:concordo::concordo:freitasCitação:
Postado originalmente por freitasjr
o cambio at da triton é o INVECS,acho q essa é a sigla correta, com certeza q nao é da l 200,
:stop:ele memoriza a forma como o motorista esta dirigindo, e passa a dirigir da mesma forma, me fiz entender????:pensativo:
a triton é filha da pajero full:mrgreen::mrgreen:
renato leal
L 200 outdoot
Solução Para Aquecimento Das L200
Versão Imprimível
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30/01/2008, 15:23lealrenato
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30/01/2008, 15:28Nandico
Cambio Triton totalmente diferente da Sport. Já na primeira manuseada você sente. Procurem informações mais concretas.
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L200 TRITON PRATA AUT -
30/01/2008, 15:56Walter L. L. Casitta
Deixa eu dar o meu voto também. O câmbio da Triton é o velho conhecido da L200 Sport. Como um bom câmbio burro vem equipado até com o famoso botão do overdrive. Coisa típica da Mit Brasileira...
O câmbio não é ruim não, mas é do tempo do onça! -
30/01/2008, 16:17LUIS ANTONIO -BA
x2............ É esse mesmo Walter.
Pode não ser ruim, mas não rende nada.
O motor ajuda pra caramba por isso o pessoal não sente principalmente qdo muda de 3 para 4 . -
30/01/2008, 16:21FlavioLouveira
Overdrive não é burro, varias caminhonetes tem isso.. muitoooo util por sinal quando carregado ou em descidas, serras... cambio auto de caminhonete, não sei qual que não tem...
a hilux tem ( 3-d)
a l200 tem..
minha ranger gasolina americana tinha...
overdrive é necessario numa caminhonete auto... -
30/01/2008, 16:26Julio Fortunato
O cambio da Outdoor e Pajero Sport Diesel é o V4AW2, da Triton é o V4A5A e o da Pajero Sport Gasolina é o V4A51.
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30/01/2008, 18:36Dj PuffAgradeço a ajuda.....
Resolvi meu problema....Mandei limpar o radiador numa empresa aqui em Sp R.A. Radiadores (11-3851-7360)....Eles tiraram o radiador e fizeram a limpeza completa nele, já peguei umas ladeiras por aqui e sentei o pé o ponteiro nem mexeu......Disseram que tenho que trocar a valvula termostática.....Deixaram sem a valvula, existe problemas em andar sem essa valvula????
Peço desculpas por não conhecer corretamente a motorização do meu carro mais hj eu percebi que tá escrito no motor V6 3000 24v........
Obrigado pela ajuda! -
30/01/2008, 18:49FlavioLouveira
Compra sim, a valvula é necessaria:concordo:
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30/01/2008, 18:57leobnaval
eu ando sem a válvula termostática faz 1 ano, mas recomendo utiliza-lá.
não prejudica andar sem a vàlvula mas é melhor com ela, afinal o projeto foi feito com ela e serve para o motor trabalhar numa faixa de temperatura ideal para ele, pois tem as dilatações térmicas.
alguém sabe onde acho a válvula termostática da L200 e o preço. (quero nova)
Abraços -
30/01/2008, 20:47lealrenato:concordo::concordo:leobnavalCitação:
Postado originalmente por leobnaval
melhor lugar para comprar peça de mitsubishi é na concessionaria mitsubishi. :discordo:não faça diferente porque o barato depois sai caro, e bem caro.
vlw
renato leal
L 200 outdoor -
30/01/2008, 20:57Walter L. L. CasittaO OD não é burro. Burro é o câmbio que precisa do botão OD para deixar que o motorista decida quando usa-lo.Citação:
Postado originalmente por FlavioLouveira
A Hilux não tem o botão do OD e nenhum outro comando que permita que o motorista troque para o modo OD, mas consegue saber pela forma que o motorista usa o acelerador e o freio se ele espera que o câmbio se comporte como um câmbio esportivo ou econômico como se tivesse o botão OD ligado. Por isso o câmbio da Hilux é considerado um câmbio inteligente.
A alavanca do câmbio da Hilux não tem uma posição 3-D e sim uma posição 3 e outra D, o que não tem nada a ver com overdrive. -
30/01/2008, 21:02freitasjrCaro colega Renato Leal, o câmbio 4 INVECS II também chamado de V4A51, é o presente na Pajero Sport V6 3.0(2000 até 2005), na Pajero Sport V6 3.5(2006 a 2008 e na Pajero Sport a diesel (2000 até 2005/2006).Citação:
Postado originalmente por lealrenato
A partir do ano 2006/2007 a 2008 Pajero Sport a diesel 2.5 passou a vir com o motor e câmbio da L200 Sport/Outdoor.
O câmbio daTriton, se for igual ao da Pajero Sport, será o da diesel 2006/2007 a 2008, que por sua vez é mesmo da L200 Sport/Outdoor. Se Não for igual é muito parecido, isto é, uma pequena evolução do V4AW2, que possui a opção Odd-Off, no trilho da marcha tem-se as opções P->R->N->D->2->1 e NÃO têm recurso do carro sair de 2ª marcha.
O 4 INVECS II presente nas Sports a gasolina e nas a diesel 2 8 Não possui o Odd-Off(q funciona como overdrive), porém no trilho da marcha apresenta as seguintes opções: P->R->N->D->3->2->1(vejam q possui a opção de 3ª), e além disso possui o botão "A/T Mode" que permite fazer o carro sair de 2 marcha, muito últil no off-road e em caso de pisos escorregadios(chuva, neve, óleo na pista, etc).
Muita gente costuma usar o Odd-Off na L200 AT p/ passar(travar) p/ a 3ª marcha(neste caso o over-drive) em uma subida de serra pois o carro as vezes fica indeciso se engata a 4 ou a 3.
No caso do 4 INVECS II das Pajeros(V6 e 2 8 apesar de ter a opção de descar a alavanca p/ a 3ª marcha no trilho "DIFICILMENTE" se faz necessário esse recurso, pois o câmbio é "inteligente" o suficiente(saber que o carro estar em uma inclinação, q precisa de potência e reduzir) p/ saber disso(no caso de uma subida de serra por exemplo) e automaticamente reduzir p/ 3ª e permanecer lá até que se faça necessário.
O câmbio da L200, Pajero Sport diesel 2.5 e da Triton, Não têm essa "inteligência" como o 4 INVECS II, ou seja, precisa-se com uma certa frequência se acionar o Odd-Off :concordo:
Murilo Aquino que tem uma Pajero 2.8 com o 4 INVECS II me ajuda aaíiiiiii a fazer a galera entender :D
Abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...