O principal problema na verdade é a taxa de compressão. A gasolina precisa de taxa baixa e o álcool precisa de taxa alta. O que as montadoras fazem? Colocam uma taxa intermediária. Por isso não dura e gera diversos problemas.Citação:
Postado originalmente por Vinicius4x4
Taxa de compressão variável: a tecnologia da Saab que poderia salvar os carros flex - Jalopnik Brasil
Pajero TR4 - alguém tem algo a falar?
Versão Imprimível
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02/09/2012, 18:41Giuberto
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22/09/2012, 23:17lmazevedohaja fôlego assistindo ... rsrs
Nossa!!!! Video maneirííssimo. Supense no final! show.
Citação:
Postado originalmente por Sem Loção
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23/09/2012, 10:44FABRICIO TR4TR4 é Showwww
Galera,
Tenho uma TR4 04/04 há 7 anos... coloquei um parachoque de ferro na frente, com guincho 12.000lb. Usei lift de 2" e pneus bf A/T - faço trilhas leves, médias e pesadas e garanto, deixa muita gente para trás, fora que sempre tenho que puxar umas band's..kkkk
A JEKA (TR4) é robusta e valente!
Abraço -
23/09/2012, 18:27Sem LoçãoValeu! Nesse vídeo a TR4 ainda tava de pisantes "comportados"...heheheCitação:
Postado originalmente por lmazevedo
abs! -
23/09/2012, 22:49Ronaldo LopesAha! Comprei a TR4!
Após minha postagem em 19/8/2012, iniciei a negociação para a compra da TR4 2008, depois de muita negociação por telefone e idas na loja, no último dia 19 (19/09) busquei a viatura.
Saí de minha cidade, Cachoeiro de Itapemirim e fui a Linhares ES, foram 580 km em 8 horas de viagem ida e volta.
Voltei dirigindo a viatura, e gostei muito,não estava batendo nada, e muito silenciosa, não achei tão beberrona, o Tempra que eu tinha fazia 7 km! e ela fez por volta de 10 km/L.
Hoje fui à roça em Vargem Alta ES, testei todos os modos 4x4, inclusive a reduzida, numa pista de gaiolas (aranhas) na localidade de São Caetano / Retiro.
A TR4 subiu fácil em um morro muito ingreme, acabei me empolgando e passei por lá mais 3 vezes!
Foi emocionante, já tinha visto carros subindo esse tipo de ladeira, mas, a sensação de dirigir numa pista dessas é muito maior.
Resumindo, estou muito satisfeito com a aquisição, e quis compartilhar esta alegria com vocês que me orientaram nessa aventura!
Bom, percebi que a viatura meio que "rebola" quando chega a 130km/h, e já li aqui no forum que pode ser as buchas.
Essa semana vou providenciar a troca de óleo e demais fluídos. em breve trago mais informações.
Até mais pessoal. -
24/09/2012, 08:46Sem LoçãoOlá, amigo,Citação:
Postado originalmente por Ronaldo Lopes
Parabéns pela aquisição! A TR4 é um jipinho muito valente sim senhor....
Quanto à rebolada, cheque as buchas e obviamente, as molas e amortecedores. No seu modelo, se não me engano, as TR4 já vinham com barra estabilizadora traseira, para evitar esta "sambadinha", dê uma olhada se está tudo ok...
Mas uma coisa é certa... esse tipo de veículo, apesar de poder, não é para rodar a altas velocidades... a aerodinâmica de tijolo, a altura, não ajudam... a minha, com lift de 3", eu me proíbo de passar de 100-110km/h... mesmo porque a minha tá sem a barra estabilizadora dianteira (a traseira já não tem mesmo.. ehhehe)
Depois dá uma olhada nos meus vídeos (na minha assinatura tem os links...) dá pra divertir bastante com a viatura!
Té mais! -
26/09/2012, 08:31brenodf
galera uma duvida, se a tr4 tem o tanque de 55 litrs, e possivel trocar pelo tanque de 72lt?
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26/09/2012, 10:21Sem LoçãoNão sei, teria que olhar por baixo. Pela parte mecânica, não vejo muita diferença, mas teria que ver o caminho do escapamento, pois é diferente... Na minha 2011 ele sai pela direita, na 2006 Long Range sai pela esquerda...Citação:
Postado originalmente por brenodf
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26/09/2012, 10:25NoStressNa minha 2008, com tanque de 72L, o escapamento sai pela direita também. :)Citação:
Postado originalmente por Sem Loção
(eu amaria era ter o famoso tanque de 91L da Long Range... hehehe) -
26/09/2012, 10:33brenodf
então uma boa formar de ver de cara se o tanque tem 55 ou 72 e ver em que lado esta o escapamento!?
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26/09/2012, 10:37Sem LoçãoTambém não sei.... só se o da TR4 com 55L sair pela esquerda... A Long Range, pelo manual, são 87L e sai pela esquerda, inclusive a minha venho com uma proteção do tanque suplementar, que fica beeeeem pra trás...Citação:
Postado originalmente por brenodf
https://lh5.googleusercontent.com/-O...2015.04.56.jpg -
26/09/2012, 10:42NoStress
Achei um artigo interessante aqui, caso o lado do escapamento não seja um indício confiável para saber a capacidade do tanque (na ausência do manual):
Usado do*mês: Mitsubishi Pajero TR4 | QUATRO RODAS
"Em 2005, veio a versão blindada de fábrica e, no mesmo ano, a Long Range, com tanque de gasolina de 91 litros, contra 53 litros do TR4 de linha. A primeira mudança ocorreu em meados de 2006, com retoques nos para-choques, grade, faróis e lanternas. Além disso, ganhou engate removível, protetor de cárter, regulagem de altura para banco e volante, alarme e CD player com MP3. O freio com EBD era exclusivo do automático. O flex veio em 2007, com o 2.0 16V ajustado para 133/131 cv, o que explica o aumento do tanque para 72 litros."
As Long Range em geral tem um adesivo na coluna traseira. E então pelo visto, trocar tanque signifique também mexer no escapamento...