Tac Stark

[Policarpo]

Tweet

Desejo sorte pra Tac.

Tomara que os valores da Tac sejam respeito ao consumidor, qualidade, segurança e sustentabilidade.

Dai não tem erro...é sucesso na certa.

[CAVESO]

Se entregarem um jipe bem montado está bom demais...

Não dá pra falar em "respeito ao consumidor" num país onde uno mille (modelo antigo) custa 25.000,00...

[Armindo Neto]

Continua com o motor 2.3 de 127cvs e 30 kgfm de torque?

[CAVESO]

Colocar Airbag e abs é facilimo....

Troller, tac e agrale certamente vão pegar kits prontos de algum outro carro de série e vão jogar nos jipes...

O problema maior continuará sendo o de sempre: como ser respeitado pelas empresas depois de comprar o carro....

Se a troller (as outras passam pelo mesmo) não consegue resolver o problema de uma mangueira de turbina, imaginem de um abs ou airbag...

[leobnaval]

Colocar Airbag e abs é facilimo....

Sim, o que demora é a adaptação ao projeto do veículos em questão, validação, testes, crash test, calibração de sensores e atuadores, posicionamento, etc...

Afinal não é simplesmente instalar uma bolsa que enche, durante uma batida frontal...ou um dispositivo que evita de a roda travar durante frenagens.

Enfim é bastante trabalhoso, porém para uma montadora isso é apenas mais uma de suas tarefas rotineiras, afinal seguir a legislação é um dever para vender seu produto.

[]s

[CAVESO]

Sim, o que demora é a adaptação ao projeto do veículos em questão, validação, testes, crash test, calibração de sensores e atuadores, posicionamento, etc...

[]s

Crash test????????????????????????????????????

Isso existe aqui na republiqueta das bananas?

Qual carro fabricado por aqui passaria num crash test sério?????????

[leobnaval]

Crash test????????????????????????????????????

Isso existe aqui na republiqueta das bananas?

Qual carro fabricado por aqui passaria num crash test sério?????????

Exite uma obrigatoriedade de teste de colisão dianteiro em vigor no Brasil desde 1977....porém já deve imaginar os critérios de avaliação...

Existir existe, apenas algumas montadoras tem estrutura para realiza-los, mais a maioria é realizado fora daqui pela estrutura ter muito mais recursos (isso quando o modelo é avaliado)

Alguns brasileiros que foram avaliados recentemente:
Carros vendidos no brasil são avaliados no Crash Test - Segurança - Salão do Carro

Não tem passar ou não, e sim o quando seguro ou inseguro é o veículo ele pode ser seguro para o motorista e não para o passageiro ao lado, pode reduzir os danos em um atropelamento de um pedestre e machucar a criança que está no banco de traz. Ou seja a avaliação envolve inúmeros critérios e tipos de danos. E são dadas notas para os critérios avaliados, a nota pode ser ótima, como pode ser péssima.

Veja esta matéria que interessante, é sobre exigir a obrigatoriedade do crash test no Brasil:
Relator dá parecer contrário e a obrigatoriedade do crash test no Brasil pode não sair do papel

[]s

[VOVÔ DO TROLLER]

Colocar Airbag e abs é facilimo....

Troller, tac e agrale certamente vão pegar kits prontos de algum outro carro de série e vão jogar nos jipes...

O problema maior continuará sendo o de sempre: como ser respeitado pelas empresas depois de comprar o carro....

Se a troller (as outras passam pelo mesmo) não consegue resolver o problema de uma mangueira de turbina, imaginem de um abs ou airbag...

Valeu pessoal. Valeu Murillus. Realmente Caveso. Se a Troller não consegue resolver nem um probleminha de uma mangueira de turbina, vai "ferrar" no airbag e abs. E outra coisa: como o Troller é um carro "maciço" e a frente muito resistente na base do ferro (aço) não vai ser nada fácil fazer uma "programação" para disparar o airbag quando necessário. Com relação ao abs se não tiver um sistema de desligamento, vai complicar na trilha, principalmente na lama. Abs. Válter.

[leobnaval]

VE outra coisa: como o Troller é um carro "maciço" e a frente muito resistente na base do ferro (aço) não vai ser nada fácil fazer uma "programação" para disparar o airbag quando necessário.

Atualmente os air bags usam dispositivos tipo acelerômetro para acionar os airbags, não precisa necessariamente ocorrer uma grande deformação para ser acionado.

[]s

[JEFFCATUNDA]

O que é incomparavel no stark é o acesso a bateria, realmente é inovador, nenhum 4x4 possui uma bateria tão bem protegida e inalcançável quanto o Stark


Mas acesso a bateria em um 4x4 na trilha é dispensável, né não?

[CAVESO]

O que é incomparavel no stark é o acesso a bateria, realmente é inovador, nenhum 4x4 possui uma bateria tão bem protegida e inalcançável quanto o Stark


Mas acesso a bateria em um 4x4 na trilha é dispensável, né não?

Só colocar uma chave geral num local de fácil acesso e resolvido.

Pare de procurar pelo em ovo, Jeff!

[JEFFCATUNDA]

Só colocar uma chave geral num local de fácil acesso e resolvido.

Pare de procurar pelo em ovo, Jeff!

Pois é Caveso, apesar de serem raros, já auxiliei um aqui em Fortaleza que deu pane no guincho e ficou pendurado em uma duna...

Você não sabe a quantidade de pelo de ovo que tivemos que retirar para cortar a corrente do guincho e depois para colocar uma chupeta na bateria...

Haja pelo Caveso, se você não sabe, ela fica depois da parede corta fogo, por cima do porta luvas, depois e por baixo do parabrisa... e o acesso é pelo motor depois que você retira alguns mangotes e outras coisinhas...

Depois que você chega nela entre os pentelhos de ovo, ai você percebe que não dá para fixar direito por falta de espaço as garras da chupeta...

Mas isso é só frescura minha que não entendo de engenharia moderna.....