amigos quero trocar a correia do motor da minha Grand Cherokee LIMITED 5.2 98 mas não sei exatamente o modelo, já rodei +- 40mil km com a correia atual e quero trocar para ficar mais seguro, ela é a 7PK2285 ou 7PK2265? tem alguma diferença entre essas?
abraço
Oficina on line
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15/03/2013, 13:51Lucas88
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17/03/2013, 15:42Drummond
Amigos,
Desmontei a TBI p limpar o sensor de marcha lenta q oscilava e ao remontar o carro ficou acelerado, alguém tem uma luz? Já desliguei bateria, passei scaner (acusa sonda lambda) troquei sonda de um carro p outro e ñ muda.
Abs
DMD -
17/03/2013, 15:51GHNão esqueceu de ligar o TPS?Citação:
Postado originalmente por Drummond
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17/03/2013, 20:11Drummond
Obrigado GH estava tudo ligadinho sim... No fim estabilizou sozinho, muito obrigado!
Abs
DMD
Citação:
Postado originalmente por GH
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18/03/2013, 23:00Cherokando
Olá pessoal, tenho uma ZJ 97 6C L com GNV, funciona bem em ambos os combustíveis, mas de uns tempos p cá está manhosa p pegar na gasolina, só pega na segunda tentativa, sendo que tanto faz fazer a primeira tentativa "longa" ou "curta", mesmo só meia volta do motor na primeira tentativa já é o suficiente, aí pega de primeira na segunda tentativa, já li aki algo a respeito, procurei mas não encontrei a postagem, será que alguém pode me dar uma luz? Já verifiquei a pressão da bomba, está ok, a ignição também entra, o check de erros não aponta nada e até já "zerei" a memória de erros e necas da bandida partir na primeira... ki kié ki tem minha ZJ... alguem sabe!!! Abraços a todos do forum... :curtir:
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19/03/2013, 13:15DR CHRYSLERamigo tenta pegar algo com uma ponta tipo (ponta de prova)Citação:
Postado originalmente por TechMan
e ve se vc consegue dar pressão nos pinos do conector
tambem lave esse conector com limpa contatos as vezes resolve
agora se continuar pode ser defeito do sensor
como em ultimo caso pode ser sujeira interno no motor
nesse ponto o cuidado é a melhor saida ok
grato
SANDRO
DR CHRYSLER -
19/03/2013, 13:20DR CHRYSLERboa tarde amigoCitação:
Postado originalmente por leocruz
antes de mais nada,vamos tentar poucas perca de tempo desnecessaria
vc precisa arrumar uma oficina que seja possivel
vc colocar o manometro de pressão,pois com esse vc vai poder ver a real situação da linha de combustivel
aqui vc vai matar regulador,bomba e vedação do sistema,como os orings dos bicos injetores,depois disso começamos a ver se a linha de raciocionio esta certa ou partimos para outra,pois em se tratar de um veiculo com gnv,tem que fazer varios testes antes de começar a reparar ok
trabalhar com parametros visual,pode fazer vc gastar menos
abraço
SANDRO
DR CHRYSLER -
19/03/2013, 13:22DR CHRYSLERBOA TARDECitação:
Postado originalmente por neyccs
da uma estudadinha aqui nos topicos
existe um cabo de redução ligado ao corpo de injeção
aonde é possivel vc fazer ajustes bem simples melhorando o rendimento das trocas de marchar ok
facil e pratico vc mesmo pode fazer
é só apertar uma trava soltar ou ajustar mais o cabo que fica mais suave as trocas num tempo menor
sandro
DR CHRYSLER -
19/03/2013, 13:25DR CHRYSLERCitação:
Postado originalmente por Drummond
BOA TARDE
ja aconteceu diversas vezes essa situação comigo
depois da limpeza do corpo apresentou o mesmo sintomas
olha precisa ver que aparelho vc esta passando,pois o defeito
pode ser sensor iac ou sensor tps (de posição da borboleta)
tambem pode ser mal contato no chicote,pois esse resseca muito
e quando vc retira os sensores a mesma fica apresentando defeitos
grato
SANDRO DR -
19/03/2013, 17:45Drummond
Valeu Sandro, o carro havia se acertado, mas ascendeu Check Engine hj... vamos continuar batendo cabeça aqui...
Abs
DMD
Citação:
Postado originalmente por DR CHRYSLER
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19/03/2013, 22:51CherokandoObrigado Sandro, sou novo por aki mas já sei que vc sempre responde presente qdo alguém tem algum problema, aproveito p parabeniza-lo por isto, qto à oficina não é problema, tenho ferramental próprio e dá para fazer todos os serviços "leves" tranquilamente, é que já tenho alguma "kilometragem" e hernia de disco... mas voltando ao meu caso já medi a vazão da bomba retirando a mangueira na entrada da flauta e o débito foi bom, quase 0,5l em 5 segundos e a pressão também achei adequada pois deu 3,4 Bar (+ - 49 Psi). Não tenho valores de manual p avaliar minhas medições, apenas achei que devem estar dentro pelo porte do motor. Confirme ou não os valores por mim encontrados. Aproveitando a oportunidade desta, vi que varios colegas tem problemas com o imobilizador, inclusive eu não posso perder/pifar o controle remoto original, senão só no GNV, mas minha formação profissional é na área de eletrônica e estive dando uma olhada em como fazer um baypass na instalação p o caso de emergência, até já experimentei "pendurando" uns fios por fora e a coisa funcionou, porem com a pendurada não tinha como andar para um test drive e também não pude fazer algumas medições, principalmente na tensão da lambda p ver se todo o sistema de injeção continua funcionando ok ou se o imobilizador altera mais alguma coisa, qdo tiver a certeza dos resultados eu posto por aki p todos. Note que se trata do 6C L, não sei se os v6 e v8 tem a mesma configuração elétrica... então vamos com calma. Inté...Citação:
Postado originalmente por DR CHRYSLER
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19/03/2013, 23:45andreilopesCitação:
Postado originalmente por DR CHRYSLER
Boa Noite DR.CHRYSLER
poderia nos passar informação para este ajuste, com mais informações, procurei aqui no forum e n encontrei o que comentou.
Poderia por favor nos explicar como faz este ajuste, ou nos passar onde tem a informação para que possamos fazer.
granto.
OBS: parabens pela iniciativa e pelo tempo que da do seu tempo para ajudar ao proximo. Sucesso sempre.
att
Andrei Lopes