Walter,
Me desculpe mas vc fugiu do tema... Pq será que vira e mexe e vcs das Pamponas tornam a se comparar com as L200?... Deve ser muito arrependimento... :P
Voltando...
Gostaria q vc me explicasse como uma L200 aceita o UNICHIP se ela não possui módulo de injeção eletrônica, visto que ate onde eu sei, o chip (componente eletrônico) trabalha exatamente na curva de torque para aumentar a potência e fora isso ainda altera a pressão do turbo e mais uma série de coisas... e tudo isso é alterado eletrônicamente no módulo de injeção. Isso tudo é no mínimo curioso...
E outra... se nós (donos de L200) nos preocupássemos com moda, estariamos andando de hilux e não em uma pampa moderninha, que nem motor próprio tem... :P
L200 Sport Outdoor 2007 (Motor Eletrônico)
Versão Imprimível
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15/12/2006, 21:19Maranguas
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15/12/2006, 21:29Walter L. L. CasittaMaranguas,Citação:
Postado originalmente por Maranguas
:putz:Você excedeu o número máximo de perguntas permitidas!:concordo: -
15/12/2006, 21:32Walter L. L. CasittaMaranguas,Citação:
Postado originalmente por Maranguas
Não vai adiantar explicar nada enquanto você não abrir a sua mente pra fora do mundo Mit!:concordo: -
15/12/2006, 21:43Maranguas
Agora o bixo pegou né Walter? :P... Nada pessoal contra as Pamponas, é pq eu não confio nem em remédio genérico e muito menos em "motores genéricos" como esses carros ai que vc citou... Essas marcas não se garantem em fazer um exclusivo não ?! huauhuha
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15/12/2006, 23:12Walter L. L. CasittaSem comentários... :parede::parede::parede:Citação:
Postado originalmente por Maranguas
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16/12/2006, 02:51murilloaquino
Nao confia nos motores genericos..
mais confia nos dá MIT...
Coitado... -
16/12/2006, 07:40Pequeno jrSo corrigindo,Citação:
Postado originalmente por Maranguas
A International é da Ford e por sua vez a MWM tbm. Não fique chateado em 2008 qdo chegar as L200 com motor International ou MWM. Coisas tupinquins. -
16/12/2006, 07:41Pequeno jr
COntinuo dizendo,
O Problema do Bruno foi no dispositivo anti-furto. -
16/12/2006, 08:01FlavioLouveira
Ei pessoal, estas discussoes menores nao levam a nada. Todo carro tem defeitos e o mais importante, DA defeitos de vez em qdo. Ainda mais desse pessoal que frequenta o forum, a maioria usa o carro em situacoes mais extremas mesmo.
Cada carro tem seu valor, e pessoas tem gostos particulares e preferencias pessoais que nao adianta ficarmos discutindo.
O forum eh super esclarecedor, mas essa vontade de ficar difamando um tipo de carro eh fogo...
Vamos pegar leve...
Esse topico eu li inteiro e foi muito esclarecedor...vamos continuar:dance: :dance: -
16/12/2006, 10:38csirani
Já que entraram no assunto motores.
Lí outro dia que a MWM-International lançou a nova linha de motores NGD 9.3 que é destinado principalmente ao mercado americano, o qual recebeu o EVRT, turbocompressor eletronicamente controlado, que segundo a empresa possibilita melhor aproveitamento da potência e do torque em qualquer faixa de rotação.
Mas por enquanto, apenas essa linha de motor que esta recebendo esta tecnologia. -
16/12/2006, 11:35Homero
O motor da Hilux tem essa tecnologia.
Tem um motor elétrico que posiciona as aletas do TGV .Esse motor é comandado pela ecu que recebe a informação de pressão do coletor de admissão atraves do MAP(sensor de pressão).
Isso tem uma consequencia interessante que faz com que a Hilux praticamente não altera seu desempenho com a altitude pois o Map mede pressão absoluta (não em relação a pressão atmosferica como a capsula pneumática).
A hilux trabalha com pressão máxima próxima de 1 bar que aparece antes dos 2000 rpm e a partir de um pouco mais de 3000 rpm começa a cair até atingir 0,8 a 4000 rpm.Acima não sei pois nos testes que fiz ia até o AT trocar de marcha. -
16/12/2006, 11:37RezendeDFPequeno, se esses dois fabricantes de motores são da Ford, o que justifica colocar um motor cummins na F250?Citação:
Postado originalmente por Pequeno jr