Amarok - Picape média da VW

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Postado originalmente por neilsonhenriques

Martinho1,

Você faz parte da maioria dos usuários de pick-up e é esse público que a VW quer. Nenhuma outra pick-up oferece a mesma coisa pelo mesmo valor da Amarok AT (4x4 + Segurança [BAS, EDC, ESP] + HSA + HDC + controle de tração + o melhor câmbio da atualidade). Por isso continuo afirmando que ela será a grande concorrente da Hilux SRV. É um excelente pacote pra a grande e imensa maioria.

Tenho familiares que são donos de pick-up há muitos e muitos anos que nunca sequer, em nenhum momento, ligaram a redução. Quando muito o 4x4 pra passar numa estrada com barro ou pra subir a rampa do curral com uns poucos quilos de cana pro gado.

Abraço, :concordo:
Neilson

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nelson,

Exatamente isto, você acertou em cheio. Uso sim a caminhonete para ir para fazenda, mas um carrinho mais alto como o Gol chega também. Agora pelo preço quero sim segurança nas estradas. Queria 4x4 para andar melhor na chuva, mas vi que o ESP faz muito bem seu trabalho e nem precisava.

Quase todo mundo que conheço usa a caminhonete assim. Agora em BH tem uma turma que faz um pouco de trilha nos finais de semana. Já escutei que a Amarok não é muito bom neste quesito, mas isto não influenciou na decisão de comprar.

Agora se fosse fazer trilha mesmo ia comprar um outro carrinho mais adequado. Caminhonete é para estrada de chão com um pouco de carga talvez.


Abraços

Martin

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Postado originalmente por RONIE_VALIM

Eu não uso reduzida para arrancar com o reboque, eu uso reduzida para arrancar O REBOQUE.

Definitivamente se eu não usar a reduzida para tirar o barco da água eu frito a embreagem fácil, como já quase fritamos de outras 2 pick-ups 4x2 diesel sem reduzida que passou em casa...

No meu caso se a Amarok AT não tiver uma boa 1ª marcha reduzida não serve... Talvez não precise ser tão reduzida como se tivesse uma T-Case como as outras, mas precisa sim ser pelo menos um pouco reduzida.

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Ronie,

Trocando ideias a gente aprende. Não sou pescador, mas já vi a operação de puxar o reboque numa rampa bem inclinada do rio. Realmente uma tarefa para 4x4 Low.
Agora se a AT faz ou não faz isto não dá para discutir, tem de experimentar. Nem sei como fica a situação com cambio AT forçando muito.....será que frita internamente as embreagens também?
Tecnicamente podiam vender a AT com caixa reduzida como faz na Alemanha também. Devem ter feito um estudo de mercado e não levantaram a demanda para o Brasil.

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Postado originalmente por marcos ambrogi

Renato, qual a melhor média de consumo que conseguiu até agora? Quanto já rodou?
A minha (mec) está com 45milkm e venho fazendo na estrada de 12,6 a 13 Km/l a 120 com a/c.

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Marcos primeiro tanque fez 11,3 isso andando de 120 a 140 depois a hora que tava com meio tanque fiz kaka e zerei o odometro sem querer, semana que vem posto a segunda media.

Tenho uma pergunta que talvez já foi respondido. Como vocês fazem com estepe? Dizem que o melhor seria colocar uma corrente, mas olhei embaixo e tenho dúvidas onde fixar o estepe. Pensei em colocar uma corrente menor (30mm talvez) para caber nos olhais do quadro. Tem outro ferro (10mm diámetro) la aparecendo, mas acho este meio frágil para colocar corrente. Vou tentar explicar isto numa foto.
Anexo 338328

To sentindo falta do Walter L. L. aqui para dar uma alfinetada no pessoal e deixar todos mais calmos...

Amigos aqui é um forum democratico, ninguem quer saber se voce é riquissimo, se o seu carro é o melhor do mundo, estamos aqui para trocar ideias amigavelmente, pelo menos imagino que somos a grande maioria adultos...

Para finalizar, a Kombi ja foi um otimo carro, hoje em dia nao atende mais as necessidades, e falar que kombi nao anda a mais de 120 km/h, ja vi muitas andarem a quase 150 km/h (Estas novas Flex) em estradas...

É ridículo ver que alguns acham que esse espaço é apenas pra donos da Amarok rasgar elogios a ela. Sinceramente, penso que a opinião de muitos que postam aqui, vale muito mais que a maioria das vindas dos proprietários da Amarok. Mas enfim, vamos deixar esse assunto de lado, e esperar que um moderador passe aqui e de um jeito, de novo.

Sobre a Amarok, ainda não tive tempo de testar a AT, e, por isso, não posso afirmar que a reduzida faça falta ou não. Mas tenho quase certeza, que em boa parte das tarefas, a reduzida faça uma tremenda falta, como tirar um barco do lago/rio, por exemplo, entre outras coisas. Então, pra mim é bem simples, se eu usasse a reduzida diariamente, para rebocar, puxar, arrancar, ou sei lá o que, a Amarok nem entraria na minha lista de compras, não tem muito o que complicar.

Sobre os pneus, acho bem mais fácil colocar uns pneus de medidas igual da Triton ou Hilux, por exemplo, na Amarok, do que colocar alguns item como bloqueio do diferencial, ESP, ABS off road, entre outros itens, nas picapes anteriormente citadas.

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Postado originalmente por RenatoCoelho

Ronie pela legislaçao barco se nao me engano acima de 18 ou 20 pes somente pode se puxar com a carteira de habiliataçao E , falo isso por experiencia, e um barco de 24 pes com motor pesa aproximadamente 1.600 kgs e acima disso so puxa com Dodge RAM pra cima e aquela carreta em que se prende a base no meio da caçamba. Pessoalmente acho MUITO perigoso, nao sei qual embarcaçao vc puxa mais acho que qualquer camionete 4x4 hj atende suas nescessidades. e sem usar reduzida.

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Já puxei carreta com 2 cavalos mais dormitório e ar condicionado o que dá +/- 2400KG e uma Hilux e L200 puxaram muito bem.
E pra manobrar em alguns lugares tem de puxar uma reduzida sim, porque sair da inércia em alguns lugares é complicado.

Detalhe, essa carreta não usa o sistema convencional de reboque, e sim um sistema parecido com uma quinta roda (quem mexe com carreta sabe do que estou falando) que é soldado ou parafusado no chassis da caminhonete.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

A não gente,eu vou colocar aqui uns videos em que a gente com nossa amarok puxa um caminhao truck atolado com uma carga de 10.000kg,ou pode ser outro video da amarok puxando um trator cbt de lamina engatado na grade aradora que apagou no centro da cidade,num teve jeito de nao puxar pois estava atrapalhando o transito(isso logico com a reduzida lidaga),ou posso colocar tambem as viagens que faço levando uma carreta de trator com uma ensiladeira em cima e mais traia de silagem pesando nada nada 5ton e eu ando muito com essa carreta sem reduzida,esses dias andei quase 200km,isso tudo amarrado no rabicho que vai ligado no chassis,o nosso é daquele removivel,a unica coisa que troco são os parafusos colocando-os de aço 12.8 apertando ate sair agua e contraporca,acabou meus amigos,pra mim amarrei arrastou eu vou embora mesmo,essas camionete de hoje tem um chassis muito bom e muito torque,é claro que com muita tecnica e responsabilidade,mas eu to achando que aqui muita gente nao sabe o que tem na mao ou nao sabe usar o dinheiro aplicado no carro,estou muito satisfeito com a amarok e vou falar mais,ela tem uma força de primeira reduzida que é incrivel,parece um trator.

Citação:

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Postado originalmente por costalonga

já puxei carreta com 2 cavalos mais dormitório e ar condicionado o que dá +/- 2400kg e uma hilux e l200 puxaram muito bem.
E pra manobrar em alguns lugares tem de puxar uma reduzida sim, porque sair da inércia em alguns lugares é complicado.

Detalhe, essa carreta não usa o sistema convencional de reboque, e sim um sistema parecido com uma quinta roda (quem mexe com carreta sabe do que estou falando) que é soldado ou parafusado no chassis da caminhonete.

Abraços.

Atenciosamente,
andré costalonga.

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costalonga,meu tio tem trailler desse que cabe 2 cavalos e mais a traia e tem uma outdoor hpe 2011 e ela vai folgada,eu acho que as fabricas colocam o peso de reboque com extrema segurança pois esses pesos sao quase nada pra essas pick-ups de hoje.

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Postado originalmente por PABLO VASCONCELOS

A não gente,eu vou colocar aqui uns videos em que a gente com nossa amarok puxa um caminhao truck atolado com uma carga de 10.000kg,ou pode ser outro video da amarok puxando um trator cbt de lamina engatado na grade aradora que apagou no centro da cidade,num teve jeito de nao puxar pois estava atrapalhando o transito(isso logico com a reduzida lidaga),ou posso colocar tambem as viagens que faço levando uma carreta de trator com uma ensiladeira em cima e mais traia de silagem pesando nada nada 5ton e eu ando muito com essa carreta sem reduzida,esses dias andei quase 200km,isso tudo amarrado no rabicho que vai ligado no chassis,o nosso é daquele removivel,a unica coisa que troco são os parafusos colocando-os de aço 12.8 apertando ate sair agua e contraporca,acabou meus amigos,pra mim amarrei arrastou eu vou embora mesmo,essas camionete de hoje tem um chassis muito bom e muito torque,é claro que com muita tecnica e responsabilidade,mas eu to achando que aqui muita gente nao sabe o que tem na mao ou nao sabe usar o dinheiro aplicado no carro,estou muito satisfeito com a amarok e vou falar mais,ela tem uma força de primeira reduzida que é incrivel,parece um trator.

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Por isso estamos falando da falta que a reduzida pode vir a fazer no dia-a-dia.
Eu ando em muita estrada de chão, muitas vezes com serra e com bastante valeta, então mesmo sem peso é bom usar a reduzida que assim você poupa o carro, passa com mais cuidado e tem mais força.

Agora puxar peso sem reduzida, puxa fácil, o problema é manobrar de ré em alguns lugares com rampa, ai fica obrigado a reduzir pra ter mais torque.
Mas pra quem não usa isso e não precisa de nada disso ela é uma senhora caminhonete.

E sobre o reboque, usando esse sistema de quinta roda você tem uma molejo melhor sem forçar demais o chassis.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

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Postado originalmente por Flavio Nilo

Você pode me informar de que lado está esse plug? Não consegui localizar na minha.

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Olá, esse plug só pode ser usado se for instalado o módulo embaixo do painel na unidade eletrônica, que uma vez conectado o reboque toda eletrônica do veículo sabe como atuar por exemplo numa freada, a unidade do ABS, do ESP, etc. passam a detectar que tem algo atrelado ao veículo, se vc fizer a instalação para o reboque de forma usual estas unidades eletrônicas só vao descobrir que tem algo empurrando o veículo na hora da Mer....... feita....hehe, pegou a idéia? Abraço.

http://www.youtube.com/watch?v=r23Vo...layer_embedded

Citação:

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Postado originalmente por joaoclaudio

opa, já aviso não tenho amarok e não gosto de kombi, mas vou postar mesmo assim e quem não gostar que se f.....

Acho a amarok linda, mas não gosto do acabamento. Mas essa amarok at é duro de encarar hein.... Rodas aro 19, sem reduzida, acabamento mediano, espaço traseiro apertado (se bem que o assento traseiro é o mais alto de todos mas o espaço é curto demais), picape de caubói do asfalto mesmo.

Se tiver uma amarok mt com 180cv e em preço perto da frontier eu encaro senão to fora.

Aos foristas que compraram poderiam postar o que consta no manual sobre a capacidade de reboque da amarok at, ai a gente soluciona a duvida se a reduzida fará falta.

Li numa reportagem que a vw não conseguiu projetar um cambio moderno que aguentasse a redução.

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tudo bem,estou de acordo com as rodas,a falta da reduzida,acabamento mediano ate ai tudo bem,mas espaço traseiro apertado????vc esta comparando com a triton????de boa mais vc esta completamente equivocado pois eu ando de triton,de outdoor,de amarok e me desculpa mais eu tenho 1.88 de altura e a amarok foi a unica que eu dei conta de entrar atras de um banco regulado pra mim,pois ja sou tao abituado a entrar dentro dos carros e chegar o banco no maximo pra tras que sofro com isso a muito tempo,e outra se vc chegar o banco pra tras tudo fica ate ruim de dirigir na amarok,desculpa,respeito sua opiniao mas em materia de espaço meu amigo a amarok é gigante perto das outras,vc ja fez o teste????senta na amarok com alguem do seu lado na frente e senta nas outras,ai vc vai e senta atras junto com alguem,ai vc me fala.falta de espaço nao existe na amarok.