Buggy com motor central - Sugestões e dúvidas

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13/07/2009, 20:23
GuTo_Cerulli

Citação:

Postado originalmente por Flávio Cadore

retiro todos os pontos para as balanças do Duplo A.

Isso foi e será minha opinião até segunda ordem...por dois motivos:
- já tô me ferrando de verde e amarelo pra fazer uma suspensão com set-up legal
- está fora da realidade de fabricação da minha garagem (pelo menos por enquanto)

[]'s
13/07/2009, 20:25
Sergio Rocha

troço feio.

[]'
13/07/2009, 20:56
samukanvas

Esse buggy aí é o sonho do gilberto... Até a tração é como ele gostaria :lol:

Foderam com o cara... :lol:
13/07/2009, 21:18
Alexandre Souto

cada um com o seu e cuida dele como bem entende... *

:mrgreen:

[]'s
14/07/2009, 00:56
CAVESO

São fã de motores hidráulicos!!!!!

Escavadeiras rulez!!!!!!!!

O Gilberto tem conhecimento, expertise, material, recursos e saco para fazer um desses....
14/07/2009, 07:38
Gilbertojipeiro38

acompanho o topico desse maluco desde o começo
a hidraulica e facil da pra fazer com sucata mas as soldas em aluminio sao perfeitas

o maximo que vou usar eh guincho hidraulico
19/07/2009, 21:53
MRaizer

Estive pensando numa coisa:
Motor AP 1.8 (gosto mais que os 2.0, gosto pessoal) com câmbio automático de Golf e diferencial autoblocante. Instalando isso na longitudinal teria uma tomada de força para frente e outra para trás. Eixos bem leves mas que aceitem bloqueio. Talvez uns Dana44. A gayola pode ser de um autocros e a suspensão 4link.
Reduzida? Pra quê? Sendo bem leve é só instalar umas alças e, atolando, pedir a ajuda para os amigos levantarem da "poça", rs.
O problema que vejo é que o diferencial do câmbio vai dividir a velocidade por 4 (aproximadamente), se ainda desse para trocar essas engrenagens para deixá-lo algo 2:1 ou perto disso seria ótimo. Poderia-se colocar rodas (bem) maiores para manter a relação giro X velocidade ganhando vão-livre.
Se isso é aproveitável, não sei.
19/07/2009, 22:36
equipeminas4x4

Citação:

Postado originalmente por MRaizer

Estive pensando numa coisa:
Motor AP 1.8 (gosto mais que os 2.0, gosto pessoal) com câmbio automático de Golf e diferencial autoblocante. Instalando isso na longitudinal teria uma tomada de força para frente e outra para trás. Eixos bem leves mas que aceitem bloqueio. Talvez uns Dana44. A gayola pode ser de um autocros e a suspensão 4link.
Reduzida? Pra quê? Sendo bem leve é só instalar umas alças e, atolando, pedir a ajuda para os amigos levantarem da "poça", rs.
O problema que vejo é que o diferencial do câmbio vai dividir a velocidade por 4 (aproximadamente), se ainda desse para trocar essas engrenagens para deixá-lo algo 2:1 ou perto disso seria ótimo. Poderia-se colocar rodas (bem) maiores para manter a relação giro X velocidade ganhando vão-livre.
Se isso é aproveitável, não sei.

este é o conceito dos moon buggys. E seja feliz.

[]'s
30/07/2009, 22:26
samukanvas

Qual a vantagem real de fazer um buggy com motor central?

Se eu penso em distribuir o peso igual nos dois eixos, qual seria a maior vantagem em ter ou não motor atrás?

Abs
30/07/2009, 22:45
Sergio Rocha

Não sou especialista, vou dar minha opinião de leigo.

Com motor central, dá pra fazer um buggy bem mais baixo.O motor pode ficar mais alto, prejudicando o CG, em compensação todo o resto pode ficar mais baixo, melhorando muito o CG.A distribuição do peso é melhor,e vai ficar bem mais curto.Os links ficam sem interferencia no caminho.
Eu "acho " que quanto mais baixo melhor.
O inconveniente é o calor e barulho agarrado na orelha do piloto.:mrgreen:

[]'
30/07/2009, 22:57
Giovani

Citação:

Postado originalmente por samukanvas

Qual a vantagem real de fazer um buggy com motor central?

Se eu penso em distribuir o peso igual nos dois eixos, qual seria a maior vantagem em ter ou não motor atrás?

Abs

Não existe só o motor... se somar o peso do restante, como tanque cheio, radiador cheio, bateria, guincho, banco, peso do piloto, etc... têm-se muita coisa para distribuir peso.
O que geralmente acontece, é que, na dianteira, além do motor, ficam o radiador, o guincho, o setor de direção ou a full hidro.
Guincho e direção, é ali mesmo. Radiador pode mudar. Tem que pesar tudo e estudar a melhor distribuição.
Colocar o motor na traseira é relativo.

[]'s
31/07/2009, 01:28
samukanvas

Sergião,

Essa é uma das fotos mais loucas que eu já vi... Mostra um buggy baixo e com motor dianteiro. Só não repare na altura dos pneus pro chão nem na velocidade das rodas. Muito menos aonde irá pousar... :dance: :palmas:

http://www.rickybphotography.com/photos/250623229-L.jpg

O negócio é livrar o cardan :mrgreen:

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Giova, sobre os pesos, estava pensando no buggy completo mesmo. Com piloto, tanque cheio etc.... Pronto pra trilha. Se eu equilibrar esse peso, qual a vantagem em ter o motor na frente ou atrás?

Estava conversando com uma pessoa e ela disse que a vantagem do buggy com motor central (na pilotagem) é a visão. Mas em compensação parece que está montando num touro brabo, pois a parte do meio pra frente é a que sofre mais com nas subidas (saltos/bumps), já que na subida que está utilizando mais acelerador e se imprime mais velocidade. Ao tombar pra trás é a mesma coisa. O cara disse que tombar pra trás sentado na frente do motor é como ser atirado por uma catapulta. Aumentam as chances de se quebrar.

Tudo fica mais suave quando senta do meio pra trás... Principalmente as tombadas "de bico" :mrgreen:

Me disse mais um monte de coisas tb, mas fica pra depois pelo avançado da hora :concordo:

bjunda

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