É um motor novo para nos, uma "novidade" ele vir para o brasil, mas antigo igual o 2.0 no mundo.. Aqui no paraguay ele é bem problematico, principalmente com DPF. Ele equipava o Audi Q7 pra ser mais especifico e agora esta dando lugar a um 6 cilindro em linha diesel inves desse V6, e a VW ta pegando o motor que a audi ja usou e esta jogando fora.. Se pesquisarmos sobre Audi Q7 com a palavra "problems" saberemos sobre o potencial do motor.Citação:
Postado originalmente por ANTONIO GABRIEL COSTA
Aproveitando, Ele nao virá com Arla32, e muito pelo ao contrario, Arla32 tem mais manutençao que o DPF.. EGR vem em todas as picapes desde 2006(nao tenho certeza do ano e se realmente firam todas, mas L200 e hilux eu sei que existe desde aquela epoca), nao tem ligaçao com Arla nem DPF..
Amarok - Picape média da VW
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02/05/2016, 20:26laramie
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02/05/2016, 20:50geraaraujo
Essa motor na Touareg vinha com tanque de ureia no porta malas que a VW chamava de Add Blue e que era normalmente completado a cada 10.000 milhas nas revisões, mas parece que não estava injetando liquido suficiente e também foi reprovado no teste real de emissões. Não tenho certeza se usava valvula EGR nos EUA, mas acho que não, creio que era apenas catalisador e Add Blue sem o famigerado filtro DPF. DPF era usado no 2.0 TDI do Jetta, Passat e Golf.
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03/05/2016, 09:01Lucas Costa
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03/05/2016, 13:16bazzeConcordo contigo Laramie. Meu receio vai desde o preço, que deve disparar fazendo páreo para a RAM, até a manutenção deste V6, que não vai ser nada barata. Será que não custava menos aumentar a capacidade volumétrica fazendo um bloco um pouco maior comparado com o atual, talvez com 2,4 ou 2,8l, com corrente no lugar de correia? Traria mais confiabilidade ao motor sem disparar os custos de aquisição e manutenção.Citação:
Postado originalmente por laramie
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03/05/2016, 13:44geraaraujo
Olha não entendo porque o pessoal no Brasil tem tanto medo de motor de 6 cilindros. Estes motores evoluiram muito tanto em desempenho, quanto em consumo. O Honda Accord V6 tem consumo praticamente igual ao 4 cilindros andando dentro dos limites da estrada, com a diferença que se precisar tem potencia de sobra. Por isso os americanos gostam tanto dos V6. Eu acho um moderno V6 muito mais confiável que estes 4 cilindros de baixa cilindrada trabalhando com pressão de turbo nas alturas, motor assim precisa estar com tudo em ordem e uma pequena falha no sistema de arrefecimento já é suficiente pra detonar o motor.
O Grand Cherokee tem um modelo V6 a diesel com consumo excelente e 250 CV de potencia. É um motor econômico e potente. O motor atual da Amarok não é confiável e está no limite do bloco, aliado ao problema de emissões o melhor é descartá-lo mesmo, mas antes precisa convencer o consumidor que este V6 é melhor que o atual. Eu não tenho dúvida alguma. -
03/05/2016, 15:41bazzeGera. Também entendo que um V6 é mais confiável que um 4 cilindros trabalhando no limite. Só abordei a questão pelo aspecto puramente mercadológico. As pickups médias do Brasil tem em regra 4 cilindros, com exceção da Ranger. Somente a RAM traz um motor de 6 cilindros, mas já é uma pick-up grande de outro nicho de mercado. Na minha modesta opinião a amarok é a melhor pick-up à venda hoje, seja pela dirigibilidade, design, conforto, estabilidade, consumo e espaço interno. Só peca pelo motor, que infelizmente tem a fama de não ser confiável.Citação:
Postado originalmente por geraaraujo
Se a maroca tivesse um motor um pouco maior, com Corrente no lugar de Correia, teríamos o melhor dos mundos sem pagar um preço muito acima como o que será praticado se for adotado este motor V6. Veja o número de unidades vendidas de RAM em todo o ano de 2015: 75 unidades. Por outro lado foi o terceiro veículo mais vendido nos EUA com quase 140k unidades vendidas. É duro mais é a nossa realidade. -
03/05/2016, 15:58laramiesem duvidas, ainda que la nos EUA a facilidade de troca é muito facil, eles usam 2 anos, rodam 200.000 milhas vai na concessionaria, entrega e pega uma nova, juros de financiamento creio que sao miseros, isso se existir.. agora no brasil, vende 75 unidades, os 75 compradores estao comprando pq a ram é robusta, nao liga pra manutencao e compram pq gosta, nao por necessidade.Citação:
Postado originalmente por bazze
acredito eu que com a potencia que a VW é, sempre em 1o nos rankings de vendas mundialmente, concorrendo com "sangue no zoio" com a toyota em vendas no mundo, a VW tem muito potencial pra construir um motor desde 0 pra amarok, com durabilidade, confiavel e com peças de reposicao no mercado aberto..
sem duvidas é um motor a se considerar, porem acho uma vergonha a VW pegar um motor que a audi jogou no lixo, com varios relatos de problema la fora e re-utilizar pra vender pra gente, sendo que ela tem potencial pra fabricar um motor W12 e colocar na amarok se quiser.Citação:
Postado originalmente por geraaraujo
a ranger ja traz 5 cilindros, a amarok daria entrada ao 6 cilindros nas picapes medias, oq forcaria os concorrentes a aderir o mesmo, pelo fato de serem concorrentes fortes..
tem varias questoes que temos que levar, o custo de manutençao poderia aumentar muito mais, a VW traz esses motores novos pro brasil que nunca existiram, ninguem tem capacidade tecnica pra mexer, alem dos proprios cursos que dao pros mecanicos, isso quando dao, ou teria que pegar mecanicos da audi, oq encareceriam muito mais.. -
03/05/2016, 17:17edulpj
Motores de 6 cilindros, têm mais peças móveis que os motores de 4 cilindros. A Mercedes-Benz, em seus caminhões médios, substituiu seus motores de 6 cilindros de até 200 CV por motores de 4 cilindros. Exatamente pela confiabilidade. O MTBO dos motores, aumentou em mais de 80.000 km só aí.
Se um motor de 4 cilindros 2.0 está no limite, não é necessário migrar para um 6 cilindros. Pode-se substituir por outro 4 cilindros de cilindrada maior... -
03/05/2016, 18:46CoophamatEu já disse la atrás e vou dizer novamente, acho que o cummins 2.8 ia cair bem na amarok, o mesmo da f350 e f4000.Citação:
Postado originalmente por edulpj
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03/05/2016, 20:01Alexsandropontes
Pessoal tenho uma Amarok 13/13 e apareceu um problema super estranho...quando o carro funciona uns 40 minutos aparece um chiado como se fosse correia..porém quando desligo o carro e ligo novamente o chiado desaparece..fica até difícil de descobrir o que é por causa disso..detalhe troquei correia dentada com tensionador original...alguém pode dá uma dica?
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03/05/2016, 21:14geraaraujo
Esse motor V6 na Touareg TDI que tem peso parecido com a Amarok fazia 12 km/l de diesel na estrada. Com a diminuição da potencia provavelmente este motor será mais econômico. Ele usa corrente de comando sem correia dentada.
O grande senão será a estratégia de tratamento dos poluentes se for EGR mais filtro DPF aí vai ser uma merda. Se for catalisador mais Arla32 aí pode ser melhor. Usando o tal Add Blue deles que era uma tanque que ficava no porta malas da Touareg era possivel andar 10.000 milhas sem precisar repor e o custo não era caro. Ouvi pouquissimos problemas deste motor quando morei nos EUA e aliás era o veículo mais respeitado pelos americanos da VW. Não vejo como este motor possa ser pior que o atual, mas primeiro precisamos saber se realmente vem para o Brasil. -
03/05/2016, 23:15sidney martins
Boa noite Luiz, comprei minha primeira caminhonete e comprei a amarok 2012 automática, lendo dos fórum, observei que o consumo era bom, mas a minha esta com o consumo acima dos comentarios 5,5 km na cidade, o que observei que a minha esta com penus 275/65/18 Yokohama Geolandar, seria isso o consumo alto? você pode me ajuda?