Pajero TR4 - alguém tem algo a falar?

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Postado originalmente por ldmelo

E não tem como ajeitar isso não? Será que dá jeito regulando a marcha lenta? No meu caso, para não morrer, tem que tirar o pé muito, mas muito devegar mesmo. Todo mundo que pega o carro e não conhece, quando vai sair faz ele morrer. Por isso acho que não é normal...

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Não estou entendendo a tua colocação. Quase todos carros com câmbio mecânico necessitam de uma leve aceleração para iniciar o seu deslocamento. Isto é normal. Poucos são os veículos que possuem torque em baixo giro com kg/f suficiente para arrancar sem necessidade de levantar o giro acima da regulagem da marcha lenta. Ainda mais a TR4 que possui um motor multiválvulas onde o torque em baixa é sempre abaixo dos motores com duas válvulas por cilindro. Pelo que entendi da tua exposição, você gostaria de arrancar com a TR4 apenas tirando o pé da embreagem sem acelerar. Se é isto e isto é vital para teu uso, recomendo que adquira uma viatura diesel. Os motores diesel têm enorme torque em baixa, mas, mesmo assim, se estive em um pequeno aclive, acredito que a viatura morrerá.

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Postado originalmente por Annibal

Não estou entendendo a tua colocação. Quase todos carros com câmbio mecânico necessitam de uma leve aceleração para iniciar o seu deslocamento. Isto é normal. Poucos são os veículos que possuem torque em baixo giro com kg/f suficiente para arrancar sem necessidade de levantar o giro acima da regulagem da marcha lenta. Ainda mais a TR4 que possui um motor multiválvulas onde o torque em baixa é sempre abaixo dos motores com duas válvulas por cilindro. Pelo que entendi da tua exposição, você gostaria de arrancar com a TR4 apenas tirando o pé da embreagem sem acelerar. Se é isto e isto é vital para teu uso, recomendo que adquira uma viatura diesel. Os motores diesel têm enorme torque em baixa, mas, mesmo assim, se estive em um pequeno aclive, acredito que a viatura morrerá.

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Ou uma automática.....

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Postado originalmente por Annibal

Não estou entendendo a tua colocação. Quase todos carros com câmbio mecânico necessitam de uma leve aceleração para iniciar o seu deslocamento. Isto é normal. Poucos são os veículos que possuem torque em baixo giro com kg/f suficiente para arrancar sem necessidade de levantar o giro acima da regulagem da marcha lenta. Ainda mais a TR4 que possui um motor multiválvulas onde o torque em baixa é sempre abaixo dos motores com duas válvulas por cilindro. Pelo que entendi da tua exposição, você gostaria de arrancar com a TR4 apenas tirando o pé da embreagem sem acelerar. Se é isto e isto é vital para teu uso, recomendo que adquira uma viatura diesel. Os motores diesel têm enorme torque em baixa, mas, mesmo assim, se estive em um pequeno aclive, acredito que a viatura morrerá.

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Ok... Acho que porque antes sempre tive carros que saíam sem precisar acelerar nada ou quase nada. Tive um gol e um clio que era só soltar a embreagem e eles já iam, fácil, fácil. Só precisava mesmo em uma subida ou para sair mais rápido.

Mas é estranho porque todo mundo que pega minha TR4 diz que ela é esquisita pra sair. É difícil acertar o ponto com o acelerardor. Se for um pouquinho a menos, ele treme todo, esmurece... Aí o cara acaba pisando fundo em cada saída.

Quando vc tira o pé a rotação cai e eu imaginava que o carro deveria compensar automaticamente quando a rotação cai, com o sensor de rotação. Por isso não pensei que fosse algo relacionado a torque.

Não tive a oportunidade de dirigir outra TR4 manual, mas afinal, todas são assim? Ou devo mandar verificar a minha?

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Postado originalmente por ldmelo

Ok... Acho que porque antes sempre tive carros que saíam sem precisar acelerar nada ou quase nada. Tive um gol e um clio que era só soltar a embreagem e eles já iam, fácil, fácil. Só precisava mesmo em uma subida ou para sair mais rápido.

Mas é estranho porque todo mundo que pega minha TR4 diz que ela é esquisita pra sair. É difícil acertar o ponto com o acelerardor. Se for um pouquinho a menos, ele treme todo, esmurece... Aí o cara acaba pisando fundo em cada saída.

Quando vc tira o pé a rotação cai e eu imaginava que o carro deveria compensar automaticamente quando a rotação cai, com o sensor de rotação. Por isso não pensei que fosse algo relacionado a torque.

Não tive a oportunidade de dirigir outra TR4 manual, mas afinal, todas são assim? Ou devo mandar verificar a minha?

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Minha TR4 é automática, nunca dirigi uma com câmbio mecânico, aliás, carro com transmissão mecânica não quero nem de “grátis”, contudo, esta trepidação que você relata é possível de ocorrer se aceleração no momento em que sai da inércia for muito pequena, elevando muito pouco o giro, isto ocorre com qualquer carro, não só com a TR4, mas, em principio, não deveria trepidar.

Já tentou o teste: com o carro em movimento, mais ou menos lá pelos 3000rpm, tirar o pé do acelerador e imediatamente pisar na embreagem ? Para ver se a rotação cai muito rápido chegando a quase apagar (anormal) ou se ele desce graduamente e estabiliza por volta dos 900-1000rpm sem ameaçar de apagar (normal).
Digo isso, porque eu tinha um corsa que teve problema na marcha lenta e esse era o sintoma que ele começou a apresentar. Eu tinha que pisar um pouco no acelerador na troca de marchas para não sofrer um tranco. Ele não apagava, mas baixava muito rapidamente a rotação. E a rotação costumava ficar meio baixa e se tirasse o pé da embreagem na arrancada um pouquinho mais rápido ele apagava, ou seja, tinha que ter a manha.
Como a duvida com o sensor de rotação já existe, negócio vai ser verificar mesmo. Tentar testar com um sensor novo para ver se o problema persiste.

Bem galera,

Mudando um pouco de assunto, eu tenho algumas coisas para falar da Pajero TR4.
Tenho uma 2008/flex com menos de 70mil rodados, sendo 80% deste montante em estrada, e com todas as revisões realizadas em concessionária.
Já havia ocorrido alguns problemas, como quebra do ar condicionado, que a Mit solucionou, pois estava na garantia, mas realmente este ultimo problema me surpreendeu.
Estava na estrada a 120km/h quando abruptamente o motor fez um barulho, como se estivesse quebrado algo no motor. Resumindo a história, abriram 2 buracos no motor do nada. Agora a Mit esta fazendo pericia para verificar as causas disso e para verificar se vai arcar com outro motor ou não, a quase um mês isto e nada de resposta e para piorar meu carro saiu da garantia há uns 3 meses.
Na opinião de vocês a Mit ainda é uma marca confiável? Este defeito na minha opinião é muito grave e poderia ter causado algum acidente, não sei se dei azar em pegar um carro com defeito ou se isto está virando rotina.

Abraços

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Postado originalmente por ANDREPITA

Bem galera,

Mudando um pouco de assunto, eu tenho algumas coisas para falar da Pajero TR4.
Tenho uma 2008/flex com menos de 70mil rodados, sendo 80% deste montante em estrada, e com todas as revisões realizadas em concessionária.
Já havia ocorrido alguns problemas, como quebra do ar condicionado, que a Mit solucionou, pois estava na garantia, mas realmente este ultimo problema me surpreendeu.
Esta na estrada a 120km/h quando abruptamente o motor fez um barulho, como se estivesse quebrado algo no motor. Resumindo a história, abriram 2 buracos no motor do nada. Agora a Mit esta fazendo pericia para verificar as causas disso e para verificar se vai arcar com outro motor ou não, a quase um mês isto e nada de resposta e para piorar meu carro saiu da garantia há uns 3 meses.
Na opinião de vocês a Mit ainda é uma marca confiável? Este defeito na minha opinião é muito grave e poderia ter causado algum acidente, não sei se dei azar em pegar um carro com defeito ou se isto está virando rotina.

Abraços

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Eu pelo menos confio
A minha está com 105k e sem problemas

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Postado originalmente por ANDREPITA

Bem galera,

Mudando um pouco de assunto, eu tenho algumas coisas para falar da Pajero TR4.
Tenho uma 2008/flex com menos de 70mil rodados, sendo 80% deste montante em estrada, e com todas as revisões realizadas em concessionária.
Já havia ocorrido alguns problemas, como quebra do ar condicionado, que a Mit solucionou, pois estava na garantia, mas realmente este ultimo problema me surpreendeu.
Estava na estrada a 120km/h quando abruptamente o motor fez um barulho, como se estivesse quebrado algo no motor. Resumindo a história, abriram 2 buracos no motor do nada. Agora a Mit esta fazendo pericia para verificar as causas disso e para verificar se vai arcar com outro motor ou não, a quase um mês isto e nada de resposta e para piorar meu carro saiu da garantia há uns 3 meses.
Na opinião de vocês a Mit ainda é uma marca confiável? Este defeito na minha opinião é muito grave e poderia ter causado algum acidente, não sei se dei azar em pegar um carro com defeito ou se isto está virando rotina.

Abraços

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Nunca soube de algo semelhante ao acontecido com o motor da tua TR4. Em princípio, caso você consiga provar a inexistência de mau uso, isto pode caracterizar vício oculto e o fornecedor (Mit) estaria obrigado a responder pela garantia. O problema é provar a inexistência de mau uso. O que pode acontecer é a Mit, independentemente de questionar o mau uso, estender a garantia e trocar o motor. Um amigo meu teve um problema parecido com um Mondeo, há mais de 10 anos, e a Ford, mesmo fora da garantia, trocou o motor. Claro, existem clientes e clientes. No caso do meu amigo, bom de grana, comprou dois Mondeo zero um para ele e outro para mulher. Diante disto a Ford entendeu que era um bom negócio prestigiar o cliente.

Espero que sim...Pq mau uso seria difícil, cuido bem dela, fiz todas revisões na concessionária etc....Vamos ver como a Mit vai tratar do assunto.

Só para constar. No meu caso, levei na mit e o supervisor disse que era normal mesmo a tr4 mec precisar de uma certa aceleração para sair. Também disse que era normal uns barulhos que ela faz na mudança da 1a para a 2a marcha.

Pessoal, amanhã irei trocar os 4 pneus originais da minha tr4. Os pneus BF Goodrich 225/75-R16, influenciam a dirigibilidade e segurança para rodar na chuva (asfalto e lama)?
Obrigado

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Postado originalmente por Eldon

Estou abrindo este tópico para postar minhas opiniões sobre o veículo Pajero TR4. Comprei a minha no final de outubro deste ano, já é o modelo Flex com tanque de 72 litros :dance:.
O objetivo é trocar experiências com proprietários de TR4. Para começar, estou fazendo uma planilha detalhada de consumo. Pretendo ter disciplina para preenchê-la até 20.000 km. Até agora, rodei cerca de 1300 km. Fiz uma viagem para Goiânia neste último feriado, com a estrada toda duplicada. Logicamente, o carro ainda está muito amarrado e o rendimento dele na estrada não foi dos melhores. Espero que depois de amaciar o motor ele tenha melhor desempenho. O consumo com 1/2 álcool, 1/2 gasolina foi de 7,6 km / l, isto para 400 km de estrada e 120 km de cidade. O som que vem com o carro é muito fraquinho, já prendeu duas vezes o cd (não ejeta). Nas curvas ele é excelente. Freia muito bem também. Espero testar no "off-road" em breve! Bom, para começar é isto. Vamos lá proprietários de TR4, vamos trocar idéias! :palmas:

Abraço a todos
Eldon

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Oi, Eldon

Ver o tópico abaixo.

Abraços.

Eduardo Simões.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=84424