L 200 triton-impressoes dessa pkp.

Versão Imprimível

12/12/2011, 00:30
Walter L. L. Casitta

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Postado originalmente por leobnaval

Então, como você mesmo disse pneuzão só vale a pena pra quem realmente vai usar (off-road), que não é o seu caso, coloca pneu com uma medida maior (285) e reprograma ela para melhorar as respostas até do CA.

[]s

Eu tô achando que nem pneu AT eu vou colocar. No inicio do ano eu cortei a BR070 pela reserva entre Perenópolis e Cocalzinho com lamaçal e chuva torrencial subindo aquele morrarel todo. Achei que com esses pneus não ia muito longe e ter que voltar. Quando assustei já tava em Cocalzinho de Goias.
12/12/2011, 10:37
ALB

Eu estava pensando em colocar uns bf 285, mas não vou fazer isso não.

Os meus pneus (originais, pirelli STR) estão com 45milkm e rodam com certeza mais uns 20/30mil.

Quando chegar a hora de trocar, ou coloco um igual ao de fábrica ou um 285 STR.
12/12/2011, 12:12
godz

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Postado originalmente por Jera

na ranger nao era unichip não. foi feito reprogramação no proprio chip.
vc pensa em colocar o unichip na triton?!?!

A partir de que ano pode-se reprogramar a Ranger?
12/12/2011, 12:29
Walter L. L. Casitta

Citação:

Postado originalmente por godz

A partir de que ano pode-se reprogramar a Ranger?

2005 e 1/2
12/12/2011, 12:32
Walter L. L. Casitta

Citação:

Postado originalmente por ALB

Eu estava pensando em colocar uns bf 285, mas não vou fazer isso não.

Os meus pneus (originais, pirelli STR) estão com 45milkm e rodam com certeza mais uns 20/30mil.

Quando chegar a hora de trocar, ou coloco um igual ao de fábrica ou um 285 STR.

Pirelli é dura bem menos e é mais caro que o BF
12/12/2011, 12:53
godz

Citação:

Postado originalmente por Walter L. L. Casitta

2005 e 1/2

Que pena :(, a minha é 2003/2004. Faz mal não, deixa para a próxima :)
12/12/2011, 14:11
Costalonga

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Postado originalmente por Walter L. L. Casitta

Pirelli é dura bem menos e é mais caro que o BF

Walter, porque você não coloca o LTX AT²?
É um pneu bom, com uma durabilidade boa, não é barato, mas ele serve pra tudo.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.
12/12/2011, 14:33
Walter L. L. Casitta

Citação:

Postado originalmente por Costalonga

Walter, porque você não coloca o LTX AT²?
É um pneu bom, com uma durabilidade boa, não é barato, mas ele serve pra tudo.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

O problema é a parte do "não é barato". Eu trabalho em cima de uma loja Michelin. R$960,00 se tivesse. Mais caro que um BF AT 285.
12/12/2011, 15:33
JoaoClaudio

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Postado originalmente por Crisjovano

João Claudio. Tem uma galera especializada que tira esses grilos. Geralmente eles procuram onde está o barulho e coloca borracha, silicone etc. O brabo é achar esse pessoal.

Perto de casa tem um desses, mas do jeito que está eu aguento por mais uns 6 meses (prazo que pretendo trocar a triton). Já mandei meu ecosport fazer esse serviço uma vez, melhora bastante no inicio, mas depois a maioria dos barulos volta.
12/12/2011, 15:37
JoaoClaudio

Citação:

Postado originalmente por Walter L. L. Casitta

O câmbio só resolve com uma das três formas.

1- Câmbio de 5 marchas com a primeira mais reduzida como é na Frontier.
2- Motor com torque iniciando em rotações mais baixas como é na Hilux.
3- Conversor de torque com velocidade de stall mais alta, mas isso ninguém ia querer porque aumenta o consumo.

4 - trocar o cambio pre-historico da triton pelo invecs III.
12/12/2011, 15:45
JoaoClaudio

Isso é pq vc não levou seu carro na cardinalmitsubishi barra funda...

depois eu explico.
12/12/2011, 16:04
JoaoClaudio

Com a chegada da nova geraçaõ de picapes medias (Amarok - Hilux (bela bosta) - Ranger (essa sim) e S-10/Colorado) a Mit vai ter que se mexer pra Triton não ficar defasada.

Existem algumas coisas faceis de se fazer (teoricamente) e que melhorariam muito a picape:

- Trocar o cambio (tem ai o invecs-III CVT, Outlander 2.4 e 2.0 que é o melhor, só não sei se aguenta o trabalho pesado) ou o invecs-II 6A/T-S do Outlander GT - ou ainda o invecs-II da Pajero Full (5 marchas e sequencial);

- Colocar a mesma configuração de motor da Pajero Full (200cv e 49kgf de torque - acho que é TGV) ;

- Farois, rodas e acabamento da Pajero Dakar;

-Controle de tração e estabilidade e diferencial central bloqueável;

O visual da triton ainda acho compativel e em igualdade com as novas.