Oficina on line

OLA .. TENHO UMA DUVIDA... TENHO UMA RANGER 4x4 2.8 MECANICA JA MANDEI FAZER A BOMBA,BICOS,TURBINA, MANGUEIRAS DA TURBINA, VERIFICAR O INTERCULER,E ELA PERDE POTENCIA QUANDO ESTA NA ROTAÇAO ABAIXO DE 2000 RPM ACIMA DE 2500 RPM ELA MANTEM A VELOCIDADE ABAIXO ELA VAI CAINDO PORQUE ISSO ACONTECE

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Postado originalmente por FTestoni

Boa Tarde pessoal !
Como nesse tópico tem muitos proprietários de Wrangler e Cherokee, gostaria de saber se alguém tem o Rádio original em boas condições do Wrangler ano 2000 p/ vender, andei procurando e não encontrei nada.
Obrigado
Fernando

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Tenho um encostado em casa. Se tiver interesse...

[]'s

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Postado originalmente por thiago-nit

Caro Sandro,obrigado pelo retorno.
Mas para esclarecimento, a pequena fumaça que mencionei, e na parte da frente do motor e nao no escapamento. No escapamento a saída e normal sem alteração.
Limpei um pouco do oleo na parte externa e a fumaça nao apareceu mais desde então. Poderia ser somente isso ou uma coisa mais seria confirme vc mencionou?
Ha 2 meses atras, subindo a serra a viatura ferveu. Parei de imediato. Reboquei conferi todas os óleos e água e so liguei no dia seguinte, ficou tudo normal. Será que este acontecido pode ter prejudicado a junta ou algo parecido?
A viatura esta com somente 120.000 km.

Um abraço. E obrigado pelas informações.

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BOM DIA AMIGO
agora entendi veja bem
como o carro aqueceu saiu o oleo deve ter afinado muito
causando vazamento pela junta da tampa de valvulas
como vc corrigiu o aquecimento o correto seria trocar esse oleo
conferir se a junta da tampa de valvulas esta bem apertada
pois esse aquecimento pode ter causado problemas na junta
da uma verificada se envolta da tampa esta umido
derrepente só um reaperto resolve

abraço fico no aguardo da resposta

SANDRO
DR CHRYSLER

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Postado originalmente por Bortoni

Meu carro voltou da manutenção da caixa de ignição com problema no medidor de temperatura..
Ele sobe apenas até +- 60º
e de vez em quando cai totalmente, quando isso acontece o carro não pega mais x.x
Gostaria de alguma ideia do que poderia ser, acabei de gastar 650 deixando a parte de ignição do carro zerada, antes estava sem ignição.. E não sei se o problema é novo, ou se pode ser decorrente da manutenção..
Abraço

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BOM DIA BORTONI

veja bem,quando os ponteiros caem e o carro não pega mais
pode ser falta de comunicação de rede
esses carros da chrysler se comunica através de rede
e quando um modulo da problema dependendo qual for esse modulo a rede cai e não funciona mais
pelo que vc descreve o problema do seu carro pode ser no modulo de injeçâo
tenta desconectar e conectar lubrificando o conector do modulo de injeção
derrepente ja resolve

mande noticias
SANDRO
DR CHRYSLER

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Postado originalmente por Drummond

Fala ae Sandro e demais amigos...

A Xj de um amigo ñ pega na primeira partida de forma alguma, achei q era regulador de pressão, troquei pelo LP e troquei bomba tbm, mas o problema continua... Alguma opinião?

Abs

DMD

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BOM DIA AMIGO

olha peguei uma com o mesmo defeito
depois de trocar a bomba completa por uma mopar original
o carro apresentou o mesmo defeito
ai complicou né
resolvi trocando o corpo de borboleta
então desmonta tudo troque a junta e faça a limpeza do corpo
tenho certeza que vai resolver

SANDRO
DR CHRYSLER

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Postado originalmente por andreilopes

Bom Dia Sandro, acompanho muito o teus post e muitas vezes acabo resolvendo meus problemas sem perguntar, e normalemente resolvo o problema.. claro que as vezes tenho que mandar um mecanico mesmo mexer por n ter experincia em mecanica...

Mas sempre é bom saber o que estao fazendo no meu carro e por aqui acompanho sempre. Meus parabéns pela sua competencia, por seu tempo de certa forma perdido para ajudar as pessoas que aqui o procurao.

Bom.. andei pesquisando no forum e não encontrei nada relacionado ou n procurei direito.. mas bem vamos ais fatos...

Tenho uma grand cherokee V8 1997 - E depois que sofre um leve acidente com ela... bati na traseira de outro carro.. coisa de leve mesmo.. o meu n estragou nada.. no outro estragou bastante.. mas logo depois deste fato eu percebi que começou a entrar agua para dentro do meu carro do lado do carona na frente... bem... eu tb n sei se foi por uma chuva forte que eu peguei ou pelo fato de usar o arcondicionado.

so percebi que o carpete estava molhado hoje pela manha.

Voce teria alguma luz para me dar.. onde eu olhar.. para ver se quebrou algo.. ou tem alguma coisa que ta colocando agua para dentro do carro etc...

Agradeço muito se puder me ajudar e te desejo tudo de melhor por dedicar o teu tempo a ajudar aos nossos amigos aqui.


Forte Abraço

Andrei Lopes

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BOM DIA AMIGO

olha na minha opnião
pode ser que o dreno do ar condicionado esteja entupido
ai a agua cai pra dentro do carro
isso para agua sem cheiro de peixe rsssss
com cheiro de peixe é a agua do motor
e o radiador de agua quente deve ter sofrido uma peqena fissura
assim consome agua do motor pois esta caindo dentro do carro ok

espero ter ajudado

SANDRO
DR CHRYSLER

Olá Dr. CHRYSLER, parabéns pela iniciativa. Tenho uma grand cherokee limited automática 5.2L motor 318 V8 e está acontecendo que um bico injetor não pulsa. Já testei o bico, vela, cabo de vela, tampa distribuidor, fiação e está tudo ok, porém não pulsa. Tem corrente positiva e negativa, mas a negativa não pulsa. O bico fica aberto e encharcando o pistão, consequentemente sai aquela fumaça de gasolina não queimada, vapor, aí eu tiro o cabo e o cilindro limpa e para de sair vapor. Será o módulo? agradeço pela disponibilidade e ajuda.

Bom dia, Sandro,
Quando retornei de meu embarque descobri que o problema da WK era a bateria descarregada, mesmo... A lanterna havia ficado acesa e a bateria que veio nela era menor do que a indicada. Eu coloquei uma nova, amperagem correta e resolveu sem problemas. Após algumas partida, porém, começou a aparecer uma mensagem de verificar o sistema de pressão dos pneus, mas as indicações continuavam corretas...

A bomba completa nova chegou dos EUA, para resolver o problema do tanque indicar 1/4 a menos do que a quantidade real. Quando eu for à SP deixarei contigo para a troca.

Agora eu embarquei de novo e deliguei a bateria. Tentei tirar o fusivel IOD como indicado para salvar a bateria mas ele estava muito preso na caixa e fiquei com receio de estragar. Depois de 5 semanas sem a bateria será que terei problemas? Terei que fazer alguma coisa? Ouvi dizer que o sistema MDS que desliga os cilindros para de funcionar...

Obrigado pelas orientações, valiosas e certas como sempre. Abraços.

Citação:

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Postado originalmente por DR CHRYSLER

BOM DIA AMIGO
agora entendi veja bem
como o carro aqueceu saiu o oleo deve ter afinado muito
causando vazamento pela junta da tampa de valvulas
como vc corrigiu o aquecimento o correto seria trocar esse oleo
conferir se a junta da tampa de valvulas esta bem apertada
pois esse aquecimento pode ter causado problemas na junta
da uma verificada se envolta da tampa esta umido
derrepente só um reaperto resolve

abraço fico no aguardo da resposta

SANDRO
DR CHRYSLER

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Caro Sandro,
realmente não tinha pensado no problema do óleo afinar.
Envolta da tampa está umido sim. Sempre esteve um pouco, mas agora aumentou.

Vou verificar os ítens citados por você.

Muito obrigado e um grande abraço.:concordo::curtir::D

Alguem pode me confirmar se a ZJ 5.2 98, os filtros de combustivel sao apenas no interior do tanque? pois estava dando uma olhada em baixo da minha e ela tem um filtro de combustivel desses comuns logo apos a saida do tanque. A minha preocupação é se foi feito gambiarra e se sim, caso não for original dela, se estando entao os dois filtros, os internos e o externo (gambiarrado) em funcionamento juntos, isso pode prejudicar em alguma coisa o motor.? Pois o carro pega de primeira, porem sinto que em alta nao acelera conforme gostaria ( nao corta ou falha em alta, mas se bem que acredito que necessite um "tune-up kit" da Rockauto com cabos, velas, e demais para reposição dos que estao instalados). A unica falha que percebo, é as vezes quando acabo de ligar e vou sair com ela, dps de passar muito tempo parada, parece que sai meio ratiando, dps disso ela normaliza e nao falha mais no resto do dia (se ligar deixar esquentar uns 30 seg e dar umas 2 ou 3 aceleradas nesse tempo, ae ja nao falha quando sai com ela, podendo rodar tranquilo). Vou experimentar na proxima abastecida trocar de posto tbm, ver se altera alguma coisa.

Valeu galera

Citação:

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Postado originalmente por DR CHRYSLER

.Pessoal sou técnico em chrysler e estive a frente uma oficina por mais de 5 anos

então espero poder ajudar a todos

so trabalhos nas condições originais do veiculo ok

vcs podem me recorrer quando o assunto for:
venda e compra de carro.
revisal geral
duvidas sobre mecanica e eletronica
qualquer tipo de assistencia

espero poder ajudar por aqui caso contrario estudaremos caso a caso

lembrando que não me julgo o melhor mais derrepente podemos trocar varias experiencias

grato pelo apoio sandro

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Boa noite Dr CHRYSLER!
o sr. poderia me informar se ao girar a chave de ignição (sem dar partida), a bomba de gasolina da Explorer 94 fica funcionando direto ou relê teria q desarmar?

VGraf:

O filtro de combustível original da 98 é interno no tanque, onde filtro e regulador de pressão vão em uma peça só acoplados na bomba.

Se há um filtro externo é adaptação ou gambiarra. Pode ter sido adaptada outra bomba de combustível onde preferiram deixar o filtro fora para facilitar a troca.

Vi alguns casos de adaptação onde filtro e regulador de pressão (que é montado separado da bomba e do filtro) vão fora do tanque.

Alguns casos funcionam como um relógio, em casos mal feitos podem gerar vazamentos de combustível e até incêndio.

Na minha opinião prefiro original, mesmo com o procedimento de troca (baixando o tanque).

Abraço.