Buggy 4x4 motor AP 2.0 Mi/Mpfi Caixa do Gol Redução kombi Suspensão Multilink

[vinijost]

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e a vontade de botar ela roda deve ta grande ne heehe

Tá bem grande.. não falta mais muita coisa...

Valeu!!

[vinijost]

Tá bem grande.. não falta mais muita coisa...

Valeu!!

Daee Galera..

Final de semana vou terminar de fazer o sistema de engate da reduzida e quero ver se coloco o motor para o lugar..

Faltava fazer as buchas de bronze para o garfo que vai selecionar reduzida ou simples..

E......

Comprei uns brinquedos novos para equipar meu buggy.

São iguais da foto.. so o do combustivel que comprei com a escala até 7kg. o de óleo é de 7kg e o halmeter igual a este

Agora posso monitorar a mistura.. pressão de óleo e combustivel..

Segue fotos..

[vinijost]

Daee Galera..

Final de semana vou terminar de fazer o sistema de engate da reduzida e quero ver se coloco o motor para o lugar..

Faltava fazer as buchas de bronze para o garfo que vai selecionar reduzida ou simples..

E......

Comprei uns brinquedos novos para equipar meu buggy.

São iguais da foto.. so o do combustivel que comprei com a escala até 7kg. o de óleo é de 7kg e o halmeter igual a este

Agora posso monitorar a mistura.. pressão de óleo e combustivel..

Segue fotos..

Motor no lugar.. próxima etapa final de semana que vem fazer o bichinho funcionar... bora lá..

[fag.online]

ta mais que na hora....

[vinijost]

Segue fotos da instalação inicial..

Tentei fazer o motor funcionar.. mas tenho um arranque aquele import euro. e ta virando muito devagar.. o Malii vai saber me dizer se o bosh reduzido vira melhor que aquele... tem um de um santana 99/00 pra vender no ML deve ser este Motor De Arranque Ap 2.0 99/00 Original! - R$ 199,90 no MercadoLivre o que acha Malii..

Como ele está trabalhando a alcool.. fica complicado dai..

o comando de válvulas uso um 288° o Malii se acha que se deixar a polia variável no meio da regulagem vai pegar? ou tem que adiantar toda.. ou atrasar..?

Bom, por causa deste empecilho o motor não roncou.. está virando muito devagar e a roda fônica não está conseguindo se achar para poder fazer o motor funcionar...

segue fotos..

No escape coloquei depois do coletor uma trama de aço de 2 1/2 pol para tirar a vibração do coletor dai depois tem uma caixinha quadrada com uma tramela dentro que vai ser possível selecionar ou com silenciador ou direto.. com um sistema a vácuo..

Vamos ver o que acontece.. Valeu pessoal. comentem..

[Chico Trevisan]

Olá. Desculpe a intromissão, mas primeiro tente virar arranque sem as velas, pra ver se o motor gira bem. Se não virar confira a bucha que vai na ponta do induzido no câmbio. Se virar monte as velas mas não ligue a bobina, tente dar arranque pra ver se vira leve ou pesado. Se não virar, verifique primeiro os cabos da bateria, eles podem estar oxidados. Quanto ao motor de arranque, temos uma gaiola com câmbio de fusca e motor de opala 151 que está rodando na gasolina e o cabeçote é rebaixado 5 milímetros (meio centímetro) e vira com um arranque bosch original de fusca e bateria de 60 ampères. Quanto a polia regulável, deve-se primeiro encostar uma polia original e marcar o zero e o ponto do comando, fazer o motor funcionar e só depois tentar mudar a graduação. Lembrando que mudando mais do que três graus, normalmente o motor só piora o rendimento. Adiantando o comando melhora em baixa e atrasando melhora em alta.

[vinijost]

Olá. Desculpe a intromissão, mas primeiro tente virar arranque sem as velas, pra ver se o motor gira bem. Se não virar confira a bucha que vai na ponta do induzido no câmbio. Se virar monte as velas mas não ligue a bobina, tente dar arranque pra ver se vira leve ou pesado. Se não virar, verifique primeiro os cabos da bateria, eles podem estar oxidados. Quanto ao motor de arranque, temos uma gaiola com câmbio de fusca e motor de opala 151 que está rodando na gasolina e o cabeçote é rebaixado 5 milímetros (meio centímetro) e vira com um arranque bosch original de fusca e bateria de 60 ampères. Quanto a polia regulável, deve-se primeiro encostar uma polia original e marcar o zero e o ponto do comando, fazer o motor funcionar e só depois tentar mudar a graduação. Lembrando que mudando mais do que três graus, normalmente o motor só piora o rendimento. Adiantando o comando melhora em baixa e atrasando melhora em alta.

Bom dia caro amigo Chico,

Prazer em conhecer você.

Bem, vamos as explicações. primeiramente meu arranque era daqueles euro importado e já tinha sido feito umas quantas vezes.. acho que agora ele foi para a cova. Ele não precisa de guia, é daqueles sem guia..

Bem, estes sem guia gostam de incomodar por ficarem forçando.. já que não tem um ponto de apoio..

Comprei ontem depois de pesquisar por aqui um arranque moderno reduzido BOSH. daqueles que precisa de guia.. (pelo que dizem aqui é melhor que o outro e dá menos manutenção) então sexta vamos ver se o bichinho vira bonito.

já testei ele em um eletricista e ouvindo ele funcionar parece que ele vira mais "leve" que aquele importado de

Uso motor e caixa AP então não tem nenhuma flange possivelmente torta para atrapalhar pelo menos...
Pois bem.. meus cabos são todos 25mm de gel NOVOS.. e a bateria é uma Moura nova!

O comando irei deixar ele em balanço no quarto cilindro e irei deixar original na roda fônica para ver como vira.. se não atraso ela ou adianto...

Vamos ver o que acontece.

E Chicooo.. Continue postando que o fórum serve para isto mesmo. criar intrigas e resolver os problemas e tirar dúvidas..

Abraços!!!

[mali9ski]

Olá. Desculpe a intromissão, mas primeiro tente virar arranque sem as velas, pra ver se o motor gira bem. Se não virar confira a bucha que vai na ponta do induzido no câmbio. Se virar monte as velas mas não ligue a bobina, tente dar arranque pra ver se vira leve ou pesado. Se não virar, verifique primeiro os cabos da bateria, eles podem estar oxidados. Quanto ao motor de arranque, temos uma gaiola com câmbio de fusca e motor de opala 151 que está rodando na gasolina e o cabeçote é rebaixado 5 milímetros (meio centímetro) e vira com um arranque bosch original de fusca e bateria de 60 ampères. Quanto a polia regulável, deve-se primeiro encostar uma polia original e marcar o zero e o ponto do comando, fazer o motor funcionar e só depois tentar mudar a graduação. Lembrando que mudando mais do que três graus, normalmente o motor só piora o rendimento. Adiantando o comando melhora em baixa e atrasando melhora em alta.

na verdade o dele é comando de preparação é não é só ''ficar no meio'' o comando tem que ser ''zerado''

[mali9ski]

Bom dia caro amigo Chico,

Prazer em conhecer você.

Bem, vamos as explicações. primeiramente meu arranque era daqueles euro importado e já tinha sido feito umas quantas vezes.. acho que agora ele foi para a cova. Ele não precisa de guia, é daqueles sem guia..

Bem, estes sem guia gostam de incomodar por ficarem forçando.. já que não tem um ponto de apoio..

Comprei ontem depois de pesquisar por aqui um arranque moderno reduzido BOSH. daqueles que precisa de guia.. (pelo que dizem aqui é melhor que o outro e dá menos manutenção) então sexta vamos ver se o bichinho vira bonito.

já testei ele em um eletricista e ouvindo ele funcionar parece que ele vira mais "leve" que aquele importado de

Uso motor e caixa AP então não tem nenhuma flange possivelmente torta para atrapalhar pelo menos...
Pois bem.. meus cabos são todos 25mm de gel NOVOS.. e a bateria é uma Moura nova!

O comando irei deixar ele em balanço no quarto cilindro e irei deixar original na roda fônica para ver como vira.. se não atraso ela ou adianto...

Vamos ver o que acontece.

E Chicooo.. Continue postando que o fórum serve para isto mesmo. criar intrigas e resolver os problemas e tirar dúvidas..

Abraços!!!

vini vc pode deixar ele no PMS, extamante na hora que a valvula esta totalmente fexada (da pra conferir no relogio comparador), e dai zera o comando na polia....

mas agora não adianta mais, sei que vc já funcionou.....hahahahaha

parabéns...valew

[vinijost]

vini vc pode deixar ele no PMS, extamante na hora que a valvula esta totalmente fexada (da pra conferir no relogio comparador), e dai zera o comando na polia....

mas agora não adianta mais, sei que vc já funcionou.....hahahahaha

parabéns...valew

kiii valvula totalmente fechada no cilindro 4. elas ficam quase que totalmente aberta com este comando hahahahaha..

mas deixei em balanço sim..

tenho que arrumar o ponto do comando agora e ir testando..

o que aconteceu é que o sensor de rotação tava dando uma falha e dai não queria pegar..

mas troquei ele e o map ainda ta loco.. vou comprar outro hj.

tentei fazer pegar tantas vezes que impregnou o óleo de álcool.

será que ele evapora ou seria melhor trocar óleo e filtro?

com o excesso de alcool no óleo quando o motor esquentou um pouco a presao ali onde fica o cebolão caiu para 1.4... 1.0... dai desliguei.. e frio tava dando 4.

Malii.. será que não seria melhor media a pressao no filtro? ou ali em cima no cabeçote teria que dar a mesma coisa?

Mas funcionou... hahahha

esta semana um amigo vai terminar de chapear os para-lamas e capôs! dai só terminar de fazer uns ajustes e testar..

[vinijost]

Segue video.. nem ficou muito tempo ligado e já testei o corte.. kkkkkkk

Vejam quase no final do video o contagiro no painel funcionando.. o eletroventilador funciona pelo modulo.. tudo 100%..

Comentem.

[Flávio Cadore]

O ronco tá show e o giro do motor tá melhor ainda....
O motor está com que taxa?