Só para quem tem Willys com GM250/250S/4.1S/GM261

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Postado originalmente por Sukys

GM seizão é um belo motor e não trocaria o dito por qualquer injetado metido a besta, ainda mais se o doador é um automóvel, onde os componentes foram projetados para uso em asfalto. São poucos que pensam nisso na hora de eleger um motor e dos que fazem só um ou outro se preocupa com proteção efetiva, daí o injetado corre o risco de apresentar mais problemas que motor carburado equipado com platinado.
Funcionar funciona mas, até quando?

No mais, manutenção preventiva resolve a imensa maioria dos problemas típicos que acontecem em trilha, e jipeiro que se preza tem que fazer preventiva, sempre, seja em motor carburado, injetado ou diesel.
Troca por injetado - ou mesmo diesel - levando em conta alguma prerrogativa funcional, tudo bem, dou o maior apoio, mas se a idéia principal é diminuir a manutenção já fico com um pé atras, porque isso é forte indício de despreocupação com manutenção preventiva. Excessões à parte, lógico, mas a maioria que faz isso quer é se livrar de manutenção de carburador, que é o de menos pra quem faz manutenção preventiva com frequência adequada.

Maquina: usou gastou. Usou além da conta, gastou além da conta.
Isso é tão simples quanto febre em resfriado. :-)

Sds,
Sukys

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Citação:

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Postado originalmente por Sukys

Quem tem carburador quer arrumar enguiço adaptando injeção, e quem tem injeção joga tudo no lixo pra adaptar carburador.

Eita mundão lôco, sô... :-)

Sds,
Sukys

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Sukys - Você é o cara! :concordo::concordo::concordo::concordo::concordo:

:palmas::palmas::palmas: :palmas::palmas::palmas:

Até que enfim não me sinto mais sozinho neste fórum!!! (em referência à defesa dos carburadores)

Eita, não sou defensor do carburador, sou é defensor da aplicação adequada.
Por "qualquer injetado metido à besta" entenda com sendo motor de automóvel, cujos sensores, atuadores e outros "ores" muitas vezes não possuem características adequadas ao fora de estrada, daí o injetado pode dar mais trabalho que o motor antigo. Geralmente isso não acontece de cara e no começo é tudo felicidade, só que mais dia menos dia os "ores" cobrarão o custo do emprego inadequado.
Fora isso, que venham as adaptações BEM FEITAS e que apareça um sistema de injeção plug and play, adequado e confiável a este meio.

Sds,
Sukys

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Postado originalmente por cmte_carvalho

Sukys - Você é o cara! :concordo::concordo::concordo::concordo::concordo:

:palmas::palmas::palmas: :palmas::palmas::palmas:

Até que enfim não me sinto mais sozinho neste fórum!!! (em referência à defesa dos carburadores)

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Esqueceu de mim, é????









:mrgreen:

De forma alguma caro Lucas! Minha intenção foi indicar que, nos diversos conflitos "Carburador vs. I.E. em Willys" que já ocorreram neste fórum, a grande maioria (inclusive você - desculpe a sinceridade) preferiu se ausentar... Alguns ficaram "vendo com a pipoca na mão"... E ainda houveram aqueles que puseram mais lenha na fogueira...

Até.

Citação:

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Postado originalmente por cmte_carvalho

De forma alguma caro Lucas! Minha intenção foi indicar que, nos diversos conflitos "Carburador vs. I.E. em Willys" que já ocorreram neste fórum, a grande maioria (inclusive você - desculpe a sinceridade) preferiu se ausentar... Alguns ficaram "vendo com a pipoca na mão"... E ainda houveram aqueles que puseram mais lenha na fogueira...

Até.

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Ahh tá!!!
Mas eu já te falei pq que eu me ausentei, né?? :smile:

Até!!

Sim mas, ao meu ver o seu motivo não justifica... Enfim...

Citação:

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Postado originalmente por cmte_carvalho

Sim mas, ao meu ver o seu motivo não justifica... Enfim...

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:oops: :oops: :confused: :oops: :putz: :parede:
Intão deixa!

Cmte , só lembrando silverado é um utilitario , com ie projetada p/ uso severo , não é desse tipo de injetado que Sukys ta falando , pelo que entendi ele diz sobre motores de carros , e tb ja criticou ies de competição tipo fuel tech
estou errado Sukys ? ou vc esta mesmo dizendo que ie de silverado por ex não serve p/ usos severos ?

[]'s

É exatamente isso, Beto, com essa história de injeção todo motor passou a ter aplicação sob medida, e a adaptação ficará melhor com motor de utilização idêntica.

Sds,
Sukys

o 151 está pronto pra ser montado no brinquedo.
cabeçote rebeixado e comando bravo. :dance:
beve lançarei as fotos

Amigos me ajudem,Mas sem demagogia!Hehehehehe!!!!

Fui dar uma olhada num 4.1 que o cara desistiu de colocar na rural dele..é um mexanico....
Faz anos que tá parado.Ele cromou todas as peças(que já estão começando a enferrujar)
Retificou as peças e ele mesmo montou...
Pensei que queria uma banana mas falou tria de ver...falou em menos de 1000 reais.
Tá quase completo..falta a tampa do distribuidor e cabos, volante.
Tem alternador,bomba da hidro,disse que carburador tbm,e compressor....

Ele tem coletor em alumínio..qual seria esse modelo?
250,250S,4.1S?????

Vou ver se tiro umas fotos!!!

Abs

Caro Zepi.

No bloco do motor, entre a vareta de óleo e o distribuidor tem um nº em alto relevo, são 8 dígitos e, tem a gravura também em alto relevo GM logo abaixo.

Sei que os que começam com 94... são da última série de 4.1.

OLhe qual a numeração e passe para nós, que saberemos te responder.

Abraços.

Kim.