Tópico da RANGER 3.0 ELECTRONIC

[marcoswiedemann]

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Obrigado pela ajuda dos amigos.
Ja testei é o 3º bico que esta vazando pressão é so passar a mão por cima dele que percebe o ar.
Na segunda de manha vou levar para uma oficina que tem experiência no NGD, o cara chegou a fazer uma ferramenta para tira esse bico sem quebra.
Mecânica boa mas também é bem carinha, vamos ver em quanto vai fica a brincadeira.

[Cachoeira]

OI Pessoal,

Estes dias troquei a embreagem original da minha ranger 3.0 09/10 com 100.475km rodados. Ela patinou em em subida quando reduzi o carro. Materiais:
kit embreagem (platô luk, disco luk e atuador skf) - 990,00 (a vista)
cilindro mestre (original concessionária) - 250,00 (troquei este item porque me disseram que há vários casos destes estourarem após a troca do kit).

Curiosamente o disco não tava ruim não...mas já que o "sistema" começou a mostrar dúvida, já me adiantei.
Tomara que dure mais um bom tempo, já que ficou tudo novo.
O manual fala em oleo dot4, a tampinha do reservatório do fluido embreagem fala em dot3. Coloquei o óleo dot3 que dizem que ser menos abrasivo preservando o sistema.
Sds.

[JRoberto]

OI Pessoal,

Estes dias troquei a embreagem original da minha ranger 3.0 09/10 com 100.475km rodados. Ela patinou em em subida quando reduzi o carro. Materiais:
kit embreagem (platô luk, disco luk e atuador skf) - 990,00 (a vista)
cilindro mestre (original concessionária) - 250,00 (troquei este item porque me disseram que há vários casos destes estourarem após a troca do kit).

Curiosamente o disco não tava ruim não...mas já que o "sistema" começou a mostrar dúvida, já me adiantei.
Tomara que dure mais um bom tempo, já que ficou tudo novo.
O manual fala em oleo dot4, a tampinha do reservatório do fluido embreagem fala em dot3. Coloquei o óleo dot3 que dizem que ser menos abrasivo preservando o sistema.
Sds.

Também tive essa dúvida, entre dot3 e dot4, quando troquei o fluido do freio. Me orientei pela cor do que estava no sistema e que ainda era o original, e pela cor é dot4.

[Thiago Pereira]

Também tive essa dúvida, entre dot3 e dot4, quando troquei o fluido do freio. Me orientei pela cor do que estava no sistema e que ainda era o original, e pela cor é dot4.

Jamais se baseie pela cor, não existe um padrão definido e cada fabricante faz como desejar.

Se o sistema pede DOT 3 pode usar DOT 4 e DOT 5.1 sem problemas;
Se pede DOT 4 pode usar DOT 5.1, mas não pode usar DOT 3;
Se pede DOT 5.1 somente pode usar DOT 5.1.

Agora o DOT 5 (não confundir com DOT 5.1) jamais pode ser usado em sistemas DOT 3/4/5.1, pois o DOT 5 tem base de silicone ou contrario dos demais que é polyethylene glycol.

[KitiU.]

Dae PessoALL...

Gostaria de saber se todas Ranger 3.0 são eletrônicas....se não, em que ano que saiu eletrônica?

[Cachoeira]

Jamais se baseie pela cor, não existe um padrão definido e cada fabricante faz como desejar.

Se o sistema pede DOT 3 pode usar DOT 4 e DOT 5.1 sem problemas;
Se pede DOT 4 pode usar DOT 5.1, mas não pode usar DOT 3;
Se pede DOT 5.1 somente pode usar DOT 5.1.

Agora o DOT 5 (não confundir com DOT 5.1) jamais pode ser usado em sistemas DOT 3/4/5.1, pois o DOT 5 tem base de silicone ou contrario dos demais que é polyethylene glycol.

Prezados,

Pouco entendo disso mas já ouvi dizer de conjuntos de embreagem (até acho que era Nissam...) ter a vida útil super encurtada quando se usava dot4 se comparado com dot3.
Sds.

[JRoberto]

Jamais se baseie pela cor, não existe um padrão definido e cada fabricante faz como desejar.

Se o sistema pede DOT 3 pode usar DOT 4 e DOT 5.1 sem problemas;
Se pede DOT 4 pode usar DOT 5.1, mas não pode usar DOT 3;
Se pede DOT 5.1 somente pode usar DOT 5.1.

Agora o DOT 5 (não confundir com DOT 5.1) jamais pode ser usado em sistemas DOT 3/4/5.1, pois o DOT 5 tem base de silicone ou contrario dos demais que é polyethylene glycol.

Quanto a utilização dos tipos de DOT concordo com você. Em relação a cor sempre segui o seguinte modo: Dot3 = azul ou verde DOT4 = vermelho ou âmbar o DOT5 e 5.1 nunca vi nem usei, por isso nem sei a cor mas acredito que deva ser diferente. Pelo menos os fabricantes, Varga, Bosch e Continental seguem esse padrão, desconheço se existe alguma norma que regulamente isso, e não me surpreende se for uma bagunça mesmo.

Uso o DOT4 porquê é o recomendado pelas montadoras desde 1996, a questão da tampa do reservatório dizer DOT3 acho que é porquê o molde deve ser antigo e deixaram assim mesmo.

A maior dúvida aqui, é a questão levantada pelo Cachoeira, que o DOT3 é menos abrasivo que o DOT4. Sabe algo a respeito?

Abraços.

[JRoberto]

Cachoeira, você pode passar o valor da mão de obra?

[Cachoeira]

Cachoeira, você pode passar o valor da mão de obra?

Sim, notei que os valores para esse serviço variam demais. Eu paguei 600,00 mas sei de valores bem maiores...

Sds.

[JRoberto]

Sim, notei que os valores para esse serviço variam demais. Eu paguei 600,00 mas sei de valores bem maiores...

Sds.

Valeu!

[emschas]

Talvez seja importante mencionar que nas outras trocas de filtro observei que o copo ficava com um pouco de óleo no fundo (+-100ml), e desta vez, após acender a luz, abri para verificar o refil e o copo estava totalmente vazio. Será que isto indica alguma coisa?

[Imperador!]

1) A única forma de saber de fato de está tudo ok é testando a bomba de óleo;
2) Pra ter acesso à cebola, você enrola o giro do carro todo pra direito e tira a asa de urubu que fica escondendo o motor, fica logo abaixo do filtro;
3) Não sei os valores
4) Pode ser o filtro sim, o óleo não.

Mas pra lhe tranquilizar, é provável que a cebolinha tenha estragado. Só isso.