Amarok - Picape média da VW

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Postado originalmente por madmax87

sobre a nova s10, meu pai tem uma de 180 cv 2012 e esses tempos carregamos 25 sacos de 30kg cada um de sal para levar p fazenda, a caminhonete nem sentiu, deu uma abaixadinha de nada, isso com 750 kg na caçamba mais meu pai 120 kg e eu 80 kg na caminhonete, acho que a do seu vizinho veio com defeito hem.

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Trabalho na área ambiental e já coloquei diversas vezes na minha S10 Lt 14/14 pesos entre 600 a 850kg e posso dizer que a modificação em relação a altura é muito, mas muito pouca. Realmente a do outro amigo deve ter algum defeito

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Postado originalmente por SAPO-BOMBA

Sobre a Hilux e a Triton, duas ressalvas:
- O baixo torque da Hilux em relação às demais é compensado pelo fato desse torque máximo ser constante desde 1400RPM até 3200RPM, e a potência máxima chega já aos 3400RPM, ou seja... não tem buracos! E é isso que faz ela ter desempenho bom perante as outras...
- A Triton hoje em dia tem o motor mais durável de todas, e afirmo isso sem medo de errar. Já abrimos mais motores de Hilux, Ranger e S10 em 1 mês do que motor de Triton em 5 anos. E hoje ela tem o mesmo câmbio de 5M da Pajero Full, que de ruim não tem nada não... Até pq os 4M só foram ruins nos primeiros anos, depois surgiram com uma reprogramação que melhorou bastante esse câmbio.

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Esse questão da Hilux é interessante. Mas a S10 teria 90% do troque disponível desde as 1500rpm O que seriam 43kgf, bem mais que a hilux com força total. Já a Ranger teria seu torque máximo desde as 1500rpm isso não anularia a vantagem da hilux?

Quanto ao cambio da triton eu tive um flex 2010 (v6) e ele era muito ruim, muito mesmo.

Lacerda,
Também sou de Curitiba e tive este problema na primeira viagem com minha Amarok. Fui na Servopa e fui muito bem atendido e resolveram o problema que era simples. Sugiro ir na Servopa e verificar com quem entende. A minha esta com 65.000 km e só alegria.

Luiz Luz (Amarok HIG 2012)

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Postado originalmente por Van Ghog

A questão não é nem o bolso, mas questão de gosto mesmo. Fiz teste drive em algumas, além da Amarok, e mesmo com esses problemas que você citou, estou tendendo para a mesma. Tenho alguns amigos que possuem Amarok e segundo eles, suas pickup's até agora não apresentaram problemas graves, só coisas do tipo rangido no feixe de molas, desgaste prematuro nas pastilhas de freios, mas com relação a problemas com a correia dentada, até agora, nenhum problema. Uma delas inclusive, já está passando dos 100 mil km.
Testei uma Hilux, mas o preço dela zero não anima, muito dinheiro para pouco carro. Testei a Triton e achei meio dura, banco do motorista desconfortável, muito baixo e inclusive, um problema na caixa de direção (folga), mas deve ser fácil resolver. Andei também na Frontier, gostei do carro, mas achei ela muito baixa, em relação ao solo. Amarok, andei em uma de 163 cv manual, de um amigo e outra de 180, automática. Gostei do conjunto. Testei até as SsangYoung, de mecânica MB, se não me engano.
Andei lendo algumas páginas desse fórum e vi muitos proprietários satisfeitos e alguns reclamando, mas pelo conjunto, acho que vou de Amarok mesmo.
Como não vou usar para trabalho mesmo, apenas para viagens e lazer (tenho um pequeno barco de uns 500 kg), que de 15 em 15 dias, transporto para diversão e pequenas pescarias.

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Caro Van gogh não sou da VW, sei do atendimento ridículo de algumas ccs, mas num país que a educação vai por água abaixo sei que é difícil achar mão de obra de qualidade, além de que o custo sai caro para as ccs. Isso não se restringe somente a VW. A minha aut. 2013 só apresentou o problema nos jumelos que já está sendo substituídos na CCS. Que eu saiba a 2014 já vem com os jumelos novos tipo C (confirme se for comprar). No mais recomendo a automática, na estrada é segurança total, motor, economia de combustível e conforto de sobra. É só alegria.

Estou com uma dúvida: alguns amigos que têm carros diesel, informaram que é bom de vez em quando colocar de meio a um litro de diesel no tanque, para limpeza e lubrificação. Alguém sabe informar se procede a informação? Já ouvi isso também de alguns caminhoneiros e mecânicos.

Ué, meio litro de diesel no tanque de 80 litros de diesel?
Talvez vc tenha pensando no óleo lubrificante ou querosene, certo?

Abs.

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Postado originalmente por Van Ghog

Estou com uma dúvida: alguns amigos que têm carros diesel, informaram que é bom de vez em quando colocar de meio a um litro de diesel no tanque, para limpeza e lubrificação. Alguém sabe informar se procede a informação? Já ouvi isso também de alguns caminhoneiros e mecânicos.

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Acho que vc quis dizer QUEROSENE, certo? Isso é pra carros mais antigos, bomba mecânica...

Citação:

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Postado originalmente por Van Ghog

Estou com uma dúvida: alguns amigos que têm carros diesel, informaram que é bom de vez em quando colocar de meio a um litro de diesel no tanque, para limpeza e lubrificação. Alguém sabe informar se procede a informação? Já ouvi isso também de alguns caminhoneiros e mecânicos.

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Falha nossa... Corrigindo: Querosene. :chorandoderir::chorandoderir:
Mas tem alguma serventia ou atrapalha?

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Postado originalmente por JoaoClaudio

Esse questão da Hilux é interessante. Mas a S10 teria 90% do troque disponível desde as 1500rpm O que seriam 43kgf, bem mais que a hilux com força total. Já a Ranger teria seu torque máximo desde as 1500rpm isso não anularia a vantagem da hilux?

Quanto ao cambio da triton eu tive uam flex 2010 (v6) e ele era muito ruim, muito mesmo.

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A minha tem 163 cv e um dia desse tomou um couro na arrancada de uma s10 ltz sem placa, presumo de 200 cv.
Com as amaroks arranca mais ou menos junto mas ainda acho que a hilux leva fumo.

Citação:

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Postado originalmente por ANTONIO GABRIEL COSTA

A minha tem 163 cv e um dia desse tomou um couro na arrancada de uma s10 ltz sem placa, presumo de 200 cv.
Com as amaroks arranca mais ou menos junto mas ainda acho que a hilux leva fumo.

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A Quatro Rodas fez um teste entre a Amarok MT e a Hilux AT, e levou fumo da Toyota... Imagino que tb leve fumo da Hilux MT

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Postado originalmente por Van Ghog

Estou com uma dúvida: alguns amigos que têm carros diesel, informaram que é bom de vez em quando colocar de meio a um litro de diesel no tanque, para limpeza e lubrificação. Alguém sabe informar se procede a informação? Já ouvi isso também de alguns caminhoneiros e mecânicos.

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Só se fazia isso em carro com bomba injetora (e era querosene...)
Colocar isso num motor diesel com injeção de primeira geração não traz nenhum benefício e num de segunda ou terceira geração (picapes atuais) provoca danos aos bicos e à bomba de alta pressão!

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Postado originalmente por ANTONIO GABRIEL COSTA

A minha tem 163 cv e um dia desse tomou um couro na arrancada de uma s10 ltz sem placa, presumo de 200 cv.
Com as amaroks arranca mais ou menos junto mas ainda acho que a hilux leva fumo.

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Minha S10 é de 180cv e anda demais... é bem forte mesmo e vou te dizer uma coisa a Hilux de 171 cv e cambio de 5 marchas, dá muito trabalho, a S10 anda um pouco só mais, mas nada comparado ao que a diferença de torque e poetencia poderia sugerir.