ele deve esta falando do chassi deve ser o mesmo fornecedor p baratear os custosCitação:
Postado originalmente por JoaoClaudio
L 200 triton-impressoes dessa pkp.
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12/12/2013, 12:02EDSONGALIZA
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12/12/2013, 12:38dojao campeaoÉ isso aí Marcelo, pra mim também, afinal Triton é picape de verdade!Citação:
Postado originalmente por Marcelo-HPE
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12/12/2013, 15:05Imperador!Modelos 2012 em diante.Citação:
Postado originalmente por EDSONGALIZA
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12/12/2013, 15:16EDSONGALIZACitação:
Postado originalmente por Imperador!
11/12. Diesel comum
12/12. Diesel s10
seria isso? -
12/12/2013, 21:53cezarsantiago
Tenho uma triton gls 2013/2014. No manual há a indicação de usar o S10 ou S50. Pelo menos no manual do carro não existe obrigatoriedade de usar somente o S10.
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13/12/2013, 08:10Imperador!De 11/12 em diante...Citação:
Postado originalmente por EDSONGALIZA
Isso acontece porque a TRITON não NECESSITA de S10. Ela roda também com diesel comum. Agora você vai estar sujeito a problemas na injeção do motor. E adivinha se a garantia vai cobrir se ficar constatado que você tá com diesel S500?Citação:
Tenho uma triton gls 2013/2014. No manual há a indicação de usar o S10 ou S50. Pelo menos no manual do carro não existe obrigatoriedade de usar somente o S10.
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13/12/2013, 10:37JoaoClaudioHahahaha... tb odeio tração por botãozinho, não conheço uma que não de defeito... a da S10 não foi diferente....Citação:
Postado originalmente por Marcelo-HPE
Vou contar uma coisa pra vcs em off:Citação:
É isso aí Marcelo, pra mim também, afinal Triton é picape de verdade!
Por incrivel que pareça a S10 aparenta ser mais robusta que a Triton, tanto em suspensão, chassi, parachoques, lataria, quanto em acabamento interno, nivel de barulho e etc.... -
13/12/2013, 10:42Juka Bala
Tenho um amigo que tem uma HPE 12/12 e usa só Diesel Comum e nunca teve problemas. O motorzão da triton é phoda demais e aguenta bem o tranco. Ele trabalha com ela levando carga o dia todo e já tá com mais de 100mil km.
Ele deu uma broxada pq achava que a 2014 ia sair com 200cv, mas ficou satisfeito com 180cv e principalmente com o novo cambio 5 marchas.
Abraço
Citação:
Postado originalmente por Imperador!
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13/12/2013, 11:36rogercSegundo tanque:9,8km/l... continua bom... mas acho o S10 Muito caro!Citação:
Postado originalmente por Maicon t
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13/12/2013, 12:09RONIE_VALIM
Roger, como você está calculando esta média?
Eu dirigindo absolutamente tranquilo para gerar economia, no máximo que consegui foi 8,7... Andando normal sem exagerar, faz +/- 8...
A minha é uma 13/13 automática. -
13/12/2013, 15:26OliverCitação:
Postado originalmente por EDSONGALIZA
Está escrito no Manual sim, é só procurar que acha, na minha 2012 já tinha, e abra a tampa dpo tanque de diesel que tem um adesivo indicando S50 e S10.Citação:
Postado originalmente por cezarsantiago
Todas a partir de 2012 com o EGR se começarem a utilizar diesel com muito enxofre vai ter carbonização do escapamento e da admissão, que como resultado vai dar problemas nos sensores da injeção.
A boa noticia em relação a isso é que a partir do proximo mês jan de 2014 só vai sair S10 das refinarias da Petrobras. -
13/12/2013, 21:29rogercCara, vejo quanto coube no tanque e faço a divisão dos km rodados pelos litros gastos. Sei que tem erros mas não vai fugir disso. Muita gente acha que o erro do odómetro eh tão grande quanto o do velocímetro, mas não eh real. O velocímetro tem erro maior devido a legislação, algo em torno de - 0 / +10 km/h. O odómetro gira em torno de 3 % somente para compensar os pneus diferentes ou diferença de calibragem.Citação:
Postado originalmente por RONIE_VALIM
também, aprendi muito sobre direção econômica depois de duas land rover discovery v8!!! ;-)