NAS INDICAÇÕES DE PEÇAS PARA NOSSAS SORENTOS, POR CAUSA DISSO COMPREI UMA PEÇA ERRDAD, JÁ QUE INDICAVAM UMA GALERIA FINAL 035, MAS NA VERDADE ERA A DE FINAL 061, ENTÃO AS PEÇAS QUE TEM QUE TEABALHAR EM CONJUNTO, TEM QUE SER AS PRÓPRIAS PARA O SEU SISTEMA, INCLUSIVE LEVANDO EM CONTA A BOMBA DE ALTA PRESSÃO.
tENHO AINDA MUITA COISA PARA DIZER , MAS VOU PARAR, ESTÁ FICANDO MUITO LONGO , E VC VAI ACABAR SE ASSUSTANDO, MAS DEPOIS QUE VC ENTENDE A COISA, É TUDO BEM LÓGICO E SIMPLES.
a DISPOSIÇÃO PARA CONTINUAR TENTANDO TE ORIENTAR.

[ffsias]

Hoje troquei o filtro de combustível. Apesar da minha ser a de 140cv ela usa o JFC K05/4, conforme o catálogo da própria Kia. Como já tive problema com uma das válvulas do cabeçote do filtro, tirei todo o conjunto fora para fazer a troca.

[ffsias]

Complementando: resolvi abrir o filtro pra ver como estava o elemento. Realmente não dá pra ficar economizando. Só abasteço em dois postos, que sei que são de confiança, possuem filtragem do Diesel antes da bomba...e mesmo assim o filtro está bem escuro e apresentava um pouco de partículas de sujeira visíveis.

[drosssor51]

ffsias, boa tarde.

A substituição do filtro foi na ccs??? se puder por o custo da troca e marca das peças, agradeço.

Abç

[ffsias]

ffsias, boa tarde.

A substituição do filtro foi na ccs??? se puder por o custo da troca e marca das peças, agradeço.

Abç

Olá drosssor51!

Não foi em ccs, eu mesmo troquei. Custou R$60,00 o filtro da marca Wega.

Abraço,

[Biancolini]

Boa noite, gostaria de saber se alguem usa esse óleo da mobil super 5w 30 API SN para pick-up e suv´s
achei o preço bom tbm R$28,00 o litro.


Sds

[Paulo M C Lopes]

Olá
Eu recomendaria usar sintético puro, para ter os 10000 km para troca, a A mobil tem óleo 100% sintético 5w40 e 10w40, 5w30 próprio para diesel que creio ser seu caso, verificar no manual características C do óleo , acho que vale a pena pagar um pouco mais pelo sintético puro, e olho no filtro de óleo.
sorte, não sei qual o ano de teu carro e motor , então não dá para ser mais preciso.

[drosssor51]

Olá drosssor51!

Não foi em ccs, eu mesmo troquei. Custou R$60,00 o filtro da marca Wega.

Abraço,

Obrigado ffsias

Pessoal... procurando alternativas para filtro de combustível - Sorento 2008 2.5 crdi 170 cv M/T

Cód original - 319222B900

JFC K05/4

Mahle - Kc 101/1
Japanparts - Fc H03s
Wega - 2046


Alguém usa alguma destes alternativas???

att. Diego