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  • #1
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    14/03/2016
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    ribeirao pires/SP
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    Link problema motor AP
    vejam os outros vídeos e se escreva no canal ,valeu!!!!

  • #2
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    13/05/2016
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    olá, estou negociando a compra de um Jeep Willys 78. O carro está licenciado 2016 e no nome do vendedor, porém, ao fazer a vistoria para transferência, apesar constar os numeros no chassi e no motor (6 cc), disseram que eu deveria ir ao detram para pegar informações pois o numero do motor não consta no sistema. Segundo o dono, ele comprou o jeep em 2011 e fez a vistoria no detram, sendo inclusive retirado com um lapis e papel os numeros do chassi e motor. O carro foi normalmente registrado no nome dele. Algo mudou de lá pra cá?

  • #3
    Usuário Avatar de Gabriel Roberto Rodrigues
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    03/08/2016
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    Boa noite galera !
    Sou novo aqui, tenho um CJ-5 com motor AP 2.0 injetado com módulo programável Pandoo EFI-4
    Está bem beberrão, 4 km/l na estrada.
    Alguém teria o mapa ideal ?
    Abraços

  • #4
    Usuário Avatar de monge
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    Opa, bem vindo...
    Infelizmente eu não consigo te ajudar pois o meu é AP carburado, mas só pra vc ter um comparativo, o meu faz 4,5 km/l na cidade e 3,5 km/l na estrada. E o meu é com Etanol.
    o|||||o Monge® - CJ5 - 68 - "Bacate Atômico"
    []-o-[] Campo Belo - Sul de Minas Gerais
    https://www.youtube.com/user/mongeogeno/videos

  • #5
    Usuário Avatar de Leo Chagas
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    09/12/2009
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    Citação Postado originalmente por Gabriel Roberto Rodrigues Ver Post
    Boa noite galera !
    Sou novo aqui, tenho um CJ-5 com motor AP 2.0 injetado com módulo programável Pandoo EFI-4
    Está bem beberrão, 4 km/l na estrada.
    Alguém teria o mapa ideal ?
    Abraços
    Tenho um 1.8 injetado com 1 bico e estou feliz!
    Se fosse com modulo programável estaria mais feliz ainda!
    Porém, na minha opinião a gasolina/alcool é o mais barato desta diversão.

    Complete o tanque até a talo e seja feliz!
    CJ 5 ...

  • #6
    Usuário Avatar de Thiago Rodeghel
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    Baixa todo o mapa, em 10%, veja se melhora... Deve estar muito rico a mistura... Acompanhe o Hallmeter, mas a melhor maneira é acertar em um dinamômetro... fica mais seguro. E mais preciso...

    [s]
    4X4 Brasil
    CJ5 1957: 2.0 16v Supercharger "Vorsprung durch Technik"
    http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=8111

  • #7
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    Radiador vazando pelo respiro

    Alguem podera ajudar. Recentemente adaptei motor ap 2.0 injetado, troquei a tampa do radiador pela original de 7 libras, o bocal do radiador esta novo e radiador revisado, quando motor aquece andando (Não parado) ele vaza no respiro. Seja que tenho que tro car a tampa para 10 libras ou 13 libras qual que seria melhor .

  • #8
    Usuário Avatar de Pablo.pinto2007
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    Citação Postado originalmente por DOUGUI JEEP Ver Post
    Alguem podera ajudar. Recentemente adaptei motor ap 2.0 injetado, troquei a tampa do radiador pela original de 7 libras, o bocal do radiador esta novo e radiador revisado, quando motor aquece andando (Não parado) ele vaza no respiro. Seja que tenho que tro car a tampa para 10 libras ou 13 libras qual que seria melhor .
    Que radiador está usando? Original? Se sim, conselho: troque por um moderno, Santana ou Pampa, sistema selado, já perdi um motor AP por causa do radiador original...

    O fato de vazar você já percebe que esse sistema não selado não foi feito pra segurar pressão, ainda mais com um radiador "velho" (digamos assim) se o seu não for novo (zero) não aguentará a pressão que imporá trocando a tampa por uma de pressão maior.

    Depois que troquei meu radiador, acabou aquela saga de olhar a água toda vez que vai ligar o motor.

    Forte abraço!

    Pablo
    CJ-3A - 1951 - Motor AP 1.8 Álcool, câmbio niva, t-case willys, pneus BF 33" Mud. O "AVÔ".
    Grand Cherokee Laredo 1997, originalzinha. A "NETA".

  • #9
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    Citação Postado originalmente por Pablo.pinto2007 Ver Post
    Que radiador está usando? Original? Se sim, conselho: troque por um moderno, Santana ou Pampa, sistema selado, já perdi um motor AP por causa do radiador original...

    O fato de vazar você já percebe que esse sistema não selado não foi feito pra segurar pressão, ainda mais com um radiador "velho" (digamos assim) se o seu não for novo (zero) não aguentará a pressão que imporá trocando a tampa por uma de pressão maior.

    Depois que troquei meu radiador, acabou aquela saga de olhar a água toda vez que vai ligar o motor.

    Forte abraço!

    Pablo
    O radiador é original, porem foi revisado e colocado ventuinha e sebolão, o vazamento é minimo ,mas serve a dica. Por isso estou vendo melhor soluções. Obrigado.

  • #10
    Usuário Avatar de Thiago Rodeghel
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    Citação Postado originalmente por DOUGUI JEEP Ver Post
    Alguem podera ajudar. Recentemente adaptei motor ap 2.0 injetado, troquei a tampa do radiador pela original de 7 libras, o bocal do radiador esta novo e radiador revisado, quando motor aquece andando (Não parado) ele vaza no respiro. Seja que tenho que tro car a tampa para 10 libras ou 13 libras qual que seria melhor .
    Coloca uma tampa sem valvula e coloque um vaso de expansão. Retorno volta para o vaso de expansão... assim nunca perde a água

    [s]
    CJ5 1957: 2.0 16v Supercharger "Vorsprung durch Technik"
    http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=8111

  • #11
    Usuário
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    Santo Andre/SP
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    Citação Postado originalmente por Thiago Rodeghel Ver Post
    Coloca uma tampa sem valvula e coloque um vaso de expansão. Retorno volta para o vaso de expansão... assim nunca perde a água

    [s]
    Que tipo de tamla que posso comprar?

  • #12
    Usuário Avatar de Cezar candelaria
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    Pessoal..to com duvida na adaptação do motor ap no meu jeep... tem gente que levanta todo o conjunto motorxcaixaxreduzida ..qual a maneira ideal...deixar tudo original ou levantar um pouco para o motor ap não ficar muito inclinado ?
    JEEP CJ5 TODO ORIGINAL EM TRANSFORMAÇÃO TOTAL

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