Caro SAPO-BOMBA;Citação:
Postado originalmente por SAPO-BOMBA
É óóóbvio, que os motores utilizados em competição tem uma preparação especial, mas também sabemos que as competições servem entre outras coisas, para as industrias aperfeiçoarem os projetos de máquinas que colocarão à disposição do público consumidor. Visto esta questão, e as informações que a imprensa está publicando, é onde nos baseamos para dizer que, pelo menos por enquanto, os motores dos VOLKS( os pequenos diesel), parecem estar mais evoluidos que os demais da mesma categoria. Até porque estas competições(ralyes), estão abertas a inumeras montadoras, e a volks está ganhando, com os TOUAREG.
Aproveitando, segue imagem anexa, de uma figura(grosseira, está meio sem foco, mas dando zoom, consegue-se vizualizar) que mostra o principio de funcionamento do sistema BI-TURBO DUPLO ESTAGIO SEQUENCIAL, usado na AMAROK(R2S), diferente dos outros sistemas BI-TURBO PARALELO ou BI-TURBO EM SÉRIE.
Grande abraço
Amarok - Picape média da VW
Versão Imprimível
-
16/02/2010, 16:12SERGIO AUGUSTO
-
17/02/2010, 01:42Daniel.ShimomotoWalter;Citação:
Postado originalmente por Walter L. L. Casitta
Nunca dirigi uma Triton mas tenho certeza que o rendimento dela é superior ao 2.5 da Nissan...Nunca vi coisa igual abaixo de 2000rpms o Nissan 2.5 simplesmente não existe.
E acho que o mesmo vale para o Amarok, senão na iria precisar de uma caixa de 6 marchas. Ou é uma questão de Marketing ou o motor não dá conta de 5 marchas mais espaçadas.
Com relação a durabilidade...Sei não... do jeito que anda a VW acho que o 2.0 diesel vai durar uns 10 mil km. Segunda feira agora de carnaval, fui com um amigo a uma Fazenda para resolver alguns negocios na Saveiro da firma que ele trabalha. Saveiro nova, geração nova. 700km rodados. Andamos uns 70km e quando ele virou, no fim do trajeto para chegar na minha casa, começou uma bateção de válvula, que simplesmente não parou....resultado: O carro será guinchado amanhã para o Concessionário.
Abs!!! -
17/02/2010, 13:08Ricknit
-
17/02/2010, 17:44ThiagoSNogueira
-
17/02/2010, 19:04leobnaval
E sobre o 2.0 da Amarok não ter torque em baixa aposto que será mais forte que os modelos que temos, pois o torque declarado pela Volks, já é maior 40,7Kgf.m resta saber relação de marchas, T-case, dif. e tamanho dos pneus pra saber se terá mais torque na roda que suas concorrentes (isso eu não sei).
Mas dizer que ela não terá bom desempenho em baixa pelo motor 2.0 isso é ilusão este torque irá aparecer desde as 1600 RPM e terá uma faixa ampla com este valor de torque justamente pelo biturbo, que tem o pequeno para encher em baixas e médias rotações e o maior para encher em médias e altas rotações fazendo que o motor tenha um desempenho ótimo e bem elástico, lembrando que bi-turbo não exerce maior pressão que o necessário e sim mantém a pressão por uma faixa mais ampla de rotação.
Abraços, Leo -
17/02/2010, 19:33Tchê 4x4:mrgreen: Meu deus, que coisinha horrorosa essa CS com essas rodinhas de gol!!!... RsrsrsCitação:
Postado originalmente por ThiagoSNogueira
-
17/02/2010, 20:43Daniel.ShimomotoTenho minhas duvidas Leo...Citação:
Postado originalmente por leobnaval
Senão porque a VW gastaria com uma caixa de transmissão de 6 marchas sendo que, do ponto de vista de projeto, uma de 5 marchas requer menos componentes (e é mais simples) pois os conjuntos sincronizadores ("luvas") atuam aos pares na maioria dos cambios atuais (um cambio 5+ré tem 3 luvas por exemplo). E usar um sistema Bi-Turbo num motor onde, com a atual tecnologia consegue-se consumos satisfatorios (vide NGD, MWM Sprint, Toyota) com cilindradas maiores.
O Novo 2.0 diesel da Volkswagen, além de uma potencia especifica alta, terá que oferecer um consumo e durabilidade igual ou superior aos diesels atuais com custos de manutenção similares, senão o mercado do Amarok será muito restrito assim como o de revenda, similares ao de veiculos de alto luxo (BMW, Mercedes, Audi, etc.)
Abs!!! -
17/02/2010, 20:52leobnaval
Por que câmbio de 6 marchas é uma tendência mundial, com isso tem-se maior aproveitamento do motor, caindo menos a rotação nos intervalos de trocas e ainda podendo aplicar um intervalo de relação maiores podendo ter uma 1ª marcha bem curta e uma 6ª bem longa sem ter "buracos" no escalonamento do câmbio.
Podendo até um veiculo de 6 marchas ser mais econômico. (sem comparações com o siena 6 marchas, por favor)
Abraços, Leo -
19/02/2010, 01:51Daniel.Shimomoto
To meio por fora...o Amarok sai quando?
Abs!!!! -
19/02/2010, 08:25Tchê 4x4
Posso estar enganado, mas por ser "novidade" e ser VW duvido que a Top CD saia menos que 120K...
-
19/02/2010, 09:34RABUGENTOProvavelmente em abril nas concessionárias.Citação:
Postado originalmente por Daniel.Shimomoto
Aguardê-mo-la! -
19/02/2010, 20:52André F
Que coisa mais feia essa Amarok CS - esse para-choque traseiro é indecente... e os pneus parecem de carro de passeio, pequenos.