Troca de Ranger por F1000 MWM X10 4x4

[Edintruder]

Tweet

Quando estava dando o último aperto de 90° no último cabeçote um dos parafusos quebrou...
A sorte foi que o desenho da fratura permitiu que eu desenroscasse ele sem precisar desmontar o cabeçote do lugar. Saco é que só poderei comprar esse parafuso novo na segunda feira, isso se eu achar aqui na cidade...
Não esperava uma coisa dessas, mas não posso ligar o motor sob pena de empenar o cabeçote, pois os outros 3 parafusos já estavam com o aperto final. Quebrou o parafuso prisioneiro que recebe o olhal por cima.
Fora isso, a revisão dos 180.000km está terminada.

[Edintruder]

Pronto! Consegui um parafuso do cabecote do mwm sprint. E' dureza 10.9 e o do 229 e x10 e' 12.8. Mas serviu. Meti o torque e os 2 apertos de 90 graus e aguentou. A boa disposicao do x10 voltou. Estava bem fraco e eu nao tinha percebido.
Kim, nao adinatou, as cornetas que eu tenho sao grandes demais para a bombinha. Vou ver se arrumo uma corneta menor.

Ps. Algu,em sabe como botar cedilha e assentos num tablet?

[Jimmy Offroad]

Tenta deixar a letra pressionada, que vai aparecer as opções e ai vc escolhe, no android funciona.

[edubasile]

Ps. Algu,em sabe como botar cedilha e assentos num tablet?

No IPad basta segurar a letra um pouco q aparece as opções!!

Abs

[Waldir Carlos]

Edin né é brinquedo, não. O homi mexe com "tudo"! Ferramental à mão e boa vontade, resultam em modificações. Aproveitando, Feliz 2013 para todos.



[]s

[Edintruder]

Olhando pela internet é que notamos como no Brasil os carros são caros...

Vehicles for Sale - Page 5 - Ford Truck Enthusiasts Forums

Essa F350 me servia...
1995 F-350 Lifted 460. Single Cab Long Bed - Ford Truck Enthusiasts Forums

[Edintruder]

Algumas fotos:

Reparem o parafuso quebrado ao lado do parafuso do MWM Sprint que foi colocado no lugar.
Tudo colado com a cola de silicone branca conforme sugerido.

Dessa vez colei as juntas do escapamento com cola de escapamento e regulei as válvulas com 0,30mm em vez dos 0,40mm. Resultado foi um motor muito mais silencioso. Estava precisando regular as válvulas pois nos últimos 10.000km escutava um tilintar de metal das válvulas. Passei o aferidor e a válvula com maior folga estava com 0,45mm. Eu tinha regulado na última vez por volta dos 140.000km com 0,40mm conforme o manual da MWM, porém dessa vez deixei com 0,30 para ver o resultado.

[Edintruder]

Para o dreno do óleo usei um registro de bola de 3/8 metálico. Cortei a alça do registro e colei a parte que sorou para evitar que se mova com a vibração do motor. No futuro basta forçar um pouco que abre o registro para drenar o óleo. Vai demorar um pouco para drenar o óleo, mas com certeza não fará a sujeira que faz hoje e não passarei fração do trabalho para abrir o bujão do óleo.

Vai a foto também da cinta do cardam traseiro. Na verdade a cinta ficou tão forte como o chassis! ahahaha.

[Edintruder]

Faltou uma. Como trabalhar em uma F1000 com lift de suspensão? Mesmo sendo meio alto, preciso sempre de "apoios" para trabalhar numa altura mais confortável e alcançar a parte de trás do motor. Não raras as vezes que trabalho ajoelhado na parte metálica da frente do radiador.

[Tio Eddie]

Como sempre muito bom Edin!

De fato carros altos sempre dão um trabalhinho a mais.

[]s e feliz 2013

[Edintruder]

Video da primeira partida após o serviço. A falhada foi a saída de ar da tubulação dos bicos.

[pilotothiago]

Edin parabens pelas modificaçoes, so fiquei um pouco preocupado com uma coisa, ali é so torcer o registro que se drena o oleo ??? Nao é arriscado algo tao simples assim nao ???

Abraço a todos do Forum e um Feliz 2013...