Amarok - Picape média da VW

Foto retirada da matéria postada anteriormente...

Na boa, a Hilux é bonita "de frente" mas a Amarok não deixa a desejar não, na minha opinião é muito bonita também!

Sou fã da Hilux, mas beleza por beleza, acho a Amarok mais bonita.
Maaaaaaas beleza não põe mesa, a VW ainda tem que provar seu valor, eu particularmente acho que só vem a somar, tem tudo pra ser uma baita picape.

Abs

Colocar a Amarok como nova referência no mercado só de brincadeira mesmo! Essas matérias são claramente pagas pela montadora! Já viram as matérias da AutoEsporte como são!!???? Os carros ali mostrados são perfeitos!!! É impossível acreditar nessas avaliações. Essa CarSale falando que a cabine da Hilux é barulhenta!!!! Fala sério!!! Falar que o acabamento da Amarok é melhor que o da Hilux!!!! Só se for no sonho!!! Quando sair a versão pé de boi da Amarok então o acabamento interno vai ser de Fusca então!!!!

Citação:

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Postado originalmente por SAPO-BOMBA

Reparem só: O torque da Hilux é de 35,0 kgf entre 1.400RPM a 3.200RPM e logo quando chega aos 3400RPM, alcança sua potência máxima.

A Amarok tem torque máximo ( 40,8 kgf ) divulgado entre 1500RPM a 2000RPM ( Cadê a vantagem do biturbo? ) e precisa de 4000RPM pra alcançar sua potência máxima.

Reparem o quanto o motor da VW precisa girar pra poder se equivaler ao da Hilux. Isso inevitavelmente afeta tanto o desempenho e consumo quanto durabilidade.

Mas como não sou vidente, novamente espero ver como estarão esses motores VW daqui a um ano de uso intenso, como nas Hilux, usando nosso "diesel"....

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Fala Sapo:
Apenas colocando algumas considerações, a respeito da durabilidade dos motores(sem querer dizer que este ou aquele é melhor, mesmo porque a "motorzinho" da AMAROK, não rodou o sufuciente aqui, mas lá fora tá mais que testado, e não tenho dúvidas quanto a sua "qualidade"), e em seguida ao sistema bi-turbo, senão vejamos;
Pelo que li por ai, em fichas técnicas divulgadas, o curso do motor TOYOTA, é de 103mm, o que dá uma VELOCIDADE DE DESLOCAMENTO DO PISTÃO, de 11,67 m/s, a 3400 RPM, e o "motorzinho" 2.0, tem curso de 95,5mm., o que da uma VELOCIDADE DE DESLOCAMENTO DE PISTÃO de 12,73m./s. Em face disso, como sabemos que um dos "iténs" que afetam em maior escala, o desgaste do motor, no aspecto atrito, é o dito deslocamento, pode-se ver que os dois motores estão dentro da faixa considerada pelos entendidos, de "ideal"para motores diesel, entre 11 e 13 m/s, em faixas de rotação deferentes, então, em tese, a durabilibidade, em função do atrito são semelhantes. Agora, é sabido que, para suportar a força(torque, mesmo), gerada pela "explosão" é que deve-se ter observado as questões de ligas apropriadas para confecção de pistões, bielas, pinos, etc,etc, isso imagino eu, do alto de humilde ignorancia. Quanto à questão do bi-turbo, com certeza é mais fácil para um turbo de dimensões "minusculas"( A/R e TRIM pequenos, numa UNICA GEOMETRIA/CARCAÇA) empurrar 11,46 ,lib/min. de fluxo de ar a uma pressão de quase 2 bar(que teoricamente é o que se precisa num motor 2.0 diesel para gerar este torque a esta rotação), do que um unico turbo grande , mesmo que de geometria variável. Pode crer, se a tecnolgia bi turbo (R2S), chegar aos 3.0(torço pra isso),pois NÃO É TECNOLOGIA DA VW, imagine o que se pode conseguir. Mas enquanto isso, no cenário atual(original de fábrica), o "motorzinho" VW tá levando vantagem, não que será ÚNICO E ABSOLUTO, pois devemos torcer pelas reações (positivas ) da concorrencia.
Refinadas as especificações, tecnologias, etc, etc, o CONSUMO ESPECÍFICO, para uma determinada potencia, independe do deslocamento cúbico.
Abraço
Sérgio

Repetindo:

Quem quiser tirar um racha, vou de amarok contra qualquer picape do segmento.

Muita teoria para pouco conhecimento prático.

Incrível como muitos insistem em se basear em números que não condizem com a prática.

Quem tiver dúvidas do desempenho do motor da Amarok em relação a Hilux, pode ver nos vídeos postados lá atrás no tópico.

A Amarok tem uma relação CV/Kg do motor incomparável. E é isso que é considerado na avaliação do rendimento e potência de um motor.Quem fala isso é a engenharia respaldada pela física, matemática,etc.

Citação:

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Postado originalmente por autoamante

1. Sobre as tais filas de espera ou prazos de 30-40 dias para entrega: não existe em BH e provavelmente logo deixarão de existir nas outras localidades onde a Amarok está sendo vendida. É uma estratégia de venda usada para que os 'afobados' se decidam de pronto pela 'loucura' que é dar R$ 120 mil pela Amarok [a própria VW deve ter consciência disso...]

2. Vendas da Amarok: é fato que a Amarok está vendendo muito mal. Neste mês de julho ela está vendendo pouco mais de 10% do que vende a Hilux, a picape que a VW afirmou que seria a concorrente do seu novo lançamento. Para comparar: em 2005, quando a nova Hilux foi lançada, vendeu 637, 1.765 e 1.896 unidades nos três primeiros meses.

3. Quanto ao motor de automóvel ser usado em picapes: nos mercados externos isso é verdade, mas no Brasil não. Dessa forma, a VW, para vender a Amarok no Brasil, vai ter que convencer os consumidores brasileiros que um motor 2.0 é adequado para uma picape cujos concorrentes usam motores maiores e 'exclusivos' de suas linhas de picapes.

Cada mercado tem suas peculiaridades. Veja o caso dos EUA: embora existam motores V6 mais modernos, potentes e de menor custo, a maioria dos consumidores daquele país prefere suas picapes equipadas com motores V8.

- Porque no Brasil os consumidores iriam mudar de mentalidade de uma hora para outra?

Ainda mais que a VW não deu nenhum estímulo para alimentar esta mudança, ou seja, cobrar um preço justo pela sua picape que além do motor pequeno, tem acabamento interno sofrível [para uma versão top], com excesso de plástico barato que lembra o interio do Gol G5.

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item 1 - DF, GO e até em Palmas tem Amarok a pronta entrega.

Item 2 - Vendas é muito cedo a falar ... a viatura mal foi lançada. O problema dela é só o preço pelo que oferece. Na hora que tiver preço justo ela vai explodir nas vendas.

Item 3 - Ja respondido pelos demais.

Item 3 -

A Amarok tem um conjunto de farois máscara negra muito bonito , mas a hilux tem a imponente entrada de ar para o intercooler em cima do capô .
Eu ficaria com a hilux. sem dúvida .

Citação:

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Postado originalmente por Marcelo-HPE

A Amarok tem um conjunto de farois máscara negra muito bonito , mas a hilux tem a imponente entrada de ar para o intercooler em cima do capô .
Eu ficaria com a hilux. sem dúvida .

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Nao acho a Amarok feia externamente não.. é bonita e tem seu ar de imponencia..

Mas acho que deram um jeito de rebaixar a Hilux nessa foto.. nao é possivel... quando se ve a Amarok ao vivo parece tão baixinha.. na foto está maior que a Hilux..

a hilux(1,82) é menor pouca coisa que a amarok(1,84), 02 cm. na altura livre minima do solo a hilux ganha , 29 cm contra 24 cm da amarok.

Toda hora vem um aqui falar que a Amarok vai ter problema com o diesel. Eu gostaria de saber por que. Eu nunca tive problema com diesel. Qual é o problema do diesel brasileiro afinal?

Quando fui ao Paraguai, a recomendação era: Vá com o tanque vazio, abasteça dentro do Paraguai o diesel de lá é muito melhor, a picape anda muito mais com o diesel de lá.

Mesma coisa, diferença nenhuma e ainda foi até mais caro. É que o brasileiro tem essa mania essa feia da divulgar que o galo catou sem saber em qual galinheiro. :mrgreen:

A Amarok também é vendida em outros países, alguém tem notícias do acabamento dela lá fora?

Citação:

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Postado originalmente por RoadRunner

A Amarok também é vendida em outros países, alguém tem notícias do acabamento dela lá fora?

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Sinceramente duvido muito que seja igual ao daqui... Puro plástico.