Pajero TR4 - alguém tem algo a falar?

Citação:

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Postado originalmente por Sem Loção

KKKKKK....eu tô é me divertindo.. se a trilha é leve, média ou pesada.... who cares.... mas pergunta pra minha patroa, que fica filmando, a cara do povo quando eu passo... já ouvi inúmeros comnetários tipo "caraca essa TR4 é valente mesmo!" e não tô falando pra me gabar não... é que TODA TRILHA eu ouço... eheheh...

E no final, o povo mais 'véio de casa' sabe que a trilha continua cascuda do mesmo jeito, só que teve um doido que passou lá com um jipe de xópis... KKKK...

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Sem Loção, faço das suas as minhas palavras... Eu também estou muito acostumado a surpreender alguns que ficam "só esperando", pra não dizer "só secando"... hehehe
Inclusive eu tenho um vídeo no YouTube, da subida na Pedra do Sabão em Castelhanos, onde os CJs e uma Defender penaram pra subir e eu consegui subir relativamente na boa... Na verdade, até eu me surpreendi nesse dia!!! Foi a primeira trilha depois do lift+mud, a primeira modificação que eu fiz...
Detalhe, no final do vídeo você ouve um dos caras dizendo "tá vendo" pros secadeiras de plantão... kkkkkk Pena que o cara que tava filmando cortou o vídeo bem na hora e não registrou a conversa.........
Abração!!!

Completamente excelente!

Acabei de transferir a TR4 que comprei e surgiu uma dúvida: Apesar de todos me dizerem que sua alíquota de IPVA é de 4%, no seu documento consta como sendo UTILITÁRIO/JEEP. Isso não o colocaria na faixa de 2% no estado de São Paulo?

Citação:

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Postado originalmente por Sem Loção

Exato! num tem viatura ótima pra tudo

Tem lugar que aquela bitola da TR4 é a forma, e o troller, engesa e etc penam para pra passar.... tem outro que os carros mais altos e largos passam de 4x2 e a gente com a TR4 estreitinha e (por mais que a gente suba) baixa, pena na reduzida...

Claro que IMHO, piloto conta com 70% pelo menos do desempenho num enrosco. Já vi nego penar de troller bloqueado 200% com pneuzão onde outro passou com troller original de fábrica e eu passei de TR4... Já vi Samurai originalzinho passando liso onde eu agarrei com tanta força que só saiu no choque..KKKK

Mas isso é que é 4x4 e offroad... se não tivesse tantas variáveis, perderia a graça...

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Cara, sou dono de uma TR4 "preparadinha", snorkel, lift 2", pneu 245 AT etc. Faço algumas trilhas leves com ela nessa configuração e pra trilha pesada uso um Wrangler com 35" recapados godlokos. Tem lugar que eu não passo com meu JK que Troller com 33" mud passa. Esse tipo de situação é a coisa mais comum no off-road e não quer dizer nada sobre veículo algum. Já tive troller pra trilha no lugar do Wrangler e é a MÁQUINA na trilha. Hoje prefiro o Wrangler ao Troller por n fatores.

Espero que não se ofenda com o que vou dizer, mas comparar TR4 original com Troller original já é ridículo. Ambos com alguma preparação seria um absurdo. O bloqueio da tração da TR4 é central. A TR4 em 4x4 bloqueada tem uma tração igual de um Troller ou picape SEM o LSD traseiro. Só pelo LSD, um Troller ou qualquer veículo com LSD traseiro poderia passar em um X em 4x2 onde a TR4 em 4x4 e bloqueada não passaria! E vai pesquisar opção de bloqueio pra TR4 e depois pesquisa para um veículo com dana 30 ou dana 44, como é o caso do Troller, Engesa, Band, Rural, Wrangler, etc. A diferença, do original até a preparação final do veículo é brutal! E nem vou entrar no mérito suspensão, chassi, motor, câmbio, etc, pois senão vira piada.

PS: Sem desmerecer a TR4! Sério, adoro a minha. Meu carro de dia a dia. Já me tirou de enchente e tudo, adoro ela e está linda com snorkel, lift, etc. Mas, a proposta dela é outra mesmo. Dá pra comparar ela com um GVIII, ou quem sabe até um Jimny, que também não tem o bloqueio nenhum original, mas já possui muito mais possibilidades de preparação que uma TR4 também.

Citação:

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Postado originalmente por Giuberto

Cara, sou dono de uma TR4 "preparadinha", snorkel, lift 2", pneu 245 AT etc. Faço algumas trilhas leves com ela nessa configuração e pra trilha pesada uso um Wrangler com 35" recapados godlokos. Tem lugar que eu não passo com meu JK que Troller com 33" mud passa. Esse tipo de situação é a coisa mais comum no off-road e não quer dizer nada sobre veículo algum. Já tive troller pra trilha no lugar do Wrangler e é a MÁQUINA na trilha. Hoje prefiro o Wrangler ao Troller por n fatores.

Espero que não se ofenda com o que vou dizer, mas comparar TR4 original com Troller original já é ridículo. Ambos com alguma preparação seria um absurdo. O bloqueio da tração da TR4 é central. A TR4 em 4x4 bloqueada tem uma tração igual de um Troller ou picape SEM o LSD traseiro. Só pelo LSD, um Troller ou qualquer veículo com LSD traseiro poderia passar em um X em 4x2 onde a TR4 em 4x4 e bloqueada não passaria! E vai pesquisar opção de bloqueio pra TR4 e depois pesquisa para um veículo com dana 30 ou dana 44, como é o caso do Troller, Engesa, Band, Rural, Wrangler, etc. A diferença, do original até a preparação final do veículo é brutal! E nem vou entrar no mérito suspensão, chassi, motor, câmbio, etc, pois senão vira piada.

PS: Sem desmerecer a TR4! Sério, adoro a minha. Meu carro de dia a dia. Já me tirou de enchente e tudo, adoro ela e está linda com snorkel, lift, etc. Mas, a proposta dela é outra mesmo. Dá pra comparar ela com um GVIII, ou quem sabe até um Jimny, que também não tem o bloqueio nenhum original, mas já possui muito mais possibilidades de preparação que uma TR4 também.

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Opa, Giuberto... a intenção é essa mesmo! :concordo:

Quando eu falo que ÀS VEZES uma TR4 passa de boa onde um Engesa não passa fácil, é em raros casos onde uma bitola estreita ajuda em vez de atrapalhar....:mrgreen:

Não tem como comparar mesmo!

Tem um tópico muito "incandescente" sobre isso, se chama "Pajero TR4 é jipe!" -> http://www.4x4brasil.com.br/forum/mi...r4-e-jipe.html e pra variar, muita gente postou lá querendo fazer comparações absurdas...

Pra mim, as grandes comparações da TR4 são com GV, Tracker e talvez Vitarinha... GVIII não rola no Off, IMHO...uma SUV que se não me engano, nem é eixo rígido atrás...

Agora, comparar com Troller, Jk, TJ, Samurai, Willys, num dá não... :screwy:... ehehhe...por outro lado, como eu sempre digo, a minha TR4 me leva num conforto pra trabalhar que nenhum deles tem... exatamente por seres veículos com propostas diferentes!

A sua, como a minha, a do Patto, do Caieta, estão bem preparadas... mas eu tenho consciência que estamos muito próximos do limite de preparação delas... e realmente as opções são bem limitadas, com relação a peças de adaptação que não sejam DIY, bloqueios (só ARB ou Kaizer) e etc... a minha encara trilhas médias com louvor, mas tenho consciência dos limites dela, não vou extrapolar... hehehe

O mais importante de tudo é SE DIVERTIR independente de comparações...:bananadança:

abraço!

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Postado originalmente por Maeda

Acabei de transferir a TR4 que comprei e surgiu uma dúvida: Apesar de todos me dizerem que sua alíquota de IPVA é de 4%, no seu documento consta como sendo UTILITÁRIO/JEEP. Isso não o colocaria na faixa de 2% no estado de São Paulo?

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Alguém poderia me esclarecer essa dúvida?
Qual é a alíquota de IPVA da TR4?
Grato.

Citação:

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Postado originalmente por Maeda

Alguém poderia me esclarecer essa dúvida?
Qual é a alíquota de IPVA da TR4?
Grato.

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Acho que isso depende de estado pra estado... aqui em MG pago igual aos carros de passeio.... 4%

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Postado originalmente por Sem Loção

Opa, Giuberto... a intenção é essa mesmo! :concordo:

Quando eu falo que ÀS VEZES uma TR4 passa de boa onde um Engesa não passa fácil, é em raros casos onde uma bitola estreita ajuda em vez de atrapalhar....:mrgreen:

Não tem como comparar mesmo!

Tem um tópico muito "incandescente" sobre isso, se chama "Pajero TR4 é jipe!" -> http://www.4x4brasil.com.br/forum/mi...r4-e-jipe.html e pra variar, muita gente postou lá querendo fazer comparações absurdas...

Pra mim, as grandes comparações da TR4 são com GV, Tracker e talvez Vitarinha... GVIII não rola no Off, IMHO...uma SUV que se não me engano, nem é eixo rígido atrás...

Agora, comparar com Troller, Jk, TJ, Samurai, Willys, num dá não... :screwy:... ehehhe...por outro lado, como eu sempre digo, a minha TR4 me leva num conforto pra trabalhar que nenhum deles tem... exatamente por seres veículos com propostas diferentes!

A sua, como a minha, a do Patto, do Caieta, estão bem preparadas... mas eu tenho consciência que estamos muito próximos do limite de preparação delas... e realmente as opções são bem limitadas, com relação a peças de adaptação que não sejam DIY, bloqueios (só ARB ou Kaizer) e etc... a minha encara trilhas médias com louvor, mas tenho consciência dos limites dela, não vou extrapolar... hehehe

O mais importante de tudo é SE DIVERTIR independente de comparações...:bananadança:

abraço!

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Sem dúvida, a TR4 é um sedãn em matéria de conforto! Gosto muito de usá-la no dia a dia.
Eu estava me coçando pra não comentar nada, nem ia comentar pois achei que a galera fosse meio leiga mesmo, mas vi que tinha gente que fazia trilha mesmo e resolvi dar uma desabafada, mas agora vi que é mais "encarnação de trilha" do que crença, pelo visto ;-)
Eu tenho que aguentar muita zoação quando não passo com meus 35" recapados e alguém com mud 33" ou 31" passa... Enfim, acontece! E é até gostoso a zoação, pois 99% das vezes quem não está com recapado e com pneus menores que os meus fica atolado nas trilhas que gosto de fazer, e sou eu que caio em cima zoando! Mas, quando sou eu, e algum pneu menor e jipe menos preparado passa, DEUS me livre, o pessoal cai em cima e parece que a galera fica realmente torcendo contra! :roll:

Sem Loção,
Td bem? :mrgreen:

Então... o despachante disse que 'acha' que vai ser 4% (aqui em São Paulo). E teve mais gente dizendo a mesma coisa. A minha esperança se iniciou quando vi no documento dela que consta como utilitário. Afinal, são quase mil reais de diferença :???:. Mas, se for isso mesmo, então já vou economizando hehe.

Abraço

Citação:

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Postado originalmente por Sem Loção

O mais importante de tudo é SE DIVERTIR independente de comparações...:bananadança:

abraço!

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Muito importante!!! Sem duvida, eu quando to com a minha neguinha fazendo uma trilha independente se esta "atolada até os dentes" ou passando numa boa estou me divertindo do mesmo jeito!!!

Thiago, o porta malas é bom (se vc tirar aquela tampa inútil e os batentes vc pode colocar mala até o teto). Já viajei com três pessoas + malas + tralha de camping para o Jalapão e coube tudo no limite. Mas uma quarta pessoa não caberia. E o espaço no banco traseiro é bem apertado, principalmente pra quem tem mais de 1,70m. Se o mnotorista tiver mais de 1,70m vc pode esquecer de levar gente atrás, pq vai ficar muito apertado mesmo.
Eu defino a TR4 como um ótimo carro de diversão para duas pessoas. É o ideal para ela. Mais que isso começa a ficar apertado mesmo e rendimento do motor tb sente.

Abs,

Lindóia

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Postado originalmente por thiago maia

Ola pessoal , sou novo no forum e andei dando uma lida nos post que os senhores escreveram a respeito da Pajero TR4 .
Sem duvida o modelo esta lindo por fora , acabamento estilo land hover, gostei muito do modelo , PORÉM , pelo que li o ESPAÇO INTERNO DEIXA A DESEJAR .
Então , venho atraves deste post pedir ao senhores uma analise do pespaço interno da TR4, tendo como base uma familia com bebe com cadeirinha especial. Vou colocar algumas indagações ...
Realmente o pespaço é muito pequeno??? os bancos do passageiro é tão apertado assim ?? Cabe a cadeirinha de bebe , sem prejudicar o banco do passageiro da frente ??

OBRIGADO PESSOAL

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Bom dia a todos os amigos do fórum!
Bem, em primeiro lugar gostaria de agradecer ao amigo Clay que postou as fotos e me deu a ideia!
Seguem algumas fotos da minha TR4 2005 com som 2 din!

Anexo 362629Anexo 362628Anexo 362627Anexo 362626Anexo 362624Anexo 362623Anexo 362622Anexo 362625