Engesa Fase II - "GALEGO" - MWM 2.8 TD

[uxio69]

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Uxio, o pescador da f250 antiga a diesel e somente a diesel, tem um dispositivo que fica acoplado ao fundo do tanque que funciona como um reservatório onde é despejado o diesel do retorno e de onde a bomba puxa do tanque. Mesmo com baixo nível de combustível esse reservatório mantém um maior nível evitando faltas repentinas. Lembrando que o tanque daquele caminhão é longitudinal, o que tende a gerar mais "vazios" no tanque.
dê uma pesquisada que eu estou no celular.
[]s

Pô Marcus, lá vem vc querendo simplificar o que estamos tentando complicar!

Ótima solução, porém não parece ser fácil de achar. Tem um usado à venda no ML por R$ 250 - http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-511113467-boia-de-combustivel-f250-_JM

[uxio69]

Depende de qual companheiro vc ta falando ... rs , se for o molusco ele trabalhava na Villares qdo estava na VW ... onde era a Villares que ele era torneiro é o Carrefour agora , nem sei se ele trabalhou na VW ...

Esse mesmo. Pensei que o molusco foi da VW.

[uxio69]

Anexo 438040
esse esboço mostra o "caracol" visto de cima, a seta é a entrada do combustível, imagine que a frente da viatura seja no sentido da seta também, numa descida o combustível entra na área indicada pela seta, numa subida parte dele fica dentro do caracol, isso considerando que o tanque esteja com pouco combustível, pois se houver mais de meio tanque o combustível entrará por cima do caracol também, a altura do caracol deve ficar por volta de 1/3 da altura do tanque para facilitar a entrada por cima, além da porta lateral

Interessante!

Mas fazer isso é meio complicado não? Acho que precisaria tirar toda a tampa superior do tanque.

E o tanque do Engesa, pelo seu formato irregular, não é nada amigável pra fazer isso.

[Marcus Brandão]

Uxiozinho do tio marquinhos,
A F-250 tem um local no fundo do tanque onde esse conjunto é preso, não fica suspenso.
Procure um professor pardal por aí com a foto e ele consegue bolar um sistema pra vc. A idéia é que o retorno derrame dentro do reservatório e este derrame para dentro do tanque. Com o tanque cheio não vai fazer diferença mas inclinado ou vazio pode ajudar bem.
O maior problema pra vc é que vai ter que abrir o tanque pra fazer a adaptação. Tem que descolar um soldador cuidadoso.
Volto a lembrar que o tanque da F-250 é longitudinal e isso faria com que muuuuitos litros ficassem inutilizaveis em subidas razoavelmente inclinadas.
Ah! A f-250 tbm não tem bomba auxiliar.

[robson010203]

Interessante!

Mas fazer isso é meio complicado não? Acho que precisaria tirar toda a tampa superior do tanque.

E o tanque do Engesa, pelo seu formato irregular, não é nada amigável pra fazer isso.

Ou fazer esse caracol separado em um pedaço de chapa, depois recortar no fundo do tanque um furo do tamanho do pedaço de chapa e soldar ele com o caracol no lugar, mas tenho que concordar que nenhuma das soluções é fácil de resolver, e tem que ser feito por alguém que "goste" do que está fazendo

[CARLOS SIQUEIRA]

Uxio, no meu mandei fazer uma "calha" em forma de cunha, onde foi soldada uma luva roscada. O projeto era só ter a saída para frente, mas como o executante não observou a posição do bocal, ficou para traz, daí pedi que instalasse outro na frente, mantendo o outro como dreno, com isso eliminei o pescador, e teoricamente posso usar todo o diesel do tanque.

[]'s

[uxio69]

Uxiozinho do tio marquinhos,

A F-250 tem um local no fundo do tanque onde esse conjunto é preso, não fica suspenso.
Procure um professor pardal por aí com a foto e ele consegue bolar um sistema pra vc. A idéia é que o retorno derrame dentro do reservatório e este derrame para dentro do tanque. Com o tanque cheio não vai fazer diferença mas inclinado ou vazio pode ajudar bem.
O maior problema pra vc é que vai ter que abrir o tanque pra fazer a adaptação. Tem que descolar um soldador cuidadoso.

Quer que o galego fique mais 3 meses na oficina é?

Volto a lembrar que o tanque da F-250 é longitudinal e isso faria com que muuuuitos litros ficassem inutilizaveis em subidas razoavelmente inclinadas.
Ah! A f-250 tbm não tem bomba auxiliar.

Tio, vou desisitir de tudo isso e adotar a solução mais simples: Encher o tanque até o talo antes de entrar na trilha!

Se o Galego fizer na pior das hipóteses 5km/l, vou poder rodar 450km. Se nem nas provas de rali consigo rodar tudo isso, imagine numa trilha!

[uxio69]

Ou fazer esse caracol separado em um pedaço de chapa, depois recortar no fundo do tanque um furo do tamanho do pedaço de chapa e soldar ele com o caracol no lugar, mas tenho que concordar que nenhuma das soluções é fácil de resolver, e tem que ser feito por alguém que "goste" do que está fazendo

Robson,

Valeu pela dica , mas não tenho coragem de fazer isso aqui.

Vc tem idéia de quanto tempo vou precisar pra fazer isso? Pode botar, no mínimo, uns 3 meses. Aqui é a terra do "Veja bem, dotô!" Neguinho tem desculpa pra tudo pra te enrolar ao máximo.

Deixa como tá que tá bom. Como disse no post anterior, vou adotar a solução mais simples: Encher o tanque até o talo antes de entrar na trilha!

Abs,

Uxío

[uxio69]

Uxio, no meu mandei fazer uma "calha" em forma de cunha, onde foi soldada uma luva roscada. O projeto era só ter a saída para frente, mas como o executante não observou a posição do bocal, ficou para traz, daí pedi que instalasse outro na frente, mantendo o outro como dreno, com isso eliminei o pescador, e teoricamente posso usar todo o diesel do tanque.

[]'s

Pelo menos vc ficou com um dreno. Esse sim acho interessante ter, pra tirar as sujeiras que aparecem no tanque e esvaziá-lo de vez em quando.

[uxio69]

Pessoal,

O colega Ian, de Porto Velho/Ro, mandou-me uma mensagem sobre a embreagem. Vou publicá-la aqui, pois pode ser do interesse dos demais.
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Boa noite Uxío, tudo bem?

Acompanho o tópico do GALEGO apenas como expectador a algum tempo.

Gostaria de uma pequena ajuda sua. Vi q vc utiliza o cilindro mestre da S-10, desses de plástico, e o atuador hidráulico tmb, confere?

Eu estou adaptando o mesmo sistema no meu jeep. Minha duvida é referente a fixação desse cilindro mestre, pois o mesmo tem a ponta quadrada e me parece q é apenas encaixado girando 45 graus, dispensando a utilização de parafusos.

Como foi feito essa base? vc fez um furo quadrado na chapa? como cortou? fica bem fixado?
desculpe a quantidade de perguntas, pois sou leigo.

Por último, se não for pedir de mais, como ficou a embreagem? Leve? Já teve problemas com algum dos componentes?

Já tá tudo preparado aki, só falta mesmo definir o cilindro e o atuador.

Bom o atuador da Silverado eu não conhecia, tens fotos? Apenas conheço o cilindro mestre da Silverado que é maior (7/8'') que o da S-10 (5/8").

Tô nesse dilema aí. Se eu uso o original (com a sua ajuda) ou o da Silverado q é mais simples de fixar, com dois parafuso com porca e ja era.

Não sei até q ponto o diâmetro dos cilindros vão interferir. Aki em Porto Velho a mão de obra é muito ruim e cara, então modo By myself kk

Abração e Sucesso

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Ian,

Conversei com o meca. Ele fez uma pequena chapa onde foi afixado o cilindro. No Galego não dá pra ver essa chapa, pq está por baixo do forro de vedação. Mas na oficina tem um Willys com o mesmo cilindro da S-10, e a chapa ficou por cima do forro. Veja as fotos abaixo. A chapa é quadrada, com furo central e presa por parafuso nos cantos. Um bom mecânico ou torneiro vai te ajudar a prender o cilindro.

O meca não recomenda usar o atuador da Silverado, pois como é maior, será necessário fazer um força a mais, e vai ficar incômodo com o uso contínuo. Pode manter o da S-10.

Já precisei trocar o kit embreagem (colar, disco e platô), pois estava usando ainda o que veio na S-10 (não sei em que condições estava), e não aguentou a primeira trilha.

Coloquei outro da S-10 mesmo, porém alguns amigos me recomendaram colocar o kit da Silverado que é muito mais resistente. Precisaria fazer uns ajustes no torno e trocar a capa seca. É o mesmo kit usado no Troller.

A embreagem do galego tá perfeita. Nem muito leve, nem muito dura.

Espero ter ajudado. Qualquer dúvida, pode perguntar.

Abs,

Uxío

[uxio69]

Cilindro do Willys

[uxio69]

Cilindro do Galego