Buggy com motor central - Sugestões e dúvidas

[samukanvas]

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basta pegar um diferencial de Rural e cortar o lado direito dele, usando semis da Ensimec para o diferencial traseiro.
Para o dianteiro eu pegaria o Rock Bone e faria na medida necessária.

dá pra fazer um brinquedo desses aqui sem precisar passar pelos EUA.

[]'s

É verdade... inclusive o sistema da ensimec com estrias na ponta de fora seria bem mais legal de usar com semis fodões que os parafusos normais dos flutuantes do mercado.

Deslocar a bola é mole pra ensimec. Só deslocaria a traseira...

abs

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Sobre a lubrificação, o foda (Como já discutido no tópico do diferencial parrudo) é a lubrificação do rolamento do pinhão. Só trocar ele mais cedo...

[equipeminas4x4]

É verdade... inclusive o sistema da ensimec com estrias na ponta de fora seria bem mais legal de usar com semis fodões que os parafusos normais dos flutuantes do mercado.

Deslocar a bola é mole pra ensimec. Só deslocaria a traseira...

abs

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Sobre a lubrificação, o foda (Como já discutido no tópico do diferencial parrudo) é a lubrificação do rolamento do pinhão. Só trocar ele mais cedo...

Nem precisa mandar isso pra Ensimec, é só falar qto cortou e pedir o semi do lado direito menor.
Qto ao dif. tá falando merda, pois o que tira a lubrificação dele é levantar o focinho. A maior perda nesse caso é a coroa/pinhão trabalharem pelo lado mais fraco, o que já acontece no diferencial dianteiro de vários jipes que não são high pinion, inclusive o Troller.

[samukanvas]

A maior perda nesse caso é a coroa/pinhão trabalharem pelo lado mais fraco, o que já acontece no diferencial dianteiro de vários jipes que não são high pinion, inclusive o Troller.

Senhor, desenhe por favor!

bjs

[Flávio Cadore]

Por que ninguém pensa em algo do tipo! e não me venham dizer que não é resistente porque o Blindado Urutu usa suspensão duplo A na frente...

[ame=http://www.youtube.com/watch?v=iD7Aief5pKA&feature=related]YouTube - Manitou's Buggy rig[/ame]

[equipeminas4x4]

nunca vc vai conseguir com duplo A o curso q vc consegue com um dif. rígido.

[]'s

[equipeminas4x4]

Senhor, desenhe por favor!

bjs

nunca eu pensei que precisasse falar isso pra vc, mas não posso deixar essa passar em branco.

Por favor use o link http://www.4x4brasil.com.br/forum/search.php q é altamente recomendado para iniciantes aqui do fórum e procure por high pinion.

[]'s

[Giovani]

Por que ninguém pensa em algo do tipo! e não me venham dizer que não é resistente porque o Blindado Urutu usa suspensão duplo A na frente...

X2!

Pensar eu penso, queria é ter grana pra fazer.

Basta fazê-lo resistente. Usar um diferencial dianteiro de Pajero, Ranger ou similar não rola. Principalmente na traseira, tem que ser mais forte. Então o negócio é fabricar os eixos, usar um Dana 44, 46 ou até um 60 (pra quem quiser avacalhar), fabricar os semi-eixos e usar cruzetas parrudas no lugar das homo, como nesse projeto do Manitou's e o Urutu.

Os defensores do RC não trocam os eixos rígidos por nada. Nessa aplicação deve ser o melhor mesmo. Cada um faz o que gosta, e acho muito 10 o RC dos gringos, mas vamos ser francos: não temos um deserto como o da Califórnia. E esse esporte de subir em caçambas...
Acho que o melhor custo/benefício para o brasileiro é um 4x4 para enfrentar lama!E nesse quesito, a ausência de um eixo no meio da viatura só facilita a vida, pois não encalha tão fácil no barro.
MSMHO...

O bicho pega é no custo disso... Tem que fabricar praticamente tudo.

Mesmo lá na gringolândia tem uns adeptos da suspensão independente, ao menos na dianteira. Tem um nesse vídeo do KOH:

[ame=http://www.youtube.com/watch?v=vhg6UtIm_Ys&feature=related]YouTube - KOH 2009 Will Carter Shannon Cambell Sledge Hammer[/ame]

A foto é pra quem acha que o curso é ruim...

[]'s

[equipeminas4x4]

chamou?????????????

[Flávio Cadore]

Impressionante como desce rápido...não tinha visto este vídeo... e o curso da foto é de respeito...hehehhe

[fabiano carraro]

FALVIO por acaso vç tem desenhos em CAD da sua gaiola,acho ele alucinante pra isto,e imaginei de acompanhar suas ideias ,só que com dois lugares em linha.......pode????

tenho 7 diferenciais dianteiros aq da frontier sem uso novos na cx que comprei em leilao ,e ia vende-los mas agora me veio umas ideias sinistras pra por em cima de um projeto tubular que começei a alguns anos atraz, mas acabei abandonando tambem por meu socio voltar pra terrinha dele (SUECIA!!!!!)

ENTAO ja que ele nao parece querer voltar mais, vou usar o que temos aq pra construir algo misturado com o que o pessoal do RC faz e o que o GIOVANI pensa

alguem teria alguma observaçao tecnica quanto ao uso destes diferenciais pra trilha pesada??????

que cruzetas possuiriam um grau de trabalho tao grande?????

[Flávio Cadore]

Fabiano, uma gaiola maior do que a minha atual seria o meu próximo projeto caso não faltasse $$$...dois diferencias dianteiros de camionetes seriam uma boa, um V6 de Blaser e câmbio automático...
Eu cheguei a pensar na idéia de 2 lugares mas desisti porque complica a minha estrutura da gaiola...eu queria fazer não em linha mas lado a lado e um pouco deslocado para ganhar espaço e não ficar tão larga. Segue um desenho.

[Giovani]

alguem teria alguma observaçao tecnica quanto ao uso destes diferenciais pra trilha pesada??????

Não use as homocinéticas originais.

que cruzetas possuiriam um grau de trabalho tao grande?????

Qualquer cruzeta. O que limita a cruzeta são os garfos que se encostam. Se usar garfos que permitam uma torção maior... Ou então juntas CV.
Garfos originais normalmente permitem um ângulo de 15° na cruzeta. A junta CV permite 30°. Esse da foto está com cerca de 24°.
Mas não é só o ângulo da cruzeta que determina o curso. O comprimento do duplo "A" e claro, do semi-eixo também. Quanto mais longo for, mais curso vc tem. Por isso, se usar um conjunto de pick-up original, não terá grande curso. Pode usar o diferencial, mas aí tem que ver se compensa, se é dana, se existe bloqueio e outras relações pra ele...

[]'s