Amantes da L200 (savana,triton,gls,gl,hpe e outdoor)

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Postado originalmente por philippeL200

Agora sobre as velas o mec falou que seria mesmo mesmo umas 30 ou 40 pratas!

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Só fique esperto (a não ser que seja seu mecânico de confiança) porque ele pode falar que é 30 ou 40 pratas e comprar as xing ling por 10 ~ 15 e instalar e você não vai saber....só que vai ter que trocar de novo porque vai durar muito pouco.

[]s

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Postado originalmente por Leandro-MacaúbaPaisagismo

Gustavo.´.RJ, tudo bem meu Ir.´. e ai tudo J.´. e P.´.? Faço parte do grupo BODES4x4 FRATERNIDADE OFFROAD que é um grupo de nivel nacional, tipo os bodes do asfalto, estamos começando agora temos apenas 2 anos mas já estamos crescendo muito. Caso queira fazer parte do nosso grupo entre em contato no proprio site do grupo (www.bodes4x4.com.br) e lá mesmo vc poderá fazer a sua inscrição no grupo. Ou se preferir me passe um email (lgmarinho@macauba.net)TFA

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Fala meu Ir Leandro, desconheci ao grupo, muito legal. Vou me cadastrar, enquanto isso vamos nos falando por aqui, Tenho muitas duvidas. TFA

jeansestrem, parabéns pela viatura e meus parabéns pela edição dos videos. Muito legal mesmo
To com umas filmagens de umas viagens e ainda não consegui editar e montar o video.
Abraço e boa diversão com a vtr
Cunha

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Postado originalmente por jeansestrem

Olá pessoal, conforme prometido gostaria de relatar algumas coisas sobre a nova L200 Savana (triton) 2013:

Como falei fui fazer uma leve trilha entre Camboriú e Tijucas a chamada trilha do Joel. A savana (triton) se comportou bem, mas os acessórios plásticos ficam expostos demais e a quebradeira foi grande. Não sei qual engenheiro teve a idéia de por o parachoque de ataque com o suporte sobre o protetor de carter, ou seja, antes do protetor de carter fazer o serviço, você ja terá um prejuízo de 900 reais quebrando pelo suporte o parachoque. As rabetas protetoras dos mini parachoque traseiros não suportaram a pressão da água numa travessia e perdi uma delas a outra encontrei. No mais a parte mecânica suportou bem, a falta do bloqueio de diferencial seria mesmo apara trilhas muito pesadas, já o offroad rural não faz diferença. De fato quem pensou na nova savana nunca colocou os pé no mato, pois é plástico quebrando pra tudo que é lado. Abraço e a disposição. Quem quiser dar uma olhada na brincadeira basta acessar o De Camboriú a Tijucas via Joel - YouTube

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PaRAbens pelo video e pela otima edição muito boa mesmo

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Postado originalmente por leobnaval

Só fique esperto (a não ser que seja seu mecânico de confiança) porque ele pode falar que é 30 ou 40 pratas e comprar as xing ling por 10 ~ 15 e instalar e você não vai saber....só que vai ter que trocar de novo porque vai durar muito pouco.

[]s

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O mecânico de confiança sim, mas ele tinha falado para eu comprar essas de 30 - 40 e que as de 10 num prestam para nada!
O cara mexe nos carros a diesel aqui de casa tem mais de 5 anos, o cara é bom e barato!hehe
Agora tava lá nele e tinha uma hpe sport 2005 fazendo motor!com menos de 60mil cara!tava um pouco acabada tb!=/

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Postado originalmente por Gustavo.'.RJ

Fala meu Ir Leandro, desconheci ao grupo, muito legal. Vou me cadastrar, enquanto isso vamos nos falando por aqui, Tenho muitas duvidas. TFA

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Gustavo, se quiser pode me mandar um email (lgmarinho@macauba.net) que tiro todas as suas duvida. Também se quiser pode entrar aqui mesmo no forum em "off topic" e procure "bodes da lama.´." foi apartir dali que criamos o grupo.
TFA

Boa a tarde a todos;

Sou novo aqui no FORUM e sempre venho acompanhando as perguntas relacionadas MIT pois tinha uma pajero TR4 que era show aqui nas dunas do Ceará, a cerca e um mês consegui juntar meu suado dinheiro e troquei no carro dos meus sonhos a SAVANA AMARELA 2011(agora fiquei doce, rsrsrsrs) infelizmente para minha surpresa nos testes leves fiz percebi que falta potencia:confused:. E não sobe as mesmas dunas que outras Pickups e nem as que sobia com a TR4.
Li aqui alguns comentarios de como aumentar a pontecia fazendo trabaho no escapameto e trocando o módulo para HPE, mas gostaria de ouvir dos colegas qual a opnião e se alguem ja fez estas alteraçoes.
Obrigado

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Postado originalmente por Ruiz4x4

infelizmente para minha surpresa nos testes leves fiz percebi que falta potencia:confused:. E não sobe as mesmas dunas que outras Pickups e nem as que sobia com a TR4.

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Nesse seu caso, que sentiu a real necessidade de ter mais potência o ideal seria o módulo da HPE mesmo. Porém tome cuidado ainda mais na dunas e na temperatura daí de sua região em relação ao superaquecimento.

[]s

[QUOTE=leobnaval;1817884]Nesse seu caso, que sentiu a real necessidade de ter mais potência o ideal seria o módulo da HPE mesmo. Porém tome cuidado ainda mais na dunas e na temperatura daí de sua região em relação ao superaquecimento.

Obrigado pela resposta Leobnaval;

Realmente devo fazer isto e ficar de olho no aquecimento, é comum aqui na região as HPEs automaticas aquecerem, voce sabe me informar qual o codigo do modulo? Vendo no mercado temos varios modulos mas sei que existe um moldelo especifico para este ano.

Grato

Não sei o código do módulo, mais pedidno por módulo da HPE deve achar o correto. Desconheço relação com o ano, já que todas geram 121 cv gls/savana e 141 cv as HPE.

[]s

[QUOTE=leobnaval;1817908]Não sei o código do módulo, mais pedidno por módulo da HPE deve achar o correto. Desconheço relação com o ano, já que todas geram 121 cv gls/savana e 141 cv as HPE.

Valeu Leobnaval, realmente é isto 121 para 141 vou verificar esta informação.
A Savana e tudo que eu esperava só acho que a MIT podia ter colocado um motor mais generoso para um carro que se destina ao proposito off road.

Abraços

A Savana e tudo que eu esperava só acho que a MIT podia ter colocado um motor mais generoso para um carro que se destina ao proposito off road.

só e curiosidade a sua ainda tem bloqueio? ou já é sem...isso sim foi a maior injustiça/economia porca que fizeram....rs...o motor nao sabia que era tão perceptível a diferença....enfim...