Amarok - Picape média da VW

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Postado originalmente por Beto Rangel

Fuketeiro,

Obrigado pelas informações, você é 10!

A chave do air bag entre o painel e a porta do passageiro está em ON. Vou levar para reprogramação.

Pelo que tenho lido neste site e visto em atendimentos em concessionárias, seria excelente você oferecer um treinamento qualificado a rede. Informa aí onde posso te indicar para a VW?

Abraços!

Amarok Highline Branca 13/13

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Postado originalmente por edival

Agora ficou uma duvida ae..vou fazer um teste na minha e sugiro ao Beto que faça o mesmo. Como o Fuketeiro falou que é uma chave de DESATIVAÇÃO entendo que se estiver em ON o sistema esta desativado. Entao quando se deseja ativar o Air bag do carona deve-se deixar a chave em OFF.

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O que aconteceu foi que quando o Beto Rangel instalou a central multimídia, aconteceu da luz de alerta do Air Bag ficar acesa, por isso tem que levar na ccs para reprogramação. Quanto à chave, a posição deve ser em ON, que significa que ele está ativado. Se estiver em OFF, estará desativado. Essa é a lógica.

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Postado originalmente por Flavio Nilo

Tenho uma Amarok 2011 com 40.000 km e ainda bem que não apresentou esse problema da correia dentada... Ainda!!! Esse problema apareceu em algumas. De qualquer modo, te dou um conselho: NÃO COMPRE UMA AMAROK. Se eu soubesse de todos os problemas apresentados, jamais teria comprado uma. Achei que nas mais novas esses problemas haviam sido sanados... De qualquer modo, quando eu vender a minha, não compro outra de jeito nenhum...

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Nossa !
você conseguiu me deixar bem intrigado !!!
o que aconteceu na sua?

Abs.

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Postado originalmente por Fabio HDJ

Nossa !
você conseguiu me deixar bem intrigado !!!
o que aconteceu na sua?

Abs.

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Na minha, ainda não aconteceu nada grave, mas é um carro que você não pode fazer nada, se instala uma central multimídia, dá mais trabalho do que nas outras, se instala um engate, não pode fazer as ligações como normalmente se faz, se troca a merda de um filtro de combustível ou de ar, tem que levar na ccs para passar o tal do VAS (esse mito eu derrubei, pois tirei o filtro de ar, de combustível e filtro de óleo e não aconteceu nada), se isso, se aquilo, carro fresco do cacete... Só na propaganda que é uma pickup, pois na verdade não passa de carro de passeio... Dá até medo de aventurar com ela e ficar no prego... Mas faça sua análise, se valer a pena, compre uma. Eu, já estou decidido: não compro outra de jeito nenhum. Mas no geral, é um bom carro...

Citação:

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Postado originalmente por Flavio Nilo

Na minha, ainda não aconteceu nada grave, mas é um carro que você não pode fazer nada, se instala uma central multimídia, dá mais trabalho do que nas outras, se instala um engate, não pode fazer as ligações como normalmente se faz, se troca a merda de um filtro de combustível ou de ar, tem que levar na ccs para passar o tal do VAS (esse mito eu derrubei, pois tirei o filtro de ar, de combustível e filtro de óleo e não aconteceu nada), se isso, se aquilo, carro fresco do cacete... Só na propaganda que é uma pickup, pois na verdade não passa de carro de passeio... Dá até medo de aventurar com ela e ficar no prego... Mas faça sua análise, se valer a pena, compre uma. Eu, já estou decidido: não compro outra de jeito nenhum. Mas no geral, é um bom carro...

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Pessoal, eu to com minha segunda Amarok. Eu compraria a terceira. Mas eu concordo com tudo que o Flavio falou, eu não coloco a minha no pau. Adoro pick-ups e a minha Amarok é pra ir no "shopping" como muitos gostam de dizer. Pra quem depende da Amarok pra trabalhar tem mesmo que considerar tudo isso ae que falam. A VW tem que melhorar muito no pós-venda e toda a tecnologia embarcada é muito dependente de sensores (não poderia ser diferente). A minha 2010/2011 queimou o sensor duas vezes. A potencia foi limitada. Na primeira vez ficou 10 dias na CCS esperando o bendito sensor. Na segunda vez, ainda na garantia, disseram que tinha q esperar outros 10 dias. Como estava vendendo a Amarok, comprei por fora o sensor R$ 270, achei em BH e mandei trazer no dia seguinte. Hoje tenho um sensor de reserva no porta luva da nova Amarok.

Eu so tenho esta reclamação da Amarok. Qdo o pós-venda chegar no nível da manutenção dos fuscas e gols, a satisfação será total apesar de ainda estar sujeito as visitinhas a CCS. Mas se quer tecnologia esta sujeito a isso se não rodo na minha confiável D20 4x4.

Citação:

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Postado originalmente por Flavio Nilo

O que aconteceu foi que quando o Beto Rangel instalou a central multimídia, aconteceu da luz de alerta do Air Bag ficar acesa, por isso tem que levar na ccs para reprogramação. Quanto à chave, a posição deve ser em ON, que significa que ele está ativado. Se estiver em OFF, estará desativado. Essa é a lógica.

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Ok, Flavio. Entendido, é isso mesmo. A minha também estava acesa pois veio de fabrica com o Air bag desativado. Mudei para a posição ON e a sinalização do painel apagou.

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Postado originalmente por FUKETEIRO

toda Amarok que adentrar em uma css é obrigatorio verificar o estado da correia dentada(existem dois fornecedores para a correia dentada e uma das marcas cria trinca nos dentes),..., uma das ações é a substituíção da cobertura inferior da correia dentada

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Não sei se o problema se restringe especialmente a marca (fabricante) da correia.

Como você disse, há um problema no sistema de proteção da correia, talvez atenuado pela troca da proteção inferior.
Se fosse apenas um problema de material da correia, pq a VW gastou diversas horas de engenharia desenvolvendo um sistema bem complexo para manter a área da correia com pressão positiva? Ok, que esse sistema é especifico para situações extremas, mas é novidade dentre os outros veículos que fazem o mesmo serviço.

Mas ao meu ver isso não é grave, SE, somente se, a VW assumisse todos os problemas e resolvesse, inclusive preventivamente e com um recall.
Só que não é isso que acontece (claro que há exceções), pois muitos proprietários, por falta de conhecimento e oportunismo de CSS, pagam pela troca das correias em todas as revisões, sob a alegação de que usam a picape em local com muita poeira.
E ainda há casos de quebra da correia com baixíssima quilometragem, onde a garantia é negada, novamente por alegação de mau uso, pois encontraram poeira na correia.

E como muitos já chegaram a essa conclusão, a Amarok é para ir ao shopping e nesse quesito deixa todas as suas concorrentes no chinelo.

Citação:

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Postado originalmente por Thiago Pereira

Não sei se o problema se restringe especialmente a marca (fabricante) da correia.

Como você disse, há um problema no sistema de proteção da correia, talvez atenuado pela troca da proteção inferior.
Se fosse apenas um problema de material da correia, pq a VW gastou diversas horas de engenharia desenvolvendo um sistema bem complexo para manter a área da correia com pressão positiva? Ok, que esse sistema é especifico para situações extremas, mas é novidade dentre os outros veículos que fazem o mesmo serviço.

Mas ao meu ver isso não é grave, SE, somente se, a VW assumisse todos os problemas e resolvesse, inclusive preventivamente e com um recall.
Só que não é isso que acontece (claro que há exceções), pois muitos proprietários, por falta de conhecimento e oportunismo de CSS, pagam pela troca das correias em todas as revisões, sob a alegação de que usam a picape em local com muita poeira.
E ainda há casos de quebra da correia com baixíssima quilometragem, onde a garantia é negada, novamente por alegação de mal uso, pois encontraram poeira na correia.

E como muitos já chegaram a essa conclusão, a Amarok é para ir ao shopping e nesse quesito deixa todas as suas concorrentes no chinelo.

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Pois é, por isso não poupo críticas. Tudo que se vai arrumar nessa merda de ccs da VW, eles alegam mau uso. Que merda de pickup é essa, que só na propaganda, carrega um elefante? Que só na propaganda, mostra o carro andando na poeira e na lama? Que merda de carro é esse que a VW criou, que só serve para ir ao shopping? Não sou apegado a dinheiro, mas joguei mais de cem mil reais no lixo... Mas aprendi a lição: VW, nunca mais, nem se for Gol 1.0...

Citação:

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Postado originalmente por Thiago Pereira

Não sei se o problema se restringe especialmente a marca (fabricante) da correia.

Como você disse, há um problema no sistema de proteção da correia, talvez atenuado pela troca da proteção inferior.
Se fosse apenas um problema de material da correia, pq a VW gastou diversas horas de engenharia desenvolvendo um sistema bem complexo para manter a área da correia com pressão positiva? Ok, que esse sistema é especifico para situações extremas, mas é novidade dentre os outros veículos que fazem o mesmo serviço.

Mas ao meu ver isso não é grave, SE, somente se, a VW assumisse todos os problemas e resolvesse, inclusive preventivamente e com um recall.
Só que não é isso que acontece (claro que há exceções), pois muitos proprietários, por falta de conhecimento e oportunismo de CSS, pagam pela troca das correias em todas as revisões, sob a alegação de que usam a picape em local com muita poeira.
E ainda há casos de quebra da correia com baixíssima quilometragem, onde a garantia é negada, novamente por alegação de mau uso, pois encontraram poeira na correia.

E como muitos já chegaram a essa conclusão, a Amarok é para ir ao shopping e nesse quesito deixa todas as suas concorrentes no chinelo.

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Já é o suficiente,
eu estava louco pela Amarok, mas como viajo volta e meia ao Atacama e Patagonia sozinho,
não posso me dar ao luxo de ficar quebrado no meio de um deserto.

Obrigado a todos.

Fábio

Citação:

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Postado originalmente por Thiago Pereira

Não sei se o problema se restringe especialmente a marca (fabricante) da correia.

Como você disse, há um problema no sistema de proteção da correia, talvez atenuado pela troca da proteção inferior.
Se fosse apenas um problema de material da correia, pq a VW gastou diversas horas de engenharia desenvolvendo um sistema bem complexo para manter a área da correia com pressão positiva? Ok, que esse sistema é especifico para situações extremas, mas é novidade dentre os outros veículos que fazem o mesmo serviço.

Mas ao meu ver isso não é grave, SE, somente se, a VW assumisse todos os problemas e resolvesse, inclusive preventivamente e com um recall.
Só que não é isso que acontece (claro que há exceções), pois muitos proprietários, por falta de conhecimento e oportunismo de CSS, pagam pela troca das correias em todas as revisões, sob a alegação de que usam a picape em local com muita poeira.
E ainda há casos de quebra da correia com baixíssima quilometragem, onde a garantia é negada, novamente por alegação de mau uso, pois encontraram poeira na correia.

E como muitos já chegaram a essa conclusão, a Amarok é para ir ao shopping e nesse quesito deixa todas as suas concorrentes no chinelo.

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Postado originalmente por Fabio HDJ

Já é o suficiente,
eu estava louco pela Amarok, mas como viajo volta e meia ao Atacama e Patagonia sozinho,
não posso me dar ao luxo de ficar quebrado no meio de um deserto.

Obrigado a todos.

Fábio

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Eu estou com medo até de viajar pelas nossas rodovias e ficar na mão... Já fiz duas viagens longas, mas antes de saber de todos esses problemas relacionados à correia dentada e sensor...

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Postado originalmente por edival

Pessoal, eu to com minha segunda Amarok. Eu compraria a terceira. Mas eu concordo com tudo que o Flavio falou, eu não coloco a minha no pau. Adoro pick-ups e a minha Amarok é pra ir no "shopping" como muitos gostam de dizer. Pra quem depende da Amarok pra trabalhar tem mesmo que considerar tudo isso ae que falam. A VW tem que melhorar muito no pós-venda e toda a tecnologia embarcada é muito dependente de sensores (não poderia ser diferente). A minha 2010/2011 queimou o sensor duas vezes. A potencia foi limitada. Na primeira vez ficou 10 dias na CCS esperando o bendito sensor. Na segunda vez, ainda na garantia, disseram que tinha q esperar outros 10 dias. Como estava vendendo a Amarok, comprei por fora o sensor R$ 270, achei em BH e mandei trazer no dia seguinte. Hoje tenho um sensor de reserva no porta luva da nova Amarok.

Eu so tenho esta reclamação da Amarok. Qdo o pós-venda chegar no nível da manutenção dos fuscas e gols, a satisfação será total apesar de ainda estar sujeito as visitinhas a CCS. Mas se quer tecnologia esta sujeito a isso se não rodo na minha confiável D20 4x4.

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Qual sensor foi esse que queimou? E o que o fez queimar?

Esse assunto da correia dentada é interessante... Já dei cada tranco no motor, que achei que a correia tinha se partido, mas por sorte, nada aconteceu. Trancos do tipo engatar marcha errada, fora do tempo (reduzida por engano), deixar o carro morrer de repente... É possível que eu seja sortudo e peguei um carro livre de qualquer problema grave... Tomara que assim seja!!!

Criei vergonha na cara e estou estudando a compra de uma picape nova daqui pro fim do ano.
Uma coisa eu sei: será uma Amarok Trend AT ou uma Ranger XLS AT ou ainda uma S10 LT AT.

Ou seja, a dúvida de todo mundo que compra picape hoje em dia hahaha

Se as coisas se mantiverem assim, vai dar certo!