Amarok - Picape média da VW

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23/05/2016, 12:13
brunorrsousa

Alguem ai sabe quando em quando é feita a troca do oleo do diferencial e o oleo do cambio? um amigo aqui no forum disse que nao precisa fazer a troca. olhei no manual e simplismente nao tem nada sobre o assunto. liguei na concessionária e me informaram o mesmo, que so troca se tiver vazamento ou avaria. no 0800 da VW me informaram a mesma coisa. esse oleo nao tem validade nao? pois ate agua tem validade, imagine um oleo.
23/05/2016, 13:46
thiag-o

Boa tarde amigos do forum
venho pedir a opinião dos proprietários da amarok sobre essa compra

Amarok 13/13 branca C abine simples 4x4 diesel com 80 mil km 30mil reais.
Carro de frotista (endicon) com os seguintes defeitos, necessita da troca do parachoque dianteiro, retrovisor esquerdo, maçaneta dianteira esquerda, tampa (portinhola) do reservatório de combustível, ar condicionado não está funcionando (segundo eles foram desinstalar o rastreador e ferraram com algum cabo da eletrônica do ar ou pode ser até mesmo apenas vazamento do gás do ar), amassado na porta motorista (necessita apenas de "martelinho") e amassado com danificação da pintura no pé da porta do passageiro (necessita de martelinho e pintura)

Motor rodando liso e câmbio engatando bem as marchas, caçamba sem protetor (mas nova, aparentemente não carregava carga), interior ok.

A duvida é se tá valendo a compra no preço citado e com essas necessidades de conserto aos poucos com o tempo (troca do retrovisor imediato para rodar sem perigo de multas). Tenho um Golf tsi e viajo muito a trabalho, e em cada viagem ele volta com alguma marca, sem falar que rodo muitos km nele e de vez em quando necessito entrar em estrada ruim (não vou nele dependo de carro dos outros).
23/05/2016, 18:22
Imperador!

Citação:

Postado originalmente por thiag-o

Boa tarde amigos do forum
venho pedir a opinião dos proprietários da amarok sobre essa compra

Amarok 13/13 branca C abine simples 4x4 diesel com 80 mil km 30mil reais.
Carro de frotista (endicon) com os seguintes defeitos, necessita da troca do parachoque dianteiro, retrovisor esquerdo, maçaneta dianteira esquerda, tampa (portinhola) do reservatório de combustível, ar condicionado não está funcionando (segundo eles foram desinstalar o rastreador e ferraram com algum cabo da eletrônica do ar ou pode ser até mesmo apenas vazamento do gás do ar), amassado na porta motorista (necessita apenas de "martelinho") e amassado com danificação da pintura no pé da porta do passageiro (necessita de martelinho e pintura)

Motor rodando liso e câmbio engatando bem as marchas, caçamba sem protetor (mas nova, aparentemente não carregava carga), interior ok.

A duvida é se tá valendo a compra no preço citado e com essas necessidades de conserto aos poucos com o tempo (troca do retrovisor imediato para rodar sem perigo de multas). Tenho um Golf tsi e viajo muito a trabalho, e em cada viagem ele volta com alguma marca, sem falar que rodo muitos km nele e de vez em quando necessito entrar em estrada ruim (não vou nele dependo de carro dos outros).

Acho uma boa pedida sim. Aliás, ótimo preço. Resolvendo isso tudo ela não vai sair a 40 mil pra você, enquanto uma dessas, pelo menos aqui no CE, você só consegue por uns 60 mil.

Citação:

Alguem ai sabe quando em quando é feita a troca do oleo do diferencial e o oleo do cambio? um amigo aqui no forum disse que nao precisa fazer a troca. olhei no manual e simplismente nao tem nada sobre o assunto. liguei na concessionária e me informaram o mesmo, que so troca se tiver vazamento ou avaria. no 0800 da VW me informaram a mesma coisa. esse oleo nao tem validade nao? pois ate agua tem validade, imagine um oleo.

Sim, todo óleo tem validade que pode inclsuive ser antecipada caso ocorra algum tipo de contaminação. Agora a informação da validade, só vai encontrar esse informação nos fóruns especializados em Amarok ou com alguém que tenha o manual técnico dela. De qualquer forma, trocar a cada 100.000km ou 2 anos não é nenhum absurdo.
25/05/2016, 19:44
bazze

Volkswagen Amarok 2017 exibe seu interior; picape V6 chega aos 100 km/h em 7,9 s

25/05/2016
http://www.noticiasautomotivas.com.b...-4-700x525.jpgRevelada no início deste mês na Europa, a nova Volkswagen Amarok agora exibe seu interior e outros detalhes. A linha 2017 da picape média traz as primeiras alterações visuais do modelo, além de aprimoramentos no acabamento interno, novos equipamentos e um inédito motor 3.0 V6 turbodiesel, que inclusive poderá ser oferecido no mercado brasileiro.No interior, a Amarok 2016 recebeu mudanças significativas no desenho do painel, com destaque para as novas saídas de ar verticais, detalhes em cromado e uma barra alumínio horizontal que percorre toda a peça. Há ainda o sistema de entretenimento com tela sensível ao toque de alta resolução, reconhecimento de voz avançado e recursos de conectividade, com MirrorLink, Apple CarPlay e Android Auto.A lista de equipamentos inclui também o sistema “ergoComfort”, que consiste em bancos dianteiros elétricos com 14 posições.http://www.noticiasautomotivas.com.b...-7-700x430.jpgSob o capô, o destaque vai para o 3.0 V6 TDI, que estará disponível em três níveis de potência: 163 cv, 204 cv e 224 cv, sendo este último com 56 kgfm de torque, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 7,9 segundos e alcançar velocidade máxima de 193 km/h. A transmissão é uma manual de seis marchas ou automática de oito velocidades, com tração integral 4MOTION.Na Alemanha, a nova Amarok estará disponível com preço inicial de 25.720 euros, podendo alcançar os 46.525 euros na configuração topo de linha. Sua chegada por lá está prevista para meados de setembro. Por aqui, a Volkswagen deverá ser lançada no segundo semestre deste ano, com apresentação no Salão de São Paulo, em novembro.
26/05/2016, 22:45
DHReis

Citação:

Postado originalmente por bazze

Volkswagen Amarok 2017 exibe seu interior; picape V6 chega aos 100 km/h em 7,9 s

25/05/2016
http://www.noticiasautomotivas.com.b...-4-700x525.jpgRevelada no início deste mês na Europa, a nova Volkswagen Amarok agora exibe seu interior e outros detalhes. A linha 2017 da picape média traz as primeiras alterações visuais do modelo, além de aprimoramentos no acabamento interno, novos equipamentos e um inédito motor 3.0 V6 turbodiesel, que inclusive poderá ser oferecido no mercado brasileiro.No interior, a Amarok 2016 recebeu mudanças significativas no desenho do painel, com destaque para as novas saídas de ar verticais, detalhes em cromado e uma barra alumínio horizontal que percorre toda a peça. Há ainda o sistema de entretenimento com tela sensível ao toque de alta resolução, reconhecimento de voz avançado e recursos de conectividade, com MirrorLink, Apple CarPlay e Android Auto.A lista de equipamentos inclui também o sistema “ergoComfort”, que consiste em bancos dianteiros elétricos com 14 posições.http://www.noticiasautomotivas.com.b...-7-700x430.jpgSob o capô, o destaque vai para o 3.0 V6 TDI, que estará disponível em três níveis de potência: 163 cv, 204 cv e 224 cv, sendo este último com 56 kgfm de torque, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 7,9 segundos e alcançar velocidade máxima de 193 km/h. A transmissão é uma manual de seis marchas ou automática de oito velocidades, com tração integral 4MOTION.Na Alemanha, a nova Amarok estará disponível com preço inicial de 25.720 euros, podendo alcançar os 46.525 euros na configuração topo de linha. Sua chegada por lá está prevista para meados de setembro. Por aqui, a Volkswagen deverá ser lançada no segundo semestre deste ano, com apresentação no Salão de São Paulo, em novembro.

Top demais!!! Estou prestes a comprar uma Ranger 2.2 XLS AT, mas ainda não me decidi (definitivamente) em razão de ter apreciado demais o test drive na Amarok (a dirigibilidade é de um sedan). Esta nova então.... com este motor ficará absolutamente separada das demais presentes no mercado (será outro nível de picape). Só espero três coisas para se tornar imbatível: 1) Não apresentar os problemas crônicos que a Amarok atual apresentou em suas primeiras tiragens; 2) Capacitação técnica dos mecânicos da Volkswagen (não adianta vender avião se os mecânicos do pós venda só sabem mexer em fusca carburado); 3) Preço competitivo (infelizmente, considerando o valor em EURO da versão topo de linha na Alemanha (46.525), creio que aqui no Brasil o valor da Amarok possa ficar impraticável).

Abraço.
27/05/2016, 12:28
bazze

Citação:

Postado originalmente por DHReis

Top demais!!! Estou prestes a comprar uma Ranger 2.2 XLS AT, mas ainda não me decidi (definitivamente) em razão de ter apreciado demais o test drive na Amarok (a dirigibilidade é de um sedan). Esta nova então.... com este motor ficará absolutamente separada das demais presentes no mercado (será outro nível de picape). Só espero três coisas para se tornar imbatível: 1) Não apresentar os problemas crônicos que a Amarok atual apresentou em suas primeiras tiragens; 2) Capacitação técnica dos mecânicos da Volkswagen (não adianta vender avião se os mecânicos do pós venda só sabem mexer em fusca carburado); 3) Preço competitivo (infelizmente, considerando o valor em EURO da versão topo de linha na Alemanha (46.525), creio que aqui no Brasil o valor da Amarok possa ficar impraticável).

Abraço.

Pois é, galera. Nesta quarta fiz a revisão de 50k. Segundo um dos mecânicos com quem conversei, já há um exemplar V6 rodando em teste, aqui perto, na região de Brumadinho, por conta das mineradoras. Disse que estão envolvidos engenheiros alemães e brazucas. Não podem nem tirar fotos. Agora é aguardar para ver como a bitela reage ao minério. Abs.
27/05/2016, 12:59
Imperador!

Citação:

Postado originalmente por DHReis

Top demais!!! Estou prestes a comprar uma Ranger 2.2 XLS AT, mas ainda não me decidi (definitivamente) em razão de ter apreciado demais o test drive na Amarok (a dirigibilidade é de um sedan). Esta nova então.... com este motor ficará absolutamente separada das demais presentes no mercado (será outro nível de picape). Só espero três coisas para se tornar imbatível: 1) Não apresentar os problemas crônicos que a Amarok atual apresentou em suas primeiras tiragens; 2) Capacitação técnica dos mecânicos da Volkswagen (não adianta vender avião se os mecânicos do pós venda só sabem mexer em fusca carburado); 3) Preço competitivo (infelizmente, considerando o valor em EURO da versão topo de linha na Alemanha (46.525), creio que aqui no Brasil o valor da Amarok possa ficar impraticável).

Abraço.

To de olho na chegada desse V6.
Quando for trocar de carro, pretendo dar um tempo de Ford, aí na nova lista essa Amarok V6 vem na primeira opção.

Me interessa saber especialmente se a diferença do motor v6 de 163cv e v6 224cv será somente em programação ou se haverá alguma alteração mecânica, pois sendo apenas questão de programação, certamente suportará uma reprogramação bem interessante... espero algo na faixa dos 100cv no motor de 163cv (claro, se for apenas uma mudança de programação).

Agora a VW poderia admitir que cometeu um erro ao não trazer reduzida na Amarok AT e corrigir isso agora.
29/05/2016, 11:11
Policarpo

Citação:

Postado originalmente por bazze

Pois é, galera. Nesta quarta fiz a revisão de 50k. Segundo um dos mecânicos com quem conversei, já há um exemplar V6 rodando em teste, aqui perto, na região de Brumadinho, por conta das mineradoras. Disse que estão envolvidos engenheiros alemães e brazucas. Não podem nem tirar fotos. Agora é aguardar para ver como a bitela reage ao minério. Abs.

Será que o motor 2.0 biturbo será aposentado?

Penso que a Amarok precisa apenas de confiabilidade e mais nada...o produto é muito bom, mas é óbvio que esse motor V6 com um baita torque vai deixá-la uma máquina...pois com cambio ZF e diferencial central Torsen...não tem pra ninguém.

Eu tenho Frontier que é uma excelente pick up, nunca deu nada...mas a Amarok é uma show de pick up...o que assusta é a rede VW.
29/05/2016, 13:51
geraaraujo

Esse motor V6 usa corrente de comando, portanto não haverá problemas com minério, agora tem a correia de acessórios que poderá sofrer, mas isso acontece com qualquer picape. Eu conheço esse motor que é usado na Touareg, quando morei nos EUA tinha uma e posso garantir que não há a menor chance para a concorrência se vier com este motor. Anda muito mais que o 2.0 e consome menos andando na mesmas velocidades. Lá esse motor usava o tal Add Blue (Arla 32) e que saiba não tinha filtro DPF. Se vier assim ponto para a confiabilidade.
30/05/2016, 12:17
bazze

Citação:

Postado originalmente por geraaraujo

Esse motor V6 usa corrente de comando, portanto não haverá problemas com minério, agora tem a correia de acessórios que poderá sofrer, mas isso acontece com qualquer picape. Eu conheço esse motor que é usado na Touareg, quando morei nos EUA tinha uma e posso garantir que não há a menor chance para a concorrência se vier com este motor. Anda muito mais que o 2.0 e consome menos andando na mesmas velocidades. Lá esse motor usava o tal Add Blue (Arla 32) e que saiba não tinha filtro DPF. Se vier assim ponto para a confiabilidade.

Oh Gera. Tu se lembra se enquanto ficou com o Touareg este motor v6 deu algum problema no uso em geral? E qual era o consumo aproximado? Abs
30/05/2016, 19:22
geraaraujo

Citação:

Postado originalmente por bazze

Oh Gera. Tu se lembra se enquanto ficou com o Touareg este motor v6 deu algum problema no uso em geral? E qual era o consumo aproximado? Abs

Na estrada fazia facil 30 milhas/galão o que dá aproximadamente 13 km/l. Na cidade fazia umas 22 milhas/galão que é aproximadamente 9,3 km/l.
Este motor é tão forte que não era possível acelerar o carro parado com o cambio em P para evitar danos no sistema de freios, vc pisava no acelerador e nada ocorria.
Era o motor mais confiável da VW nos EUA e muito admirado. Nos foruns que frequentei na época era muito raro alguém relatar algum defeito.
Já tive a Amarok e não dá para comparar. A Touareg pesava mais de 2 toneladas e ainda era homologada para rebocar RV de mais de 7000 libras ou algo como 3 toneladas.
Seria covardia comparar este motor com as concorrentes.
E me desculpe quem não gosta de motor V6. Não sabe o que estão perdendo. Dirijam uma Mohave V6 diesel e depois diga o que achou.
Os motores V6 a diesel TDI são mais economicos que os de 4 cilindros para uma veiculo de 2 toneladas, só que andam muito mais. Eu não sei qual é a mágica, mas creio que downsize em motores diesel talvez não funcione tão bem quanto a gasolina.
30/05/2016, 19:35
bazze

Citação:

Postado originalmente por geraaraujo

Na estrada fazia facil 30 milhas/galão o que dá aproximadamente 13 km/l. Na cidade fazia umas 22 milhas/galão que é aproximadamente 9,3 km/l.
Este motor é tão forte que não era possível acelerar o carro parado com o cambio em P para evitar danos no sistema de freios, vc pisava no acelerador e nada ocorria.
Era o motor mais confiável da VW nos EUA e muito admirado. Nos foruns que frequentei na época era muito raro alguém relatar algum defeito.
Já tive a Amarok e não dá para comparar. A Touareg pesava mais de 2 toneladas e ainda era homologada para rebocar RV de mais de 7000 libras ou algo como 3 toneladas.
Seria covardia comparar este motor com as concorrentes.
E me desculpe quem não gosta de motor V6. Não sabe o que estão perdendo. Dirijam uma Mohave V6 diesel e depois diga o que achou.
Os motores V6 a diesel TDI são mais economicos que os de 4 cilindros para uma veiculo de 2 toneladas, só que andam muito mais. Eu não sei qual é a mágica, mas creio que downsize em motores diesel talvez não funcione tão bem quanto a gasolina.

Valeu pelas informações Gera. Agora como disse um cara em um site sobre a amarok v6, o motor não é tão grande assim. São três litros para 6 cilindros. A antiga Hilux e a l200 trinton usam um motor de 3,2 litros para 4 cilindros, ou seja, a capacidade volumétrica por cilindro é muito maior.