É verdade... inclusive o sistema da ensimec com estrias na ponta de fora seria bem mais legal de usar com semis fodões que os parafusos normais dos flutuantes do mercado.Citação:
Postado originalmente por equipeminas4x4
Deslocar a bola é mole pra ensimec. Só deslocaria a traseira...
abs
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Sobre a lubrificação, o foda (Como já discutido no tópico do diferencial parrudo) é a lubrificação do rolamento do pinhão. Só trocar ele mais cedo...
:concordo:
Buggy com motor central - Sugestões e dúvidas
Versão Imprimível
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26/06/2009, 17:23samukanvas
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27/06/2009, 09:58equipeminas4x4Nem precisa mandar isso pra Ensimec, é só falar qto cortou e pedir o semi do lado direito menor.Citação:
Postado originalmente por samukanvas
Qto ao dif. tá falando merda, pois o que tira a lubrificação dele é levantar o focinho. A maior perda nesse caso é a coroa/pinhão trabalharem pelo lado mais fraco, o que já acontece no diferencial dianteiro de vários jipes que não são high pinion, inclusive o Troller. -
27/06/2009, 19:47samukanvasCitação:
Postado originalmente por equipeminas4x4
Senhor, desenhe por favor! :concordo:
bjs -
28/06/2009, 00:40Flávio Cadore
Por que ninguém pensa em algo do tipo! e não me venham dizer que não é resistente porque o Blindado Urutu usa suspensão duplo A na frente...
[ame=http://www.youtube.com/watch?v=iD7Aief5pKA&feature=related]YouTube - Manitou's Buggy rig[/ame] -
28/06/2009, 02:09equipeminas4x4
nunca vc vai conseguir com duplo A o curso q vc consegue com um dif. rígido.
[]'s -
28/06/2009, 02:12equipeminas4x4nunca eu pensei que precisasse falar isso pra vc, mas não posso deixar essa passar em branco.Citação:
Postado originalmente por samukanvas
Por favor use o link http://www.4x4brasil.com.br/forum/search.php q é altamente recomendado para iniciantes aqui do fórum e procure por high pinion.
[]'s:odedo::odedo::odedo::odedo: -
28/06/2009, 02:13GiovaniX2!:concordo:Citação:
Postado originalmente por Flávio Cadore
Pensar eu penso, queria é ter grana pra fazer.:neutral:
Basta fazê-lo resistente. Usar um diferencial dianteiro de Pajero, Ranger ou similar não rola. Principalmente na traseira, tem que ser mais forte. Então o negócio é fabricar os eixos, usar um Dana 44, 46 ou até um 60 (pra quem quiser avacalhar), fabricar os semi-eixos e usar cruzetas parrudas no lugar das homo, como nesse projeto do Manitou's e o Urutu.
Os defensores do RC não trocam os eixos rígidos por nada. Nessa aplicação deve ser o melhor mesmo. Cada um faz o que gosta, e acho muito 10 o RC dos gringos, mas vamos ser francos: não temos um deserto como o da Califórnia. E esse esporte de subir em caçambas...:rolleyes:
Acho que o melhor custo/benefício para o brasileiro é um 4x4 para enfrentar lama!E nesse quesito, a ausência de um eixo no meio da viatura só facilita a vida, pois não encalha tão fácil no barro.
MSMHO...:mrgreen:
O bicho pega é no custo disso... Tem que fabricar praticamente tudo.
Mesmo lá na gringolândia tem uns adeptos da suspensão independente, ao menos na dianteira. Tem um nesse vídeo do KOH:
[ame=http://www.youtube.com/watch?v=vhg6UtIm_Ys&feature=related]YouTube - KOH 2009 Will Carter Shannon Cambell Sledge Hammer[/ame]
A foto é pra quem acha que o curso é ruim...:mrgreen:
[]'s -
28/06/2009, 10:35equipeminas4x4
chamou?????????????:odedo::odedo::odedo::odedo:
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28/06/2009, 10:46Flávio Cadore
Impressionante como desce rápido...não tinha visto este vídeo... e o curso da foto é de respeito...hehehhe
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28/06/2009, 11:53fabiano carraro
FALVIO por acaso vç tem desenhos em CAD da sua gaiola,acho ele alucinante pra isto,e imaginei de acompanhar suas ideias ,só que com dois lugares em linha.......pode????
tenho 7 diferenciais dianteiros aq da frontier sem uso novos na cx que comprei em leilao ,e ia vende-los mas agora me veio umas ideias sinistras pra por em cima de um projeto tubular que começei a alguns anos atraz, mas acabei abandonando tambem por meu socio voltar pra terrinha dele (SUECIA:shock:!!!!!)
ENTAO ja que ele nao parece querer voltar mais, vou usar o que temos aq pra construir algo misturado com o que o pessoal do RC faz e o que o GIOVANI pensa:concordo:
alguem teria alguma observaçao tecnica quanto ao uso destes diferenciais pra trilha pesada??????:pensativo:
que cruzetas possuiriam um grau de trabalho tao grande?????:pipoca: -
28/06/2009, 13:29Flávio Cadore
Fabiano, uma gaiola maior do que a minha atual seria o meu próximo projeto caso não faltasse $$$...dois diferencias dianteiros de camionetes seriam uma boa, um V6 de Blaser e câmbio automático...
Eu cheguei a pensar na idéia de 2 lugares mas desisti porque complica a minha estrutura da gaiola...eu queria fazer não em linha mas lado a lado e um pouco deslocado para ganhar espaço e não ficar tão larga. Segue um desenho. -
28/06/2009, 15:30GiovaniNão use as homocinéticas originais.Citação:
Postado originalmente por fabiano carraro
Qualquer cruzeta. O que limita a cruzeta são os garfos que se encostam. Se usar garfos que permitam uma torção maior... Ou então juntas CV.Citação:
que cruzetas possuiriam um grau de trabalho tao grande?????
Garfos originais normalmente permitem um ângulo de 15° na cruzeta. A junta CV permite 30°. Esse da foto está com cerca de 24°.
Mas não é só o ângulo da cruzeta que determina o curso. O comprimento do duplo "A" e claro, do semi-eixo também. Quanto mais longo for, mais curso vc tem. Por isso, se usar um conjunto de pick-up original, não terá grande curso. Pode usar o diferencial, mas aí tem que ver se compensa, se é dana, se existe bloqueio e outras relações pra ele...
[]'s