Amantes da L200 (savana,triton,gls,gl,hpe e outdoor)

Obrigado pela ajuda, aqui no Rio o calor ta matando tb, um abração.

Citação:

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Postado originalmente por Junior-L200Power

Como a dele é outdoor com certeza tem a ventoinha Léo...o problema aí vai ser outro!!
Primeiramente é claro como vc falou, verificar se está funcionando a ventoinha...pra isso é só ligar o carro e olhar lá na dianteira.
Posteriormente vai eliminando tudo mais que pode causar isso, como limpeza de radiadores, alinhamento das canaletas, validade e cor do fuido do radiador, etc...algumas coisas bem bobas podem causar isto...apesar que com esse calor infernal que tem feito ultimamente esse aquecimento torna-se quase que normal em qlquer carro!!
Aqui no mato grosso tá impossível de quente, não tem carro que não sobe um pouco mais o ponteiro da temperatura acima do normal...em trânsito lento é bem normal por aqui!!

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Isso tem que ser avaliado, eu tenho notado que com os aumentos de temperatura ambiente.. se ficar rodando no transito urbano com anda e para... sem vento para o motor dar uma respirada ele ta trabalhando acima do comum que me acostumei e olha que meu caso é carro a gasolina... e ja tenho ate cortado o uso do ar... em algumas situações que podem fazer o aquecimento aumentar alem do normal... e procuranod vias melhores para poder ele receber mais ar e trocar o calor... se a gente padece no sol que ta fazendo imagina um motor a combustão....
é atenção para evitar danos... por isso sou contra aquele painel de carro que algumas montadoras fazem que so um led para avisar aquecimento do motor... e o controle... vc ver a parada dar sinal de algo errado antes de explodir....

Boa noite a todos!

Leo e Junior...desci a serra esse final de semana e comportamento normal (sempre no mesmo rojao 110 - 120) da L. Na subida da serra, iniciei com o ar ligado, mas depois desliguei porque estava esfriando demais. Subida a 100 - 110 e numa parte mais puxada (íngreme e com mais curvas), fui a 90. Senti que ela está normal. Está no segundo tanque de S-50, pois para a praia só tinha o comum aditivado. A fumaça ao ligar e em baixa ainda persiste, mas nas aceleradas já melhorou bem.

Até numa reta depois da serra, dei uma acelerada forte na bixa e ela chegou tranquilo aos 140.

Percebi que quando eu acelero ela, ela tá indo bem, mas sinto que o giro sobe mas da umas leves travadas. Será que é a carbonização da turbina? Constatei que nunca foi feita a descarbonização.

PS.: É engraçado que na reta antes da subida, os motoristas de reta passam que nem um foguete por mim, aí chega na subida da serra e a L200 vai encostando todo mundo hehehe...aí na reta todos passam bem corajosos haha. Foi só um desabafo hehe.

A praia estava bem vazia nesse fds devido ao segundo turno e deu pra entrar na areia pra poder brincar um pouco e subir umas pequenas subidas em areia pra usar o 4x4. Tudo normal!

Abraços!

Ah! e na subida, sempre em quinta marcha, sem sentir que o motor precisava de redução. Apenas em um momento que um carro entrou na minha frente a 90km/h que eu perdi o ritmo, mas pisei nela e o motor respondeu.

Galera quanto ao carro aquecer pouco mais do que de costume com este calor é absolutamente normal, ainda mais no transito parado (sem fluxo de ar). qualquer motor independetente da marca e modelo aquece pouco mais que o de costume.
Junior eu falei para ele ver se tem, porque eu já vi cada coisa que mecânico faz, que não desconfio de mais nada (na minha um mecânico a uns bons anos, sumiu com um defletor inferior do radiador e nunca mais achei....:sad:). Se estiver tudo lá é só ver se funciona, assim como outros itens...vai por eliminação do mais simples até o mais complexo.

Antonios se sua L está com bom desempenho desencane!!!
Uma coisa não confunda diesel aditivado com diesel S50. São diferentes e o S50 tem cor amarelo claro, e o diesel S500 aditivado ou não é vermelho.

[]s

Valeu Leo! Eu tenho um excesso de cuidado com as coisas, por isso que estava ficando meio encanado hehehe.

É eu já sabia da diferença devido ao fórum.

Abraço

Verdade Léo, hoje em dia tem gambiarra em tudo...!!
E esse calor de hoje em dia está judiando tanto de nós, quanto dos animais, quanto dos motores em geral..não tá brincadeira!!
Antonio, assim como o Léo falou, se tá andando normal puxando bem, então melhor deixar assim, pq as vzs vc vai fazer só por vaidade mesmo e acaba desregulando alguma coisa...daí já não fica legal como tava o carro antes!!
Por isso só faça descarbonização mesmo quando necessário meu amigo, já que essa TGV não é muito fácil de mexer nela...hehe!!
A L200 realmente tem muita força em baixo giro...em 5a marcha de 70km/h acima vc já tem força suficiente pra retomar velocidade sem reduzir, isso tbm pela relação curta que ajuda + TGV!!
Já na S10 eu reparei logo qndo comprei que tem um buraco entre a 4a e a 5a...
Achei que a relação fosse igual das S10 antigas mas não é...foi encurtada da 1a até a 4a...e a 5a marcha é bem longa!!
Por isso na BR tem que alongar bastante a 4a antes de jogar a 5a, senão não rende bem igual as anteriores...
Pra vc ter uma idéia da 4a marcha pra 5a há uma queda de +/- 1150rpm...é oq todos nós queríamos há um tempo atrás na L200, 4 marchas curtas pra cidade e 1 longa na estrada...a S10 é assim, mas o motor tem muita força pra empurrar viu!!
Pra vcs terem uma idéia a 140km/h a S10 está a 2750rpm...

Grande abraço pessoal...

Obrigado Junior!

Oooo sonho estar na minha L200 a 140km/h nessa rotação!! hahaha

É por isso que de 120 não passo. Apenas quando necessário.

Abs

Citação:

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Postado originalmente por antoniosmg

Obrigado Junior!

Oooo sonho estar na minha L200 a 140km/h nessa rotação!! hahaha

É por isso que de 120 não passo. Apenas quando necessário.


Abs

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Será um dia possivel essa velocidade com esse RPM?!!! seria interesse se tivessemos uma opção né.

Citação:

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Postado originalmente por Anderson07

Será um dia possivel essa velocidade com esse RPM?!!! seria interesse se tivessemos uma opção né.

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Talvez na triton, maior motor, outra tecnologia, menos "esgoleado" pela turbina...o nosso infelizmente trabalha acima da capacidade com muita carga na turbina para conseguir o desempenho atual......rs...

Pois é Anderson! Nem tudo é perfeito, pois como já escreveram por aqui, se a L200 tivesse o motor mais atual ou até a relação das marchas melhorada, ai não teria pra ninguem! hehehe

A triton tem um motor muito bom, commom rail, 3.2 que gera 170cv, que é um número bom. Mas a ranger, também 3.2 está com 200cv e mais torque.

A amarok com um motor 2.0 consegue 180cv e o nosso 2.5, guaribado, apenas 121cv. Sendo que dizem que a amarok com 122cv leva bem.

É tudo uma questão de engenharia. E eu acho que o motor 2.0 da amarok não seja um motor forçado mas sim uma prática que é tendencia hoje, o downsizing. Consiste em "diminuir" o volume do motor e manter ou aumentar a potencia.

Bom não sei se na Triton é assim, mas a Full a 3400RPM ela está bem acima de 190km/h.

E a 2500RPM está a 150km/h +/-.
Isso no ponteiro, nunca coloquei no GPS pra ver.

De uns tempos pra cá ela perdeu um cado a força, estava usando S50, agora voltei pro comum, BI e S50 no Brasil não combina.
Talvez com um aditivo funcione.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.