È, mesmo tendo o carro vc não se mostrou apaixonado e apontou os pontos fracos e fortes do GVIII e da TR4, eu acredito que alguém aqui quando quer sair da tr4 pela questão de espaço, o GVIII é o primeiro que vem a mente, a não ser que queira partir para um carro a diesel. Vamos aguardar um pouco mais pra ver como o mercado/suzuki/consumidor reagem ao carro... pelo q soube eles tem uma proposta de seguro muito boa, um lance de pagar por 3 anos, e assim seria até mais em conta que a tr4.
è isso, e parabéns pela viatura, o carro é realmente muito tentador! vc que saiu de uma tr4 com certeza vai saber os prós e contra de ambos.
Pajero TR4 - alguém tem algo a falar?
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15/02/2011, 18:19heliosilva77
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15/02/2011, 18:29AnnibalSim, são carros com propostas diferentes. O GVIII, eu diria, é um SUV compacto, com bom desempenho tanto na rodovia como fora dela, sem, ao que tudo indica, deixar de ser resistente como um jipe. Já a TR4 é um genuíno jipe, que, por ser muito bonita (mais bonita que o GVIII), muitas vezes é interpretada como carro de “madame”. Acredito que a TR4 aguente mais porrada que o GVIII. Agora, o que mais me surpreendeu positivamente na TR4 é seu uso urbano; é melhor que qualquer citi-car que se possa imaginar. Entra onde Mille não entra, devido a seu comprimento e entre-eixo curto e à grande capacidade de esterçamento. Por causa de seus equipamentos: ar condicionado digital, computador de bordo, etc e conforto interno: materiais de boa qualidade, espaço para os passageiros no banco traseiro, tamanho de porta-malas, etc, considero o GVIII um degrau acima da TR4. Seus concorrentes diretos são, no meu modo de ver: Captiva, Forester, IX35, entre outros. Volto a dizer: não descarto, no futuro, voltar a ter uma TR4, apesar de estar bastante satisfeito com o GVIII que é um carrão. Por quê digo isto? Porque o uso que dou ao carro hoje, favorece ao GVIII em detrimento da TR4. No futuro, talvez não precise mais de um carro com as características do GVIII.Citação:
Postado originalmente por patto
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15/02/2011, 23:54deglmann
Olá Pessoal,
Troquei minha TR4 2008/AT por um Jimny. Estou muito satisfeito com a viaturinha.
Não podemos comparar o Jimny com a TR4. Apesar de ambos serem 4X4, isso não quer dizer nada.
São carros totalmente diferentes. Acho a TR4 um baita carro. Mas o Jimny está cumprindo seu papel. Me leva onde talvez a TR4 não levaria. Não preciso de motor ou velocidade para curtir as trilhas aprecisar a natureza. O Jimny tem a alma de um Jeep.
Abraço
Mario -
15/02/2011, 23:54pattoMuito bons seus comentários, era mais ou menos o que eu pensava sobre o GVIII e o que me motivaria ter o carro...gosto mto da aparência, design e acabamento...às vezes penso que deveria ter pensado um pouco mais antes de comprar a minha TR, mas este pensamento logo vai embora quando penso nas possibilidades que a TR me trouxe.Citação:
Postado originalmente por Annibal
Parabéns pela viatura e, agora que o SR não mais é dono da Mit, vamos ver se eles melhoram a TR em termos de conforto e qualidade de acabamento
abs
abs -
16/02/2011, 09:27rica_cj5_6cc
fala Patto
eu acho que a TR é mais um jipe de luxo do que um SUV...penso isso pos ele oferece o pacote básico de conforto só que robusto, sem frescura...o único porém para mim é o meu tamanho, como tenho quase 1,90m, fica complicado alguém muito grande sentar atrás de mim, mais isso é problema de muitos carros brasileiros, o C4 do meu pai é horrível em questão de espaço interno...
abraços
Rica -
16/02/2011, 10:34pattoé Rica, mais ou menos por aí mesmo...tive um astra hatch e um vectra sedan, quem andava atrás tb reclamava um pouco, por ser meio apertado e mto baixo...o melhor carro que já tive em termos de conforto e dirigibilidade, foi o Airtrek, inclusive para quem andava no banco de tras...tenho 1,84m, então, quem anda no banco de tras sofre um pouquinho também...Citação:
Postado originalmente por rica_cj5_6cc
abs
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16/02/2011, 11:06heliosilva77
Rica e Patto, eu concordo com tudo que vcs disserem, o problema da tr4 é justamente o espaço interno para quem vai atrás, por outro lado é um carro muito seguro, mesmo estando com 4 pessoas dentro. Imagino a situação, vc compre um GVIII (um carro grande para 140 vc, eu acho e já vi relatos) aí enche de mala e pega a família pra viajar... já pensou passar perrengue para subir uma ladeira sinistra?? cara, não deve ser uma situação muito agradável. Carro tem que te dar confiança, e não vc ficar com medo dele não subir essa ou aquela ladeira mais íngrime.
abs, -
16/02/2011, 11:16rica_cj5_6cc
pode crer Helio,
imagino mesmo...mas para quem já dirigiu uno mille fire a gás da empresa, com quase 200mil km, qualquer coisa diferente disso já é infinitamente seguro hehehe...nunca andei no Vitara, mas a TR eu acho bem confiável, gostei bastante do torque dela.
abraços
Rica -
16/02/2011, 11:17rica_cj5_6cc
pode crer Helio,
imagino mesmo...mas para quem já dirigiu uno mille fire a gás da empresa, com quase 200mil km, qualquer coisa diferente disso já é infinitamente seguro hehehe...nunca andei no Vitara, mas a TR eu acho bem confiável, gostei bastante do torque dela.
abraços
Rica -
16/02/2011, 12:36neilsonhenriquesHélio,Citação:
Postado originalmente por heliosilva77
A solução pro TR4 é um trilho no banco de trás que pudesse ajustar essa questão. Tem gente que não sente falta. Eu preferiria ter menos porta-malas e mais 10 cm no banco de trás, mas verificando outras opiniões no fórum, isso não é consenso.
Acho que se um TR4 subisse essa ladeira íngrime nas mesmas condições (família dentro com malas), não tenho dúvidas que o GVIII subiria até mais rápido. O GVIII parece que tem 200 cv perto do TR4 com 141 cv que tem vários pontos interessantes, mas o desempenho dele tem que melhorar muito pra chegar a ser horrível. :mrgreen:
O GVIII anda mais solto e retoma bem mais rápido que o TR4. A diferença é bem grande, mesmo não se tendo explicação já que a potência de ambos é parecida.
Estou pra mandar a minha ECU pro Maurício da Reiko ou pro Márcio Medina da SFI chips pra ver se dá pra resolver isso. :pensativo:
Abraço, :concordo:
Neilson -
16/02/2011, 13:15pattoNeilson,Citação:
Postado originalmente por neilsonhenriques
ninguém faz milagre...hehehehe...então, melhora um pouco o torque e potência, mas nada exagerado, pois o motor a gasolina (flex na TR) não é tão elástico quanto o diesel, mas, o carro fica mais esperto, o giro sobe mais rápido etc. - a potência aumenta em cerca de 20cv e o torque em torno de 2 ou 3 (não medi no meu carro)...bem diferente do diesel, em que aumenta uns 60 cv e torque aumenta uns 20, pelo menos...
conheço o trabalho dos dois (fiz os dois no meu carro), Reiko e SFI e recomendo SFI, pois o Marcio analisa a ECU e "limpa" as falhas da injenção, deixando a curva de torque "redonda"; o Reiko somente acrescenta os poucos cavalos a mais que a ECU permite, e ponto, não tem esta atenção mais detalhada.
abs -
16/02/2011, 13:24heliosilva77
Neilson, não entendi bem, então de acordo com vc o GVIII tá bem melhor para subir a ladeira ingrime que a TR4?? vc tem um? eu acho um carrão, mas já vi relatos de cada o carro "deve" um pouco pelo tamanho e sua potência.
Acho que como o consumo dele tá melhor que a tr4, e seu seguro tá bem mais em conta (opção de pagar por 3 anos o que pagamos por um na tr4) é um caso a se pensar no futuro.
Abraço,