O Umberto aqui do fórum saca muito desses vortecs (vende muitos dele) e disse, se não estou enganadao, que acima de 2002 são os melhores...
Buggy com motor central - Sugestões e dúvidas
Versão Imprimível
-
03/07/2009, 22:16CAVESO
-
03/07/2009, 23:56equipeminas4x4esqueceu de falar da tcase Hilux com flange MKrawler pra montar nesse conjunto.Citação:
Postado originalmente por CAVESO
Ae fica 1000.:mrgreen::mrgreen: -
04/07/2009, 00:16CAVESOSem jabá, sem propaganda!!!!!!!!!! :odedo::odedo:Citação:
Postado originalmente por equipeminas4x4
-
04/07/2009, 01:22Renato Fraga
E digo que em relação às peças tal como pistões, anéis, bielas, bronzinas, bomba dágua, bomba de óleo, tuchos, entre outros componentes internos, são praticamente idênticos aos dos V8 5.7 ou 350 pol³ e perfeitamente intercambiáveis.
E segundo o que já disseram aqui, em termos de reposição de peças, os V8 americanos dão show, pois foram fabricados em larguíssima escala ao longo de vários anos.
Portanto a oferta é muito grande, bem maior que do V6 4.3.
O que vejo de problemas para o V6 são peças para upgrades, tal como coletores e comandos de válvulas por exemplo, que não possuem as mais diversas opções oferecidas para os V8.
Pra comprovar, basta dar uma olhadinha num catálogo de peças tal como o da Summit.
Abraços -
04/07/2009, 09:08jeisonk
302 Rulez :cool:
-
05/07/2009, 22:59Bruno Estruc
Até onde sei teremos um 4.7:dance::dance:
Estou tentando colocar na cabeça do dono, de usar peças Edelbrock!!!:mrgreen: -
08/07/2009, 12:14Fabil
uma duvida que pode parecer besta...
mas como se faz a inversao de rotacao na transmissao??
tipo, os motores sao colocados "ao contrario" certo? a frente do motor virada p/ tras, dai o sentido de rotacao do motor fica invertido em relacao aos eixos..
em cambio de fusca por exemplo é facil, basta inverter a coroa dentro do cambio, mas e nesses buggyes, como é feito?
T+ -
08/07/2009, 12:30GiovaniTá na mensagem #38 desse mesmo tópico.Citação:
Postado originalmente por Fabil
[]'s -
08/07/2009, 13:24Alexandre SoutoCitação:
Postado originalmente por FABIO RODRIGUES
Ola amigo FABIO, estes motores que voce citou sao muito bons, ninguem precisa ouvir mto sobre eles para perceber isto, porem o 302, segundo alguns amigos aqui do forum mesmo, é um motor otimo para alta rotacao, para arrancada por exemplo que trabalha de 8 a 12mil RPM, explosao de sabor.... :mrgreen: o 292, em rotacao baixa, produz mais torque e em melhor condicao que um 302. No nosso caso o 292 pode ser mais confiavel, tb pq o 302 tem mta manutencao pelo fato de força absurdadmente nestas grandes RPM's, nao tenho grande experiencia neste assunto só passo oque aprendi e oque escuto (para assim aprender mais).... mas isto tb vai muito de gosto do freguês... :grin: falar em freguês, se vc fizer uma mesa pra vc, faz um pra mim tb!!!!! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
É TIPO A DA FOTO???
http://4.bp.blogspot.com/_W3aeoWt0Bv...offeetable.jpg
Mas como sei tb que o Rodrigo vai com motor de Cherokka, nao me arrisco dizer qual seria melhor para uso em especial no BUGGY, mas nao vai ficar ruim nao :mrgreen: , claro que lama e poeirao ele ta fora.... isso eh viadagem de rockcrawler fresCUzinho.... mas devemos entender!!! kkkk
[]'s e tudo de bom.... -
08/07/2009, 23:32samukanvasCaro comedor de pão de queijo,Citação:
Postado originalmente por Alexandre Souto
Eu não gosto de lama pois tenho que tomar banho após as trilhas.
Sem mais,
:mrgreen: -
09/07/2009, 07:30Gilbertojipeiro38inicio buggy 2009
oficialmente comecei a montagem do buggy novo
to revisando esse motor que tava parado a 2 anos mas esta perfeito -
09/07/2009, 08:28Alexandre SoutoPor isso procuro fazer trilhas aos domingos, o dia do banho na semana!Citação:
Postado originalmente por samukanvas
Sem mais...
:mrgreen: