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24/02/2013, 11:38
jesuino b ferreira

amigos.
estou precisando da ajuda de voçes.
tenho uma explorer 1992 4x4 e a reduçao nao esta funcionando.
ela traciona pelo motor,mas nao reduz.
no botao de acionamento da reduçao nao acende a luz que indicaria ela reduzida.
manualmente ela traciona e reduz,mas deve ter alguma coisa na parte eletrica que nao deixa reduzir.
existe um modulo que faz esta funçao?existe fusivel para conferir?como fazer os testes sem perigo de queimar nada?
o que eu deveria olhar primeiramente?preciso de dicas,pois nao consigo fazer nada nela sem um esquema da parte eletrica.
se alguem possui este esquema e puder me enviar,eu agradeceria.
e toda ajuda,tambem sera benvinda.
obrigados amigo desde ja
24/02/2013, 15:47
Getulio Santos

Citação:

Postado originalmente por DR CHRYSLER

BOA TARDE AMIGO
veja bem se tiver gnv o defeito deve esta naquelas caixas que liga ao bico injetor
caso nao tenha gnv
com uma ponta de prova,aquelas canetas que liga na bateria e tem uma agulha na ponta
verifica no conector do bico ,se tem um fia a luz vai ficar vermelha e o outro vai piscar uma lampada verde
entendeu
em um fio um resultado no outro fio outro resultado
depois vc compara colocando nod cilindros que esta em ordem
caso o resultado seja diferente
pode ser o chicote interrompido el algum lugar
ou draiver de bico queimado dentro do modulo de injeção
poste aqui os resultados ok

SANDRO
DR CHRYSLER

Prezado Sandro......A VTR está rateando seja no gás ou na gasolina, tem alguma possibilidade de ser válvula presa? Caso seja o drive de bico, tem conserto ou só trocando o módulo de injeção? Obrigado.........
25/02/2013, 08:36
thiagomartins

Citação:

Postado originalmente por Getulio Santos

Prezado Sandro......A VTR está rateando seja no gás ou na gasolina, tem alguma possibilidade de ser válvula presa? Caso seja o drive de bico, tem conserto ou só trocando o módulo de injeção? Obrigado.........

Caro Getúlio,
peguei minha Dakota rateando na gasolina e no gás, falhando 02 cilindros.
Descobri que se tratava dos emuladores de bico do GNV, que estavam com problemas. Após troca ficou zerada novamente.
Abraços
25/02/2013, 08:44
georgevalle

Citação:

Postado originalmente por jesuino b ferreira

amigos.
estou precisando da ajuda de voçes.
tenho uma explorer 1992 4x4 e a reduçao nao esta funcionando.
ela traciona pelo motor,mas nao reduz.
no botao de acionamento da reduçao nao acende a luz que indicaria ela reduzida.
manualmente ela traciona e reduz,mas deve ter alguma coisa na parte eletrica que nao deixa reduzir.
existe um modulo que faz esta funçao?existe fusivel para conferir?como fazer os testes sem perigo de queimar nada?
o que eu deveria olhar primeiramente?preciso de dicas,pois nao consigo fazer nada nela sem um esquema da parte eletrica.
se alguem possui este esquema e puder me enviar,eu agradeceria.
e toda ajuda,tambem sera benvinda.
obrigados amigo desde ja

Jesuino está no tópico errado, nas cherokee's o acionamento é manual, já vi e já esquentei a cabeça para fazer funcionar este acionamento por relês (para eliminar o módulo) mas manter o funcionamento elétrico não vale a pena pois junto ao motor elétrico tem uma placa de contatos que com o tempo e a infiltração de agua oxida e causa estes defeitos o melhor a fazer é eliminar o motor e colocar uma cabo de aço com uma manopla dentro do carro e você vai virando a manopla até tracionar e reduzir e vice-versa ou comprar um kit que existe para os troller (mesmo sistema elétrico) deve ter muito mais sobre este assunto no espaço das explorer pois é um defeito comum.
25/02/2013, 14:15
Getulio Santos

Citação:

Postado originalmente por thiagomartins

Caro Getúlio,
peguei minha Dakota rateando na gasolina e no gás, falhando 02 cilindros.
Descobri que se tratava dos emuladores de bico do GNV, que estavam com problemas. Após troca ficou zerada novamente.
Abraços

Thiago, pelo que vc está falando parece que o problema é idêntico entre a Cheroka e sua Dakota. Vou levar a VTR para verificar o sistema de GNV......Estou fazendo de tudo para que não seja necessária a abertura do motor. Obrigado pela dica.......Forte abraço.
25/02/2013, 19:16
jesuino b ferreira

Citação:

Jesuino está no tópico errado, nas cherokee's o acionamento é manual, já vi e já esquentei a cabeça para fazer funcionar este acionamento por relês (para eliminar o módulo) mas manter o funcionamento elétrico não vale a pena pois junto ao motor elétrico tem uma placa de contatos que com o tempo e a infiltração de agua oxida e causa estes defeitos o melhor a fazer é eliminar o motor e colocar uma cabo de aço com uma manopla dentro do carro e você vai virando a manopla até tracionar e reduzir e vice-versa ou comprar um kit que existe para os troller (mesmo sistema elétrico) deve ter muito mais sobre este assunto no espaço das explorer pois é um defeito comum.

nao tinha reparado,mas valeu por alertar.
vou ver no topico certo,pois me pareçe que o motor esta funcionando.
se chegar corrente,ele funciona,mas nao tem na chave.
obrigado amigo e fica com deus :grin:
28/02/2013, 22:14
DR CHRYSLER

Citação:

Postado originalmente por AlexNogueira

Bom dia, Sandro,
Quando retornei de meu embarque descobri que o problema da WK era a bateria descarregada, mesmo... A lanterna havia ficado acesa e a bateria que veio nela era menor do que a indicada. Eu coloquei uma nova, amperagem correta e resolveu sem problemas. Após algumas partida, porém, começou a aparecer uma mensagem de verificar o sistema de pressão dos pneus, mas as indicações continuavam corretas...

A bomba completa nova chegou dos EUA, para resolver o problema do tanque indicar 1/4 a menos do que a quantidade real. Quando eu for à SP deixarei contigo para a troca.

Agora eu embarquei de novo e deliguei a bateria. Tentei tirar o fusivel IOD como indicado para salvar a bateria mas ele estava muito preso na caixa e fiquei com receio de estragar. Depois de 5 semanas sem a bateria será que terei problemas? Terei que fazer alguma coisa? Ouvi dizer que o sistema MDS que desliga os cilindros para de funcionar...

Obrigado pelas orientações, valiosas e certas como sempre. Abraços.

Boa noite amigo
Nao deveria descarregar
se possível e for seguro nao acione o alarme
e se for desligar a bateria também nao vejo problemas
e eles lance de nao funcionar o mds pra mim e novidade rsssss

Abraco e boa viajem

Sandro
DR CHRYSLER
28/02/2013, 22:21
DR CHRYSLER

Citação:

Postado originalmente por Bojar

Olá Dr. CHRYSLER, parabéns pela iniciativa. Tenho uma grand cherokee limited automática 5.2L motor 318 V8 e está acontecendo que um bico injetor não pulsa. Já testei o bico, vela, cabo de vela, tampa distribuidor, fiação e está tudo ok, porém não pulsa. Tem corrente positiva e negativa, mas a negativa não pulsa. O bico fica aberto e encharcando o pistão, consequentemente sai aquela fumaça de gasolina não queimada, vapor, aí eu tiro o cabo e o cilindro limpa e para de sair vapor. Será o módulo? agradeço pela disponibilidade e ajuda.

Ola amigo
desculpe a demora
com uma ponta de prova e possível saber se o draiver do bico esta queimado dentro do pcm
Nessa caneta vc tem 2 leds o vermelho tem que acender e o verde piscar
se isso nao acontecer o draive esta queimado,pra vc ter idéia coloca no conectar de um bico que esteja bom ok

Espero ter ajudado

SANDRO
DR CHRYSLER
28/02/2013, 22:26
DR CHRYSLER

Citação:

Postado originalmente por VGraf

Alguem pode me confirmar se a ZJ 5.2 98, os filtros de combustivel sao apenas no interior do tanque? pois estava dando uma olhada em baixo da minha e ela tem um filtro de combustivel desses comuns logo apos a saida do tanque. A minha preocupação é se foi feito gambiarra e se sim, caso não for original dela, se estando entao os dois filtros, os internos e o externo (gambiarrado) em funcionamento juntos, isso pode prejudicar em alguma coisa o motor.? Pois o carro pega de primeira, porem sinto que em alta nao acelera conforme gostaria ( nao corta ou falha em alta, mas se bem que acredito que necessite um "tune-up kit" da Rockauto com cabos, velas, e demais para reposição dos que estao instalados). A unica falha que percebo, é as vezes quando acabo de ligar e vou sair com ela, dps de passar muito tempo parada, parece que sai meio ratiando, dps disso ela normaliza e nao falha mais no resto do dia (se ligar deixar esquentar uns 30 seg e dar umas 2 ou 3 aceleradas nesse tempo, ae ja nao falha quando sai com ela, podendo rodar tranquilo). Vou experimentar na proxima abastecida trocar de posto tbm, ver se altera alguma coisa.

Valeu galera

Boa noite amigo
Tem umas que tem e tem outras que nao tem
ate eu que trabalho com isso as vezes me pprecosmais deve ser original se a sua tem provavelmentes seja original
O interessante seria passar scanner pra ver se tem alguma coisa na memória do modulo de injecao

Abraco espero ter ajudado

SANDRO
DR CHRYSLER
28/02/2013, 22:29
DR CHRYSLER

Citação:

Postado originalmente por 03HUDSON

Boa noite Dr CHRYSLER!
o sr. poderia me informar se ao girar a chave de ignição (sem dar partida), a bomba de gasolina da Explorer 94 fica funcionando direto ou relê teria q desarmar?

Amigo me desculpe,mais nao posso opinar o que nao conheco
tento ajudar os irmãos (a) com dicas chrysler ok,me desculpe
SANDRO
DR CHRYSLER
28/02/2013, 22:32
DR CHRYSLER

Citação:

Postado originalmente por Getulio Santos

Prezado Sandro......A VTR está rateando seja no gás ou na gasolina, tem alguma possibilidade de ser válvula presa? Caso seja o drive de bico, tem conserto ou só trocando o módulo de injeção? Obrigado.........

Boa noite
pode ser velas e cabos tambem
O draiver do pcm só iria prejudicar na gasolina

ABRACO
28/02/2013, 22:35
DR CHRYSLER

Verdade esqueci dos simuladores do bico também rssssss