Amarok - Picape média da VW

somente para informacao, vendeu 187 unidades essa quinzena, perde de feio da nissan frontier, outra fraca de venda.

Vi 2 rodando na minha cidade, uma esta sem placa a uns 15 dias, deve ter enroscado no financiamento.

Paulo Zardo
Sao Miguel do Oeste SC

O painel pode não ser igual ao do Golf... aliás, nem é mesmo. O do Golf tem materiais e acabamento BEM melhor, apesar de mais antigo.

O painel da Amarok é de "pRástico" duro sem dó igual ao GOL, e não ao Golf.

À cada dia fico mais irritado com a indústria automobilística aqui no Brasil...

Tá td o olho da cara...nós não pagamos um preço justo...120 paus numa Amarok! 120 e tantos numa Hilux...80 e tantos em Ranger e S-10....e todos os outros carros....dizem que nós, brasileiros, somos apaixonados por veículos...acho que somos é retardados de continuar pagando preços exorbitantes por veículos na maioria das vezes defasados em relação ao exterior...

Essa performance de vendas da Amarok devia ser igual pro restante dos modelos à venda no Brasil...ai sim essa histórica exploração (por parte dos governos e da indústria) iria acabar!!!!

Desculpem-me o/quase offtopic....desabafo!!!

Citação:

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Postado originalmente por Policarpo

À cada dia fico mais irritado com a indústria automobilística aqui no Brasil...

Tá td o olho da cara...nós não pagamos um preço justo...120 paus numa Amarok! 120 e tantos numa Hilux...80 e tantos em Ranger e S-10....e todos os outros carros....dizem que nós, brasileiros, somos apaixonados por veículos...acho que somos é retardados de continuar pagando preços exorbitantes por veículos na maioria das vezes defasados em relação ao exterior...

Essa performance de vendas da Amarok devia ser igual pro restante dos modelos à venda no Brasil...ai sim essa histórica exploração (por parte dos governos e da indústria) iria acabar!!!!

Desculpem-me o/quase offtopic....desabafo!!!

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VW vacilou muito na estratégia de vendas da maroka

tivesse colocado no preço da Ranger Limited ela podia ter dado uma balançada no mercado

Quem é o doido q vai deixar de compra uma Hilux AUTOMATICA, um carro consagrado, pra comprar um lançamento de uma marca sem tradição nenhuma nesse tipo de veículo e ainda por cima com cambio manual e o mesmo preço? Tá certo q o consumidor brasileiro é trouxa mas tudo tem limite, né?:odedo:

Imagino se essa corrida pra comprar picapes fosse mais contida. Picapes a preço de banana... A culpa é da gente mesmo... :roll:

Acho que enquanto o brasileiro se apoiar no carro como sinônimo de status, ele vai pagar cada vez mais caro.

Abs :concordo:

Hoje fiz um OUTRO Test drive legalzinho na concessionária da minha cidade (Garcia Santos). Equipe de vendas preparada para vender o carro e aqui na cidade já com 4 unidades vendidas (:shock:).

O Trecho. Urbano, com subidas e descidas e um pedaço de estrada. O vendedor se mostrou capacitado pois sabia dizer, por exemplo, que o cambio da Ranger era EATON, o do Amarok, ZF, essas coisas. Não me detive a detalhes, pois como havia postado no outro micro-test drive (uma volta no quarteirão) que diz semana passada, eu já postei.

Bom sai com a Amarok. O segredo é não acelerar e soltar o pé da embreagem. O pulo do gato é soltar o pé da embreagem e ir acelerando. Senão a eletronica desativa e o baixo torque do motor (eu diria NULO) abaixo dos 1500 rpms mata o motor sem dó.

As marchas, bem, as marchas são bem curtas nas 3 primeiras e depois vao se alongando entre si. O Câmbio ZF, apesar de curtinho na alavanca, continua sendo ZF e a troca da primeira para a segunda dá uma raspada. Como qualquer câmbio fabricado por empresas independentes.

O motor castanha como um motor diesel comum. Infinitamente menos que uma Ranger ou S10 por exemplo, mas castanha sim e faz barulho de diesel. Tem um ar semelhante até a da Toyota SW4. Apenas em marcha lenta que deixa a gente na duvida se é a diesel ou a gasolina.

Ela custa para sair até chegar as 1500 rpms mas depois disso, sobe para 4500rpms que você nem percebe. Nem sente (acho que contribui o fato do curso dos pistôes serem menores que a concorrencia 3.0L). Entretanto, não sei se por conta das relações curtas da primeira/segunda/terceira marcha, a sensação de aceleração ser inferior ao sentida na Ranger/Hilux. Mas ela acelera bem e é bem esperta. ESPERTA MESMO!!!!!

Em curvas, a eletronica mostra pra que veio. Fiz um balão a 80km/h e ela nem sequer cantou pneus. Contribui os pneus de perfil baixo e a eletronica. E por falar em eletronica, vi um botaozinho suspeito ao lado direito do cambio. O desenho de um diferencial e embaixo escrito "lock". Será que ela tem, além de LSD, ela tem bloqueio total???? Diz o consultor que ela joga, eletronicamente, toda a força do motor ao lado da roda que tem atrito quando se aperta "lock". Mas como a rede de vendas nao está acostumada com essas coisas, ele nao soube dizer se era um bloqueio ou não. Mas fica a duvida para quem quiser fuçar.

No final, ele me perguntou o que eu achei. E respondi o que postei aqui das impressões anteriores: Vale R$120 mil pela eletronica. E as demais, não valem. Não valem mesmo! E a grande critica, segundo o vendedor/consultor de todos os que testaram a Amarok é sempre a mesma: O Painel com plástico do Gol GIII/G-IV, de péssimo gosto. Segundo ele, todos os que fizeram o test drive aqui em Garça (e não foi pouca gente) reclamou da mesma coisa.

Tecnologicamente falando, tanto a Triton M/T, Nissan LE M/T e a Hilux M/T não tem um diodo a mais que uma Ranger XLT. E custam R$35 mil a mais pelo design.

Para bagunçar mesmo o mercado, a Ford deveria manter a Ranger tal qual nós conhecemos, com o mesmo preço e soltar um cambio automático. E a VW arrancar o simbolo da VW da frente da Amarok, colocar o da Audi, manter o preço e colocar um cambio A/T. Ai vocês veriam a bagunça. Ou a Hilux baixaria de preço e mataria a Ranger ou a Amarok mataria a Hilux a Nissan.

Abs!!!!

No dia que a amarok custar 90k, vou fazer um teste drive...
Quando a Hilux custar 105k vou ficar em dúvida em qual pick up comprar...
Por enquanto paro na ranger mesmo.

Só como curiosidade já que se falou tanto da eletrônica da Amarok. Por acaso contei 12 ECUs (unidade eletrônica de controle) na Triton AT e 11 na MT.

E a minha Ranger só tem duas. Tadinha! :mrgreen:

Ontem vi uma Armarok na parada concessionária, achei ela bem larga que a hilux, quem já andou nela, ela só é larga de lata ou tb é mais espaçosa por dentro?????

As Amarok´s que estavam no Dakar 2010 estavam usando BF All terrain . e não pareciam usar as rodas xuning 18"
Gostaria de saber as medidas dos BF´s que as Amarok´s do DaKar estavam usando ??

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