Comprei um Xterra e... GOSTEI!!!

[fpandur]

Tweet

mram, os 3 últimos eu sei que serve, quando fiz a pesquisa me deparei justamente com esses 3. O da Shell e Ipiranga não sabia, já vai pro arquivo de anotações .. rs, rs, rs

Pessoal, 2 outras dúvidas por favor:

- ao ligar o motor logo pela manhã ou com ele completamente frio, a hélice viscosa do radiador gira junto ou fica completamente parada ? A minha está girando junto mesmo com o motor completamente frio, mas não sei se está girando numa velocidade menor do que quando quente, ainda não comparei isso (nem sei se dá para ver a diferença). Mexendo com a mão ela apresenta resistência ao movimento, não está completamente solta. Queria saber se é assim mesmo ou a minha já está começando a ficar comprometida
- outra coisa: ao ligar o AC, é normal o motor "sentir" um pouco ? Noto que o motor perde um pouquinho de potência e fica mais amarrado assim que ligo o AC. Não sei se estou acostumado com o "torcudo" S4T da Camper, que ligando o AC ou não, nada muda. É assim mesmo a viatura de vocês ?

[Lima5.3]

Beleza Trota, era essa confirmação que queria, pois no manual do proprietário está bem confuso quanto a Km de troca, tive alguma indicação somente no manual do mecânico. Já vi que do cambio e transferência é o ATF padrão Dexrom III, só serve esse, o ATF "normal" não é o indicado.

Lima, sua foto do antes e depois do recall da coluna de direção me ajudou um bocado hoje, veja o relato que coloquei aqui:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...3&postcount=75

coloquei neste outro tópico pois tem varias mensagens discutindo sobre o recall e o atendimento das concessionárias ...

Boa noite fpandur,

Com relação a fazer o BO, pode fazer e tirar foto da peça que esta no local.
Até porque serve como prova de que o serviço não foi feito, ai então vc procura o diretor da concessionária e relata o corrido a ele e espera a resposta dele.
E se ele resolver o problema tudo bem, mas caso não, vc relata a ele que vai esta entrando com uma ação judicial por ser ludibriado pela empresa, já que vc tem uma nota afirmando que foi feito o serviço, e o que todos veem, é que não foi feito.
Vc esta com toda razão, converse com um advogado e veja como deve proceder.

Att. Lima.

[danilo kid]

Pessoal, o nome do antigo proprietário é Rogério Dalle Mulle . Alguém tem informações da procedência da xterra 2006 preta de Taubaté ou conhece esta pessoa? Segundo o pessoal da virage mitsubishi, ele deu o carro como parte na troca de uma outlander. Tive boa referência da concessionária, alguém pode falar mais? Fui bem atendido até então.

Eu sai de botucatu e fui até taubaté na semana passada pra ver o carro:

1- aparenta baixa km, embora impossível saber com certeza, a menos que alguém conheça de fato o carro e possa falar.
2- pequenos 'crocs' nas portas (r$280 orçou o martelinho) e reparo no para-brisa(r$109 na carglass). Carro desalinhado(muito relaxo do ex-dono hein....imperdoável)
3- bieleta da estabilizadora estourada, l.e.dianteira.
4- o mais preocupante, embreagem aparenta desgaste excessivo, ou problema no atuador: O pedal tem muita folga(típico de quem 'esquece' e larga o pé em cima do pedal, pouco curso efetivo de embreagem, obrigando a pisar beeem fundo pra mudar as marchas. O próprio mecanico da virage concordou com isso...também não tinha como dizer o contrário, era nítido. Ficaram de avaliar e resolver este problema, ainda que seja necessária a substituição da embreagem.
5- no mais é trocar oleos, filtros, liq.arrefecedor,


a seguir cenas dos próximos capítulos...

[ZYKAO]

Danilo,

acho que uma empreitada dessas merece um C.S.I. Xterra, primeiramente entre no site:

http://www.dpvatseguro.com.br/dpvat_em_dia/default.aspx

digite o nr de chassis e escolha de uma vez os anos de 2010,2009,2008,2007 e 2006, assim saberá todos os proprietários do carro. (é possível fazer duas consultas por dia por IP)

Depois entraria no site da telefonica ou ligaria no 10215 e tentaria descobrir o telefone do antigo proprietário, como ele provavelmente trocou na concessionária por outro carro mais novo, com certeza te passará informações da X, quanto à manutenção kilometragem, etc.

Acho que problema na embreagem com 28.000km é muito precoce, mesmo deixando o pé esquerdo descansar em cima do pedal.


abs

João

[DFalk]

Danilo,

acho que uma empreitada dessas merece um C.S.I. Xterra, primeiramente entre no site:

http://www.dpvatseguro.com.br/dpvat_em_dia/default.aspx

digite o nr de chassis e escolha de uma vez os anos de 2010,2009,2008,2007 e 2006, assim saberá todos os proprietários do carro. (é possível fazer duas consultas por dia por IP)

Depois entraria no site da telefonica ou ligaria no 10215 e tentaria descobrir o telefone do antigo proprietário, como ele provavelmente trocou na concessionária por outro carro mais novo, com certeza te passará informações da X, quanto à manutenção kilometragem, etc.

Acho que problema na embreagem com 28.000km é muito precoce, mesmo deixando o pé esquerdo descansar em cima do pedal.


abs

João

João, Muito bom esse link aí do Dpvat , consegui restrear alguns anos da história do meu Opala, e confirmar que minha Xterra foi da frota da fabrica por 3 anos... Obrigado pela dica!
consegui fazer mais de 2 consultas, usando o "voltar" do navegador e não o do site...

Danilo, Com relação a embreagem: devido ao tempo, pode apresentar o problema do atuador, afinal é o desgaste de um anel de vedação, que se compromete devido ao uso (Km's) ou pelo tempo mesmo... mas se for o atuador os sintomas são os seguintes: embreagem baixa, vazamento de óleo (quando esta ruin, todo o oleo vaza em 1, 2 dias...) mas se o óleo esta no nivel ela tem q funcionar normal!
Agora, se o antigo dono era meio "limitado" para dirigir, com certeza ele ferra todo o conj. da embreagem em menos de 30Mkm... devido as Xterra (quando na potência original) serem meio "fraca" de saida. Verifique se a BI esta com a regulagem original, seria um indicador...

Sucesso c/ a compra!

[mram29]

mram, os 3 últimos eu sei que serve, quando fiz a pesquisa me deparei justamente com esses 3. O da Shell e Ipiranga não sabia, já vai pro arquivo de anotações .. rs, rs, rs

Quantos litros pega no câmbio e transferência ?
Achei o Texaco Texamatic 7045E na Pioneira a 17,00.
Valeu.

[fpandur]

mram, 4 litros no câmbio e 2,2 na transferência.

[marcio_bispo]

- outra coisa: ao ligar o AC, é normal o motor "sentir" um pouco ? Noto que o motor perde um pouquinho de potência e fica mais amarrado assim que ligo o AC. Não sei se estou acostumado com o "torcudo" S4T da Camper, que ligando o AC ou não, nada muda. É assim mesmo a viatura de vocês ?

Na minha viatura ocorre exatamente isto, acho que é o normal, pois a carga do compressor do ar sobre o motor é grande. Inclusive teve uma época que estava suspeitando de algum problema no ar e usava este efeito para saber se estava ocorrendo a compressão.

[Lima5.3]

Quantos litros pega no câmbio e transferência ?
Achei o Texaco Texamatic 7045E na Pioneira a 17,00.
Valeu.

Na caixa de transmissão = 4,0 litros Dexrom III / Mercon
Na caixa de transferencia = 2,2 litros Nissan Matic "D" ou Equivalente,
Dexrom III/ Mercon

Att. Lima.

[mram29]

Na caixa de transmissão = 4,0 litros Dexrom III / Mercon
Na caixa de transferencia = 2,2 litros Nissan Matic "D" ou Equivalente,
Dexrom III/ Mercon

Att. Lima.

mram, 4 litros no câmbio e 2,2 na transferência.

Valeu pessoal,
Pelo visto 0,8L ficam estocados aguardando os próximos 40k.
Abs,
Marcos.

[Trotta.79]

Não!!!

Atenção!!!!

Na caixa de transferência não cabe 2,2 litros. Apesar do maunal falar isso, na prática cabe extatemente 2 litros. Talvez 2,2 litros seja quando vc desmonta a caixa de transferência completamente e limpa tudo por dentro. Talvez, quando se tira o bujão, não esgote tudo e fique 200ml lá dentro.

Valeu.

[Milton C.]

Desculpe dar o meu pitaco aqui...

Bem, o correto é colocar óleo novo, rodar um pouco e retirar novamente.

Eu pelo menos fiz isso nas trocas destes itens.


Tendo em vista o pequeno valor do óleo, não custa limpar todo óleo.


Abraços!