L 200 triton-impressoes dessa pkp.

Valeu Eduardo, obrigado. Ja fico mais tranquilo.

Acho que se estão ocorrendo diversos casos, mesmo com os pneus originais, a Mit não poderá se basear na troca de pneus para se livrar.

Será que é um problema só da diesel pelo maior peso? Alguém com flex ou gasolina teve?

Tenho uma Triton Flex toda original e 1300km rodados e sinto que meu carro passa bastante das irregularidades do asfalto pro volante e pro pedal do freio.
Eu tava achando que isso era normal, sendo uma picape, pois venho de um carro de passeio e essa é minha primeira picape.
Pelo visto não é tão normal assim, certo?
Abs,
Daniel.

Se vc sente no volante acho que pode ser caixa.

A sua é 09/10 ou 10/10?

2010/10, comprei ela não tem nem 2 meses...

Segue umas fotos da nova cor das rodas dela, mandei pintar de preto brilhoso na Widmen:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/pi...pictureid=9620

http://www.4x4brasil.com.br/forum/pi...pictureid=9619

http://www.4x4brasil.com.br/forum/pi...pictureid=9618

Tenho uma barra do setor de direção da triton.
Comprei para um BL (padrão de peças).
Quando desmontei(Pedroso Blumenau), percebi que o angula da cruzeta da barra era por demais acentuado.
Ali deveria haver uma mini homocinetica, como explorer/ranger.

Lembrando:
A SR a cada dia aprendendo um pouco.
Como aquele produto de teste colocado no mercado, que um dia vira produto de ponta.
So temos que comprar o produto para desenvolver para o frabicante.:twisted::twisted::twisted:

bem, a minha nova aventura é suspensão. andando em estradas, o carro fica pessimo! a suspensão dianteira, mole demais, junto a a traseira, dura demais, faz um efeito desconfortavel- a picape fica "oscilando" pra frente o tempo todo, tipo a traseira joga a susp dianteira pra baixo. gostaria de saber onde eu acho molas, susp, ou seja lá o que for para melhor o acerto dessa suspensão do carro... o ideial é a dianteira mais firme (estabilidade) e a traseira mais macia (confortavel). alguma susgestão?

alias, não faço trilhas. ou seja, nada de equip de competição carissimos ne heahuehu, só uso o carro para botar o barco na agua pela praia. o resto do uso é em rua

abraços!

Citação:

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Postado originalmente por skiter_r

bem, a minha nova aventura é suspensão. andando em estradas, o carro fica pessimo! a suspensão dianteira, mole demais, junto a a traseira, dura demais, faz um efeito desconfortavel- a picape fica "oscilando" pra frente o tempo todo, tipo a traseira joga a susp dianteira pra baixo. gostaria de saber onde eu acho molas, susp, ou seja lá o que for para melhor o acerto dessa suspensão do carro... o ideial é a dianteira mais firme (estabilidade) e a traseira mais macia (confortavel). alguma susgestão?

alias, não faço trilhas. ou seja, nada de equip de competição carissimos ne heahuehu, só uso o carro para botar o barco na agua pela praia. o resto do uso é em rua

abraços!

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O picape foi feita para levar 1Ton. Não tem o que fazer. Deveria ter escolhido um SUV que já tem a suspensão calibrada para andar sem carga e reboca tão bem como um picape...

Boa tarde pessoal,

Sou novo no fórum, mas sempre que vou trocar de carro consulto as opiniões daqui para formar opinião sobre qual comprar. Obviamente, interessa-me mais os defeitos do que as qualidades, principalmente porque todas as pickups na faixa de preço da Triton parecem ter qualidades espetaculares.
Pois bem, após algum tempo pesquisando e depois de fazer test drives em todas, decidi trocar minha L200 Outdoor HPE 2008 por uma Triton 10/10. Apesar de minha experiência com a Outdoor ter sido das piores (como muitos aqui, ela ferveu com 80mil km e trincou o cabeçote que precisou ser trocado - tudo feito em garantia, mas demorou 20 dias para me entregarem o carro. Somado a aproximadamente 40 dias que ela ficou parada na concessionária por outros motivos nestes 2 anos, não dava para ficar feliz - ainda que a Mit tenha se responsabilizado pelo custo da troca de todas as peças necessárias, depois de alguma briga e muita canseira), tive uma boa experiência com a L200 GLS 2002 anterior, que rodei mais de 250mil km em 2 anos sem apresentar problemas. Adicionalmente, o pessoal do SAC da Mitsubishi conseguiu me convencer a permanecer na marca oferecendo algumas vantagens. Enfim, pondo na balança preço, qualidades e potenciais defeitos, acabei ficando com a Triton e ainda não me arrependo.
Como uma espécie de retribuição pelos excelentes e muito pertinentes relatos, em especial do Eduardo Eustáquio, e como forma de oferecer subsídios a quem for comprar uma destas pickups deixo abaixo minhas impressões neste primeiro mês de uso de minha Triton Diesel M/T, em que rodei 8mil km.

Aspectos Positivos:
- Consumo em torno de 10,5km/l na estrada andando a 120 km/h - muito acima dos 8km/l da Outdoor - e 9km/l na cidade sem muito trânsito;
- Sistema de som com bluetooth que toca inclusive as músicas de meu iphone: adeus cabos e cds, tudo funciona à partir do celular;
- Espaço interno e acabamento (similar às Hilux e Frontier, mas muito melhor que as que tive anteriormente);
- Cartão Unicard Mitsubishi: nunca paguei minhas revisões, sempre troquei pelos pontos depois de negociar o preço (o ponto de fato vale como dinheiro);
- Performance, conforto e prazer em dirigir, on e off road - é o melhor carro que já tive.

Aspectos Negativos:
- Segurança do estepe: com 3 semanas de uso, roubaram meu estepe dentro do Posto 'Frango Assado' na Anhangüera, cidade de Louveira. O roubo ocorreu em menos de 20 minutos que deixei o carro parado no estacionamento, em baixo de uma câmera de segurança - segundo o gerente da loja, deu para ver o ladrão parando atrás de meu carro com um corsa sedan e efetuando o roubo, mas não deu para ver a placa. Enfim, problema da polícia agora, mas estou R$1300 mais pobre...;
- Serviço da Mitsubishi: parece piada, mas o consultor técnico que me atendeu para a revisão inicial (5mil km) sabia menos sobre o carro do que eu. Resumindo, o prazo para efetuar a troca de óleo do carro e corrigir um ruído interno pedido por ele foi de 1 hora, mas o carro demorou 3 para ser entregue (e novamente eu briguei na concessionária - haja saco...). Havia reclamado que o óleo que ele queria colocar era muito caro para eu rodar apenas 5 mil km e ele falou que precisava ser aquele (diferente da Outdoor, deveria ser semi sintético em vez do Tection). Quando fui pagar, descobri que haviam colocado aquele que eu havia pedido e claro que paguei muito menos por isto. Mas ficou patente a falta de capacidade do consultor, que até agora deve estar procurando o mecânico que supostamente forneceu a informação errada (era para utilizar o óleo que pedi mesmo);
- Computador de bordo: mais uma piadinha de mau gosto - quem será que quer saber a média de consumo das últimas 4 horas? A mim só interessa saber a instantânea (dá até para ver através do gráfico, mas não no indicador digital) e aquela em relação ao último abastecimento - que dá para checar e confiar. Resumindo, por defeitos de software (não é o equipamento, é o tipo de cálculo) ele sempre erra em torno de 1km/l. O altímetro mede só de 100 em 100 metros e a bússola de 45 em 45 graus. Na boa, para ser tão meia boca seria melhor nem ter. No meu caso, acabo usando o GPS e o que incomoda mesmo é só o consumo, ainda que o gráfico seja bastante útil para entender em que situações o gasto é maior e otimizar o uso;
- Caçamba: qual o propósito de uma caçamba que não cabe uma bicicleta? Sem a roda da frente da bike, no sentido de rodagem e tentando colocar a bike de pé, o garfo fica ou para fora da caçamba ou no vidro traseiro, depende do sentido que você tentar colocá-la. Lateralmente cabe, mas fica sem equilíbrio e não cabe mais que 2 - na Outdoor já levei 5.

Enfim, basicamente, como aconteceu com a primeira que tive, a impressão que tenho é que o produto é espetacular, mas o serviço é uma porcaria. De forma alguma me arrependo de tê-la comprado, já que como disse anteriormente é o melhor carro que já tive e arrisco dizer que a melhor pickup (de uma forma geral, on e off road, principalmente estabilidade e motor) que já andei. Mas é no mínimo esquisito que, para um produto de R$110mil, o atendimento seja pouco pessoal e muito desqualificado, beirando o amadorismo. Ainda assim, estou muito feliz com a viatura. Até a próxima visita à concessionária...
Espero ter contribuído. Novamente, agradeço as opiniões aqui postadas que sempre são muito importantes em minhas decisões, há mais de 2 anos (por mais que esta seja minha primeira mensagem, sempre consultei este fórum).

Tks, abs, Daniel.

Legal o relato Daniel, esse tipo de informação que o forum precisa....

Abraços, Leo

Qual foi a especificação do óleo do motor que colocaste mesmo Daniel?

Todas a vezes que eu chego em uma concessionária, procuro relatar problemas que já tive em outras (mesmo que de outras marcas) para demonstrar o quão receoso eu estou de deixar meu carro com eles.

Ultimamente tenho sido bem atendido na Suzuki Kasama pelo consultor Silvio, que é muito atencioso, embora não consiga sanar todos os barulhos do meu Grand Vitara 3.

Como a kasama é do mesmo grupo da Cardinal, o Silvio me indicou o consultor Jonatas da Cardinal Barra Funda onde fiz a primeira revisão da Triton flex (5000 km - só pra roubar nossa grana) e foi tudo feito no prazo - consegui um desconto e paguei R$178,00. Arrumaram todos os defeitos (apenas barulhinhos de acabamento e o volante desalinhado).

Gosto mto da triton e a caçamba esta Ok pois cabem minahs 2 pranchas mais as malas com ela fechada.

De defeito só acho o cambio automatico burro. O consumo é alto, mas esta dentro do esperado.