The Camper 1994

Citação:

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Postado originalmente por Loras

Nesse momento ainda preciso comprar algumas coisas. Mas primeiro é necessário saber quanto espaço sobra no cofre do motor.

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Loras

para facilitar tua vida, o que você quer colocar no cofre do motor?

Minha Camper tem 14B, a que era do Hugo e ficou comigo um tempão tem 14B, a do GV tem 14B, logo, diga e a gente pode dar um chute calibrado se cabe :concordo:

Gostando de ver a disposição. Desse jeito compro minha passagem para o casamento no final do ano, e despacho o Engesa antes para não ficar a pé por aí.

Eriksom

Citação:

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Postado originalmente por Eriksom Teixeira Lima

Loras

para facilitar tua vida, o que você quer colocar no cofre do motor?

Minha Camper tem 14B, a que era do Hugo e ficou comigo um tempão tem 14B, a do GV tem 14B, logo, diga e a gente pode dar um chute calibrado se cabe :concordo:

Gostando de ver a disposição. Desse jeito compro minha passagem para o casamento no final do ano, e despacho o Engesa antes para não ficar a pé por aí.

Eriksom

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Certo. Então vamos a lista:

- radiador
- intercooler
- bateria
- filtro de ar
- filtro de combustível
- sedimentador
- vaso de expansão
- reservatório do fluido da direção hidráulica

Tem fotos do compartimento do motor dessas viaturas?

Despache o Engesa. Eu recebo por aqui.

E você terá o prazer de acompanhar The Camper e o Crocodilo rumo à Serra do Sol!!! :idea:

Abraço,

A viatura foi transferida pra área vip, aqui a diária é mais cara que debaixo da mangueira ;-)

Algumas fotos da atual situação.

Citação:

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Postado originalmente por Elmer_Jeep

A viatura foi transferida pra área vip, aqui a diária é mais cara que debaixo da mangueira ;-)

Algumas fotos da atual situação.

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Mais fotos, começando a procurar espaço para o cambio com tcase e pto.

[]'s

Loras

vou ver se acho fotos, mas pelo que vi nas fotos do Elmer, você tem um problema grave, as caixas de marchas e transferência.

Na minha Camper mantive o 2615 e o "buraco" na carroceria é o original. Eu tenho compressor de ar da 709 acoplado a bomba de direção da D-10 mais alternador de MB, tudo com dupla correia. Retirei a bomba e gerador de vácuo do motor, e joguei para lá o ar condicionado. Não uso turbo, mas se o fizesse tem espaço para o resfriador. Hoje uso filtro K&N, e o caixa é mínima, mas antes usava o trambolho original. Bateria está no lado direito, lugar normal. Espaço de sobre para tudo o mais que você descreveu.

Você optou por tudo da Toyota (inclusive PTO), e eu só vi assim na Camper do Hugo Moraes que ficou uns tempos comigo. Na dele era tudo mais apertado :putz: Melhor deixar o Elmer colocar tudo, OOPS, instalar o trem-de-força, depois pensar com calma.

Eriksom

Mestre ET,

Por partes. Consegui algumas dicas com o GV (inclusive fotos do motor) e com o Rodrigo. Até o momento concluímos que:

1) Não cabe sem calço de 03 pol na carroceria. O acionamento da redução precisa ficar acima da borda superior do chassis. Então providenciaremos um body lift de madeira provisório.

2) O conjunto deverá ficar ligeiramente inclinado para livrar a redução e a bomba de direção do chassis.

3) Tem que retirar o bulbo do 4x4. Com o bulbo no lugar não cabe mesmo.

Dessa forma, prevemos que caberá no limite.

Fotos das partes íntimas (baixo) da Camper do Hugo, GV ou Rodrigo ajudariam... mas até agora nada.

A labuta continua!!! Se der certo, vou atrás dos tubos de nylon para os calços.

Abração,

Citação:

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Postado originalmente por Loras

Mestre ET,

1) Não cabe sem calço de 03 pol na carroceria. O acionamento da redução precisa ficar acima da borda superior do chassis. Então providenciaremos um body lift de madeira provisório.

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Bota provisório nisso senão alguém vai pensar que estamos querendo inovar testando novos materiais :putz: os calços de madeira estão sendo usados somente pra calcular a medida ideal para confeccionar o body lift de nylon.

Citação:

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Postado originalmente por Loras

A labuta continua!!! Se der certo, vou atrás dos tubos de nylon para os calços.

Abração,

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É isso aí, também estou lá butando :shock: :odedo:

[]'s

Loras...


A t-case com a tomada de forca nao cabera de jeito nenhum.

Nao tenho mais fotos, mas prometo providenciar.


Desculpe a gramatica, pois o teclado e Americano.

Citação:

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Postado originalmente por rodrigo camper

Loras...
A t-case com a tomada de forca nao cabera de jeito nenhum.

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16 dias depois... a novidade que o Rodrigo já sabia:

Não cabe mesmo... :parede: :parede: :parede:

E só acrescentando. Mesmo sem a tomada de força, para encaixar é necessário abrir mão do sensor de engate do 4x4 original.

Ainda que a lateral direita já tenha sido rebatida pelo antigo proprietário, não cabe.

E então, nada de progresso desde os calços de madeira no final de agosto. :oops:

Até o momento apenas a especulação sobre a possibilidade de trabalhar o chassis para encaixar.

Abraços,

Citação:

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Postado originalmente por Elmer_Jeep

Mais fotos, começando a procurar espaço para o cambio com tcase e pto.

[]'s

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Algumas fotos do atual processo:


um pouco mais de especulação...
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...edium/c001.jpg

Remoção da carroceria:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...edium/c002.jpg
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...edium/c003.jpg
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...edium/c004.jpg
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...edium/c006.jpg
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...edium/c005.jpg


Já havíamos marcado antes o local da tcase + pto e ao remover a carroceria começamos por cortar a parte interna do chassi pra abrir espaço:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...edium/c007.jpg
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...edium/c008.jpg


Powertrain de volta:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...edium/c011.jpg
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...edium/c012.jpg

PTO
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...edium/c009.jpg
TCASE
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...edium/c010.jpg

Interferência no motor de partida:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...edium/c013.jpg
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...edium/c014.jpg

Interferência no filtro de óleo:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...edium/c015.jpg
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...edium/c016.jpg

Cortes realizados e travessa do cambio posicionada:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...edium/c017.jpg
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...edium/c018.jpg
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...edium/c019.jpg

[]'s

Após limpeza e pintura na parte interna do chassi estamos confeccionando os reforços, trampo realizado hoje pela manhã:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...edium/c020.jpg
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...edium/c021.jpg
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...edium/c023.jpg
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...edium/c024.jpg

[]'s

Citação:

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Postado originalmente por Loras

16 dias depois... a novidade que o Rodrigo já sabia:

Não cabe mesmo... :parede: :parede: :parede:

E só acrescentando. Mesmo sem a tomada de força, para encaixar é necessário abrir mão do sensor de engate do 4x4 original.

Ainda que a lateral direita já tenha sido rebatida pelo antigo proprietário, não cabe.

E então, nada de progresso desde os calços de madeira no final de agosto. :oops:

Até o momento apenas a especulação sobre a possibilidade de trabalhar o chassis para encaixar.

Abraços,

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Caro Loras.


No meu caso, foi apenas girar o fucinho da saida de cardan dianteiro para cima e fazer um novo acionamento de tração, para dar certinho, não precisei cortar nada.


Mas o corte que vcs fizeram ficou bom!!!


Preste atenção na angulação do cardan dianteiro, se necessário vc tera que adaptar uma cruzeta de emplemento agricula, ou girar a bola do diferencial.



Boa empreitada!!!